新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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ちゃこさん

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26台
ウェビ友
53人

原因予測&X-Plan練り直し

車種名
YAMAHA XT250X
Myバイク
XT250X Mk-II FI仕様 モタード・セロー 2009

.











井頭から帰還して

https://imp.webike.net/diary/221524/

そのままドレンボルトを外して【X-Test IV】オイルを排出。


×)思い返してみると、今日の走行ではシフトミスが数回とギア抜けが1回ありました。
○)これらは良いタイムが出ていたトミンとフェスティカではで出ていませんでした。
?)で、今日は大幅なタイムダウン。

そうなると原因は…少なくとも2つ考えられるのです。










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ひとつは、前回と大きく異なる【低温】
ひとつは、オイルの【ライフ】が短い?


【低温】の影響は、オイルのみならずエンジンにもあるでしょう。
そう、特にバルブクリアランスです。

【ライフ】は公道ユーザーが言う『保つ保たない』ではなくサーキットユースでの「美味しい所」というやつです。



もちろん両方の相乗効果での影響と考えるのが妥当ではありますが
【低温】<【ライフ】
ではないかと予測しました。

その根拠としては、急にシフトフィーリングが悪くなった事です。


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そこで
・オイル交換(変更)
・バルブクリアランス・チェック
の両方を行う事にしました。

(1)オイル排出した状態で一晩置いてエンジン内部を冷まします。
(2)明日の早朝(12~14時間しか経過していませんが)日の出と共にバルブクリアランスをチェックor再調整します。
(3)新たに【X-Test V】オイルを導入します。
(4)これらの整備がスムーズに完了すれば、サーキットへ確認テスト走行が可能。
(5)そしてちょうどリアタイヤがスリップサインに達するので、ショップへリアタイヤ交換に行く。

…と、これが練り直したX-Planですd(^_^o)

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という訳でハードスケジュールに備えて早めに寝る前に、今日忘れていた冬装備をしておきます。

寒くなるとシールドの曇るので

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ノーズディフレクター装着完了。

ついでに曇り止めを塗布しておきました(^ ^)

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あと再セルフフィッティングしたシステム内装ですが
井頭走行+そこまでの往復したところ大丈夫でした。

明日はさらに移動時間が増えるので、しばらくこれで使用してみようと思います。

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コメント(全2件)

B.Dさん
こんにちは~(^-^)/
なるほど、『ライフ』ですか…。( ; ゚Д゚)

さて、次のオイルは期待どおりなのか気になるところですね。(^_^;)
  • (0)
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ちゃこさん
B.Dさん
こんばんは〜(^ ^)/
そうですね。もうそうとしか考え様がなくなってます(^-^;

変化させる要因を、オイルだけにするためにバルクリ確認する事にしました(^ ^)
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