まずエンジンが動くことを確認しましょうプラグを外してみるとかぶり気味のようです。付いていたプラグも標準の熱価6に対して4でしたので、前オーナーも対策をしていたようです。取り付ける前にスパークするかのテストをすると、やっぱりだめでした。漏れたような跡があるイグニッションコイルが原因なのでしょうか？念のために、ポイントをサンドペーパーで掃除してみると片方がスパークしましたが、もう一方は掃除くらいではダメなようなので、新品に交換すると今度は良い火花を出してくれました。続いて、キャブレターからジェット類をはずし、パーツクリーナーを吹いて詰りを確認していきます。元に戻してエンジンオイル系統がノーチェック ・・・
9月に納車後、初めてスロットルボディの清掃に挑戦。先人の知恵を借りて、何とか終了しました。結果は、かなり調子が良くなりました。隼の定期メンテでやっていきます。今回エアクリーナーBOXを外した際に、ラムエアダクトのスポンジが怪しかったので、注文しないと…
フルエキ、エアクリ、サブコンときたらパワー計測したくなるのが人間の性ですよね。パワー計測は、NAPS三鷹東八店にお願いしました。フルコースで5400円なり。動画撮影もしましたがインターネットにはアップロードしないようにお願いされました。残念。普段は聞くことができない位置での全開加速音は大変よかったですね。
冬季賞与が出るので、i-con3を導入しました。商品はYahooショッピングのWebikeで購入しました。Tポイントの利用と還元によりそこそこお得に買えたのではないかと思います。取り付けはもちろんDIYです。やはりバイクいじりは楽しいです。
こんばんは torataroガレージのたろうです。今回はキャブレターの整備をしてみました。アイドリングはするのですが、若干回転数のぶれが気になり、吹かした後の回転の落ちが悪いので実施してみました。整備内容はパーツ類を全部取り外し、キャブクリーナーにドブ漬しエアーとクリーナーを吹いて貫通の確認主要なOリング類の交換です。パート1では分解するところまで撮影しました。
この間書き換えたＥＣＵ、実力を見たくなりましてパワーチェックしてみました。仕事帰りによったのでハンカバ＆ＢＯＸの通勤仕様のままベンチへ。他のお客さんのバイクはハーレーやお高いＳＳ等で、明らかに場違いですｗパワーＵｐは体感していたので、楽しみ！
不動のチョイノリをヤフオクで2台で12800円で購入．これからコツコツ直したい．まずは，プラグ交換．エアフィルタの点検．キャブレターを清掃したもののとりあえず，まだ，エンジンは不動．今日は，1時間くらいいじったが時間切れでやめ． その後、キャブレターを2台とも清掃し、エンジンが始動できました。ただ、ショックアブソーバーがない（ばねも無い）コストダウンの構造がやはりとても辛い。おしゃれでかわいらしいのでおもしろいけど、もう少し出して、ましなスクータを買ったほうが良いでしょう。ただ、むき出し部分が多いので、弄って修理や整備のトレーニング用と割り切るのなら良いかも。また、2ストのエンジンは弄りやすい ・・・
数日前から寒くなってきましたが晴れの日はバイクで通勤しています！気温の低下に合わせて先日キャブのニードルを一段下げて濃くしていたのですが、何だか低中速域がボコつく・・・回転の谷にも引っ掛かりやすいし（ｘｘ）一昨日も乗ってそんな感じで今日もやっぱり同じ症状でした
この間、鈴鹿サーキットで思い知らされた180Km/hの壁。ツインサーキットでもリミッターが効きますが、ストレートは長くないので、あまり気にしてませんでした。けどね、欲が出ちゃうんです。あーゆー事があると…そりゃあ~MT-09はリミッター解除しても、SSさん達に勝てんのは判ってるんですが、抜けの良過ぎるフルエキで燃調も狂いまくってる事ですし、どうにかしようとと決意。
