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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
BREMBO 4POT
GALESPEED VRC 16
GOODRIDGE ステンレス ブラック
BREMBO 2POT 新カニ
GALESPEEDリアマスターシリンダー
ＢＲＥＭＢＯ ＣＮＣ レーシング 4ＰＯＴ
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| ハンドルまわり |
ZETA ジータ:フライトレバーガード
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| フレーム |
ベビーフェイス レーシングフック（ゴールド）
KOOD クード:ピボットシャフト
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
GALESPEED クラッチレバー
FCC 純正スリッパークラッチ
LIRICA ECU REMAPPING＋
2020型 エアクリーナー
2020型 エアファンネル
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
トリックスター バックステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
BABYFACE ベビーフェイス:レーシングフック
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| 購入動機・用途・比較車種 | 元々NMAX155を購入するため、近所のバイク屋に行ったところ、モーターサイクルショーで話題になっていたMC51の話となり、店には1台しな入荷しないが、メーカーの予約はもうすでにいっぱいで、次回入荷は未定あると告げられ、思わず予約購入。 NMAX155と2台を当日契約してしまった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車検のない250CC未満にしか興味はなかったが、自分の実力には250CCが丁度いいクラスだと感じている。 2気筒なので単気筒のような振動や神経質なところはなく、4気筒のようなトルク不足やフラットさも感じない。丁度良いフィーリングで乗りやすい。4気筒に比べ排気音はうるさいが、マフラーを交換すればエンジンの鼓動感を感じることはできる。 街中では十分以上なパワーがあり、ワインディングも軽量なため速い。パワーやトルクは排気量が低いためどうにもならないが、エンジンを高回転まで回すと、結構な加速フィーリングは得られる。 |
| 短所・不満な点 | 車体価格が高い。それと高いわりに、輸入部品のせいかパーツの精度、品質は良くないと感じる。 やはりカスタムベースになるマシンだと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | 250ｃｃにしては速いぐらいの印象です。大型車に乗車経験のある人には、パワー、トルクでは物足りなく感じるのではないかと思われる。 パワーや速さではなく、扱いやすさや、マシンを操る楽しみ、維持費の安さを重視する人には最高のマシン。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR (MC51) |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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NMAX 155
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