ちゃこさんのYAMAHA XT250X イベント・ミーティング・走行会日記 「PIRELLI【 SUPERCORSA SC1 】テスト初日の結果［後編］」

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とりあえず単独走行で36フラット~前半は出せる事を確認したものの
【SUPERCORSA】のグリップ力はまだ底が見えていません。


そこで一昨年、幹事さんのマシンを全開試乗した時を思い出しました。
https://imp.webike.net/diary/0186176/
そう、このタイヤならADVANコーナーをノーブレーキでイケる、と言う事を。

レンタルのNinja250SLで大丈夫だったなら、その出力62%psのXT250Xなら余裕なハズ、と。


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そして実際、気合い入れなくてもノーブレーキでイケたのですが…別の問題が発生!

それは井頭のKeyとなる、次の複合左。
コーナリングスピードが高過ぎて、ベストラインを通せません!

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そうすると、最も重要なその次のシケインを切返すポイントがズレるので…

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すると当然、タイムの稼ぎ代である最終コーナーの立ち上がり加速に影響してしまいます!

これは…新たに最終セクションの攻略法を、再考する必要があります(・・;)




井頭のようなテクニカルサーキットは、広くて単調なレイアウトとは勝手が違いました。
単純にタイヤパワーでコーナリングスピード上げられれば無条件でタイムアップする、という訳ではなかったのです。

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限界が高くなった分、単一コーナーでのボトムスピードを稼ごうとしたら…なんと!

ハイリフト化してから全く擦った事がなかったステップが接地し始めたって…これ相当なバンク角?!ってビビるw



それならば!
アクセルを大きく速く開けて、今までにナイ大きなトラクションをかけたら…っ!

立ち上がり区間でトゥースライダーが接地したw
ほぼほぼフルバンクからワイドオープンしても、リアサスもろともタイヤ潰れてもなお前に進むとか…
マジか?!





だとしたら!!
旋回スピード上げようとクイックモーションで進入すると…バンクセンサーを" 打ち "ます(笑)
ペタンッとバンクさせると同時に、カツンッとセンサーが接地します(^-^;


結局、この強力なグリップ力どう使えばイイの?てなりました(爆)

こうして理解が追いついていない自覚を得たのと、
「テストライダーに成り切る」とか振りですよっと内心思ってましたが(笑)
全く手段が見当たらなくなったのでタイム狙いはヤメました(^-^;


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そこでX-Plan通り、DIAGセッティングを全部試してみました。

クイック羽生で好調だった数値からスタートして、タイムは36秒0。
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そこから+5した時に本日のトップタイム35秒8を連続でマーク。
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+するほど速くなるんじゃね?ってズンドコDIAG上げて行ったら…36秒0前後でした(笑)



多分、ノーマルマフラーでのベストセッティングは+5でした。


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トップタイムが35"881と、惜しくもベスト更新こそなりませんでしたが
アベレージは35秒台が7ラップと過去最高です。



こうして120ラップしても疲労感なくボク元気なのはきっとすぱこるのおかげ(^ ^)

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シェイクダウン初日は、色々と見えた事も多かったし、みんなでわちゃわちゃ楽しめて、とても充実した1日でした♪


さぁて、かえるわよ( ・∇・)

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