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TOMTOMさん
天気は、晴れ。
何時もなら、どこかにツーリングなんですが、GROMは、22km走ると111,111kmのオドメーター表示となるので、その実行でした。
うまい具合に調整して、帰宅時に111,111kmとなるようにしました。
帰宅後、用意していたチェーンとスプロケットの交換です。
グリスアップを真面目にしているので、チェーンやスプロケットが傷まないと思うのですが、OUTですね。
GROM=125ccを181ccにしているためか、走行不能を2回経験しています。
一回は、クランクシャフトの???コンロッドの?ニードルベアリングがすり減ったことでエンジンクラッシュ。
二回目は、カウンターシャフトの溝がすり減って、エンジンは回るのに、走ることが出来なかった。
という、経験から、クランクシャフトの交換3回、カウンターシャフトの交換4?回行っています。
チェーンとドライブスプロケットを交換して、様子を見ようと考えています。
ま、クラッチ板は、交換する予定で、部品購入を行っておきます。
写真は、111,111kmのオドメーターの確認。
と、今回用意したスプロケットとチェーンです。
コメント(全2件)
チェーンは、420→428でそんなにライフが違うんですね、(@.@)
多分、ノーマルのGROMだと、カウンターシャフトやコンロッドのニードルベアリング、クランクシャフト等、交換しなくても良い設計だと思います。
ただし、自宅から走り出して、西湘バイパスや、箱根新道を走ることが出来ないと、行動範囲が減っちゃいます。
&道志道で追い越しなんて、ノーマルの時は、もってのほかでしたので、・・・・。
でも、GROMのおかげで、エンジンを割ったり、内部の部品を交換したりして、かなり楽しい経験をさせて貰いました。
単気筒でも、エンジンの基本は、同じなので、勉強できたのも良かったと思っています。