前回、分解した900Rのクランクケースを洗浄するため完全にケース単体にし、クランクメタル勘合の確認とワンウエイクラッチのアイドラーギアの確認をします。
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2019年7月25日。日本一周旅行11日目、北海道江差町。 この宿はクーラーが無いので、窓全開で寝るのが伝統らしい。 宿のロビーにレトリバーの老犬が居たので身体を撫でてやると 喜んでくれた(部屋に戻ってもテレビが無い、何も出来な い)。朝一番、宿の方に見送られて出発だ。国道229から道道 740へ別れ、海沿いを行くと放棄されたトンネルが幾つも見える。 難工事の果てに完成した路線が自然に帰る姿はなんとも虚しく、元の道路は決壊し路面に育った潅木に藪が絡みついていた。「せたな青少年旅行村」 のキャンプ場は、高台にあるので 眺めも良い。ハスラーからテントを下ろすと、見ず知らずの キャンパー達に 「遠く ・・・
CBR1000RR-R SC82用チタン合金エンジンハンガーボルト&ナットセット。純正比約280グラム程度軽く、チタンボルトの中ではかなり大物ですね。これ以上となるとアクスル類ですが、剛性は下がるので微妙ですけど。今回はその剛性の低下を狙ってチタンに換えてみました。理由は新型RR-Rのカタログ値にあります。新型シャシーは剛性を大きく下げてきました。『フレームボディー剛性は横剛性17%、ねじれ剛性15%低減』『ハンガーボルトはボルト長の短縮と締結構造の変更により140g軽量化』新型のフレーム自体が欲しいところですが、そこまでするなら乗り換えですしねー上記のようにハンガーボルト自体も弄られているこ ・・・