本題の前に、本日taishiさんとつんぼうさんの奥様ゆうさんのお見舞いに行って参りました。顔色も良く術後の経過も大変良好、退院も間近との事です。(^▽^)/そして皆様に宜しくお伝え下さいとの事でした。本題、先日交換したキャブレターのニードルクリップ位置を変え各部綺麗にし保管します。その時に不具合発見、私の手抜き発覚と言った方が良いですね。ジェットニードルとの間に入って居なければ成らないスプリングが一か所抜けてました。前回変形が有った時の買い置きが有ったので装着します。このキャブはhideoさんがツーリングの時に付いて居た奴です。そん時の駄目だし内容がキャブの中回転域の繋がりがおかしいまさにジェ ・・・
新商品を早速取り付けました。（写真を撮り忘れた）武川さんにしては珍しく、取扱説明書が若干不親切でした･･･｡サービスマニュアルを併用すれば楽勝です。作業時間はすべて合わせて2時間ほどでしょうか。私の場合FIコンのアップデートが必要らしく、本体は現在武川さんに送っています。Sステージ用のセッティングのままでも走れそうですが、そのままだとアイドリング~アクセルON時にストールしそうになることがありますね。程よくエアフィルターがシュラウドの陰からチラリしますので、カスタム度もアップしますよ。また、同社製オイルクーラーが純正エアフィルターの位置にポン付けでマウント出来るようになるのも嬉しいポイント。F ・・・
久々のウェビック日記です。ブログはまあまあ更新してるんですが…。(;^ω^)最近WMのTPS付き39φFCRのパイロットスクリューを捩じ切ってしまいました。(´;ω;｀)行きつけのSRカスタムショップさんで「弄り過ぎｗ！」と突っ込まれましたｗ。ASウオタニのフルパワーキットを取り付けているのでTPSはもう必要ないってことでJB POWERの39φFCRを購入しました。最近1万円ほど値上げされたのですが、値上げ前の在庫が行きつけのショップにあったので助かりました。試行錯誤を続けていたキャブセッティングは、最近入手したセッティングマニュアルを参考に煮詰めていったらあっさりと決まってしまいました。い ・・・
先日、リップスのマニホが裂けたんで、キタコ製を購入しました。写真左がキタコ、右がリップスです。購入する時も写真で見る限り似てるなーと思ってたんですが、結論から言うと・・・同一商品です。全く同じ物で付属しているホースバンドも同じ物です、キタコの物をリップスが転売してるのか、同じ工場で作らせてるのかは不明ですが、値段が結構違うんで補修部品として買う方はキタコをおすすめします。キタコはネットで送料込みで３５００円ほど。リップスは４０００円＋消費税＋送料（代引きが基本らしいんで、代引き手数料もかかります）１５００円から２０００円ほど差がありそうです。
一気に寒くなりましたねぇ。やっと時間が取れてアヒル号の軽整備が出来ました！＼(^o^)／１０月半ば頃までは夏セッティング（PE24 MJ#115 SJ#50）だったんですが急激な気温低下も有り全般的に「薄すぎ」傾向になってきました。そーろそろセッティング変更の季節ですねぇ。という事でキャブのリセッティング行ってみよー！＼(^o^)／
休みだったのでｓｒのパイロットスクリューを捩じろうと思いだした瞬間が夕方4時でした奇跡の始動性が売りです。こんにちは。そんなわけで初キャブいじり画像は特注ｐｓドライバーです何回捩じったかわかりやすいです
なんだかキャブセッティングがきまらないのです。MJを前後させたりNJの位置を変えてみたり、ウチのAPEの主治医と色々変更してみたのですが、アクセル開度を大きくするとボコボコ言い出す状態なんです・・・2015.10.23時点でのセッティングはMJ95 NJ2段 SJ38です。
この間のプチミーティングで他車よりも静かなはずの吸排気音が明らかに大きくて・・・数週間前から急に大きくなったんですが、気温も急激に下がってキャブセッティングが狂ったかなーなんて思ってたんですよね。高回転は結構良かったんですが、低回転は調子悪く回転が安定しないし息つき症状は出てるしで。とりあえずエアクリＢＯＸを分解して内側にスポンジを貼ってみました。少しでも共鳴音みたいのが下がればいいんですが・・・
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