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ぼんちゃんさん
前回のオイル交換から 約1500キロ走りました。
シフトフィールも固いけど、まだ行けるのでは?なんて思い 交換を伸ばしてました。
オイルを抜きながら、交換時期を伸ばした割には、ドレンボルトに付着してる鉄粉の量が少なくなっているのを確認。
シフトも、いつも通りにしていたので、減るべき所は、削れたという解釈をするべきなのかな?
シフトフォークは、純正品を面取りせずに そのまま組み付けたので、当たりが出たと思うようにします。
ギヤは、交換していないし、オイルに浸かっている部品で新しくしたのは、シフトフォーク、カムチェーン、ベアリング2個、バルブだけ
削れるかもしれない部品 カムチェーン、シフトフォーク
オイル入れて、エンジン始動!
軽くブリッフィングして、エンジン停止させ
オイル窓を確認、MAXラインとMINラインのちょうど真ん中なので オイル量も問題なし
。
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