日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000191access
ぼんちゃんさん
シリンダーヘッドの締め付けトルク不足で、水漏れして、シリンダーヘッド取り付けボルトの増し締めしたあと 組み直して乗っていた。
林道で遊んでいる最中に シフトペダルが折れて 6速で林道から30キロ程走行して クラッチを焼いたセカンドエンジン。
そろそろOHしようと、分解開始。
エンジンオイルを抜きます。
クランクを回して、ピストン位置を圧縮上死点にする
現状のバルブクリアランスをシックネスゲージで、計測
IN側 0.15 0.16(0.13~0.19mm)
EX側 0.26 0.24(0.23~0.30mm)
規定値以内
EX側の片側だけ 規定値の狭い方ギリギリなので、組む時 広めに調整する事をメモる。
スターターモーターを外して サーモスタット、チェーンテンショナーを外す。
カムチェーンを外します。
カムカバーのボルトを外して、カムを外します。
シリンダーヘッドを止めているキャップボルト 2本と 六角ボルト 4本を外します。
シリンダーヘッドを外します。
シリンダーとガスケットを見たら、水漏れ止め材が色々な所を塞いでいるのが、見受けられます。
一時的に使用した漏れ止め材が ガスケットの穴など メーカーが必要としている水の通路が塞いでいた。
もう二度と 水漏れ止め材を使うまい。
水漏れ止め材の性能は、素晴らしい事か理解出来ました。
5400キロ走ったピストン カーボンちょっと付いてます
今日は、ここまで。
時間作って、分解して、清掃して、組み直していきます。
コメント（全0件）