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newyorkstakeさん
4月納期のはずだったサイレンサーが先週末届いたので早速取り付け。
ノーマルの取り外しはサクッと完了。
バックステップに交換済みだったおかげでノーマルだとステップを動かさないとアクセスできないらしいエキゾースト固定ボルトもそのままOKでした♪
届いたのはエキゾーストパイプと同じK-FACTORY製の「バレットサイレンサー」です。
チタン製で漢のストレート構造w
インナーと出口に付けるバッフルが付属しますが
果たしてどれだけの消音効果が望めるのか一抹の不安が・・・
フランジナットは無印良品号に付けていたチタン製を使用します。
ノーマルは袋ナット。
RSは無印と違ってノーマルで色んなところにお金が掛かってます。
可能な限りカチ上げスタイルで取り付けたいところですが、エンジン下のクリアランスはかなりギリギリ。
右の方、ラムダセンサーの配線を固定しているステーは見事に当たってますw
センサー取り付け場所も純正とKファクではかなりズレてるので
ステーは撤去して配線の取り回しを調整しました。
サイレンサーは汎用品なのでどう固定するかは本人任せ。
交換完了後必要サイズを測って南海部品の汎用アルミステー
(16Φ 長さ225mmオフセット75mm)を購入、バンドは付属していたので固定ボルトは純正をそのまま使いグラブバーのボルトに共締めしました。
https://www.nankai-brand-shop.jp/c/gr199/1000-MSTL-FR-75
ただそのままだとオーリンズのプリロードアジャスターにステーが干渉(TT)
一旦ゴムのシートを挟んでしのいだものの、そのままではカッコ悪いので3mmのスペーサーをかましましたが、これでもギリなのでスペーサーは5mmの方が良かったかも。
サイレンサーバンドも微妙に小さかったので間にスペーサーを入れました。
エンジン下、スイングアーム、タンデムステップ・・・
色んなところのクリアランスを考えるとこの角度が精一杯でした。
取り付け完了後スペーサー買いにライコまで往復しましたが・・・
とんでもない爆音w
無印良品号もストレート構造でしたがサイレンサーの容量の差なのか
更にウルサイような(^^;
インナーバッフルは付けたんですが排気抵抗は増えても音量はあまり下がらない様で。
ウルサイのに回すと詰まってる感じ・・・
出口のバッフルも付けてみましたが盛大なビビリ音と
ビュルビュル言う笛のような風切り音が大型ダンプカーの様でとても使う気になりません。
(音量もあまり変わらない)
走行時の音質は無印良品号のSC-PROJECTは澄んだ高音で最高の音だったのですが
Kファクはアイドリングから濁音が混ざったような良く言えばワイルドな音。
デザインは最高に好みなんだけどな~
処遇を考え中の中華サイレンサーを加工して付けてみて
そっちの方が音量・音質がよかったら替えてしまうかも・・・
コメント（全2件）
風切り音が大型ダンプカー🚚って、想像してしまいます。💦
まさかオクとか....。