あまり工具も無いし、知識も無いので24か月点検ついでに前後スプロケ、チェーン、エアクリーナー、V2anoniプラグは4本・・・3日で出来上がり!流石バイク屋だわ!とりあえず取りに行って僅かな距離しか走ってないのでインプレッションなど・・・フロント1丁あげてリア5丁下げて高速での回転数を落として燃費を上げる作戦? とりあえずローギアは普通に発進、前ならすぐに3速に入れないとギクシャクする速度は2速でカバー4速5速に入りそうな速度は3速で・・・なのでまだ3速までしか入れえません・・・・問題は、速度がちゃんと表示が有ってるか?なのですが、今のVストはリアのABSで計ってるようなので?多分そのままで良 ・・・
. 1月29日(日)の天気予報も…寒い🥶昨日よりは北風が弱い分、若干マシですが午前中の気温は5℃以下❄️さらに北部の井頭には足が向かずに、今日は午前中走行のみの桶スポも厳しい。てか早朝が氷点下だし、往路がふあん…という訳で。そんな今日の内に免許の更新して来る事にしました。 そしたら、免許センターって土曜やってナイので…安定の激混みです🙃 .
今年最初の「13日の金曜日」。 大型二輪免許取得しました♪ﾔｯﾀ～ たった12時間の教習なのに、教習期限迫る足かけ8ヶ月。 教習所はコロナバブルで年間を通して繁忙期。 夜間と土日は特に人気。 予約取りづらい上にプラス2時間乗りまして、、、 やっと卒検。 教習中、何度もポール倒したスラロームと、ブレーキの加減がつかめずタイヤロックさせたこともある急制動が不安なまま合格率は私の中で五分五分。 どっちもやらかせば一発検定中止というプレッシャー。 ど緊張の卒検。 まず、コースを間違えて警音に頭真っ白。 コース補正の指示を受けてやり直したつもりが指示がちゃんと頭に入ってなくて、また間違えて警 ・・・
「隙あり!」と叫んで背中から蹴りを入れる弱い奴がよくやる宮◎武蔵の様な第二稿ｗ多忙ですが、早朝作業です。 写真は鍛造マルケ（通称後ろの鍛マルくん）にスプロケットを組んだ。ドリブンスプロケットだからDRIVNをチョイスした訳では無いしU.S.A.だから選んだ訳でも無い。 ISAもX.A.M.も無かったからこれになったんだよな、別に愛国心じゃ無いんだからね。(今年はこの流ればっかりか。) そして組んでからずーっと気になっていたディスクの取付け不具合で気になっていた加工ミスによる歪みを取ってみた。あれ?これってφ220のディスクなんて現存しないんじゃ?って思った貴方は変態マニア上級です。 気になる人 ・・・
どうもWR250R が、いまひとつ伸びがない加速、燃費なのは原因が駆動系にあるのか？それともタイヤが限界なのか？でも、タイヤが次に履くのは、ブロックタイヤが待っていまして、いよいよ春からの林道ツーリングに向けての準備を始めるとします。
油でｷﾞﾄｷﾞﾄの上に古くて固まってるチェーンに手こずり上手く外せない！しかも固着した油がチェ-ンのサイドにこべりついてクリップの様に見え「どれがクリップだ？」と探すも、先にチェーンを外せば良かったのにホイールを先に外してしまったものだから、手を汚さざるを得ない・・チェーンが余りにも汚いので触りたくないけど、触らざるを得ないので薄いゴム手袋を填めて作業するも、手袋も直ぐにｷﾞﾄｷﾞﾄになってしまう悪戦苦闘して、チェーンの汚れを拭って、ようやく見付けたら「カシメてるやﾝ！」仕方がないので、カシメ工具を出してきて作業を始めるも油がｷﾞﾄﾞｷﾞﾄﾞで汚いし固まってるし、ゴム手袋も汚れるので工具を汚し ・・・
車両の調子が悪くバイク屋に整備に出していた。症状：吹けが悪い診断結果：油温センサーの抵抗値異常（正常値2.9kΩ、故障部品5.0kΩ）因果関係：CPUが油温が低いと判断し燃料を多く噴射していた（チョークみたいに）修理内容：油温センサー本体交換（￥3，500くらい）修理結果：ウソのようにちゃんと吹ける治ったのでちょっと走りに行ったがスーパーカブ50は特にギヤ比が低速寄りなので（13T：40Tなので3.0位。リトルは14T：39Tで2.8位）田舎道路では他車の迷惑でしかないことを痛感する。そこで近所のスーパーカブ屋で15Tのフロントスプロケを購入。チェーンは変えなくて済む丁数だった。明日試走してみ ・・・
ジクサーSF250のリアスプロケットを純正サイズの40Tから44T（サンスター 炭素鋼 スチール JS-102-44）へとサイズアップ。フロントスプロケットは純正から変更ありません。耐久性を考えてアルミ製ではなくスチール製を選んでいます。加速力は上がりますが、各ギア、レブリミットで大体10パーセントは最高速が落ちている状態です。チェーン（520）のリンク数は純正の108リンクから110リンクとなっています。燃費は 1L 35km から25kmへと悪くはなっていますが、個人的には加速が良くなっているので問題ない範疇です。
6速40km/hから登り坂で加速する。乗りやすいと言えば言えているが、どの速度でもエンジンが回り過ぎている印象のためフロントスプロケットを1T上げて15Tに交換。加速力も犠牲になっていない様子でスピードの乗りも良くなって満足。まだ余力がある感じでリアも小さくしてみようか？という気配。
.特に小排気量乗りからリクエストの多かったノンシールチェーン【DID NZ 428】のライフ。https://imp.webike.net/diary/0201988/ほぼほぼサーキット走行というスーパーハードな使用で、しかもお手軽5分チェーンメンテのみという過酷な条件。今までの最高は、全開走行が可能なライフで3500kmでした。ですが乗り換えを予定していたので、なるべく交換しないで済むように保たせたかったのです。そこで….
.とりあえず山場だった、ころ軸受けタソへの交換はスムーズに完了♪心に余裕が生まれました(^ ^)そこで。スイングアームを外してある今なら。輪の状態てチェーンを外す事ができるので、マルッと丸洗いする事にしました。.
ああ、ちくしょう オイラがずっと望んでたDIY整備だ。 ちくしょう、本当に楽しいなぁ~(^-^;Webike初売りセールで、チマチマとポイント獲得⇒即投入を繰り返しようやく一通り部品揃ったよ(^^♪さて、手ぇつけていきますかぁ~！
納車後、初めてチェーン清掃することにしました！意外と汚れていたので、近所のナップスでチェーンクリーナーを購入。ブラシとチェーンオイルはあったので、早速清掃しました！
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