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WRが、不調で困っていて、そんな事を相談したら、『俺のWRを持っていって、部品をチェックしたら』とのことでした。(涙)、Max2さんに、相談したらそれなら話が早い！29日に仕事帰りに、千葉までトランポで自由人さんのWRをお借りしに向かいます。ナイトランとなる。
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WRが、不調で困っていて、そんな事を相談したら、『俺のWRを持っていって、部品をチェックしたら』とのことでした。(涙)、Max2さんに、相談したらそれなら話が早い！29日に仕事帰りに、千葉までトランポで自由人さんのWRをお借りしに向かいます。ナイトランとなる。
ＳＶ650Ｘにおいてヘッドライトはかたくなにハロゲン派ですが（懐古主義）、興味ない訳ではないのです。先週の819の日2ﾘﾝﾋﾟｯｸ杯、Webikeポイントは頂いたのですがなんとポイント有効期限が8/31とな！なんか欲しいもんないかなと考えてたのですが、喉から手が出るほどって欲しいﾊﾞｲｸ用品が思い当たらない。とりまウインカーのLED化でもやってみるかなとLEDリレーをWebikeポイントを併用して購入しました。おもち：デイトナのは入荷未定なのでキタコのLEDﾘﾚｰでいいヤ むか~し、SUZUKI Hi用のﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰとか買って以来だなｗ アマ損のﾉｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞなリレ ・・・
日曜日の深夜までかかって、中一日開けて再開なぞは解けるとな~んだ？しかし結局長時間かけて純正のシガーライターは走ってると振動で外れてきてしまうのでUSB電源をプラス・・・
2016.june純正ポイントコンデンサを積層セラミックコンデンサ化、TDK630V0.1μＦを2個並列につないで0.2μFにした。容器は純正コンデンサを分解し缶だけにして、その中にセラコンをシリコン系接着剤で固定し取り付けた。結果、スムーズな加速、4・5速の伸びが良くなった。また、始動性も格段にUP！キック4回以下で始動する。
突然!! バイク始動出来なくなったので原因特定する事に・・ 原因2019年08月02日に投稿したメインハーネスを交換して3年・ヒューズBox左側のギボシ端子内部のバネが破損して接触不良を起こしていました。(110型Fターミナル非防水!?)・7本の配線の内4本が破損、ヒューズBOXの抜き差しで電気回路が繋がったり断線していた。 症状・スタータモーターは動いたり動かなかったり・リレーの音 カチカチ(ジー)もしたりしなかったり・ヒューズBOXを交換、元付いていた物に戻しても同じ症状・スターターリレー交換して時も上記の様な動きする。・たまにスタータモーターが動きエンジンがかかりそうでかからない。・点火 ・・・
BGM「応援歌、いきます」細川たかしスカッと晴れた夏の宙(おおぞら)こんな日は、楽しいバイクイジりだぁ!えっ、楽しくないって?イヤイヤ楽しいっしょ!作業終了後のキンキンに冷えた生ビールがあるじゃないか!ぐぐっといこうよ○○君よ~!って何CMソング歌っているんじゃ!（笑）
昼間は、35度。夜は23度、走れば涼しい時間帯なら快適ですよ。まあ、WR250R がしばらく動かしていませんでした。スタンドスイッチがいたずらしていまして、1ヶ月半ぐらいかな。ジムニーの納車からも、そちらばかり乗っていました。まあ、嬉しくて仕方ない感じでした。さて、午前1時から3時の2時間のテストで、4号バイパスを北上して、宇都宮川崎プラザで、Uターンして帰路です。まあ、距離も短いので、ワンストップの走行で120kmくらいです。
大型二輪の卒検受けてきました。 トップバッターで久々に緊張しましたが無事合格することができました。 あとは免許センターで書き換えるだけ! 翌日お目当てのバイクを見にバイク屋へ… 両手にV2ですね
※ 詳しくは、私のサイト（下記の関連情報URL）をどうぞ！ アフリカツインのヘッドライトはなんと標準でLED、テールランプとウィンカーもLED仕様なんです。つい最近まではカスタムの定番としてHIDやLEDが流行っていましたね~、いまや標準装備ですよ。 で、すごーく気になったのが、ナンバー灯だけがLEDじゃないということ｡｡｡ 好みがある部分ですし、明るすぎても変ですし、このデリケートゾーンはオーナー任せなんでしょうか~(^^;) バルブ交換だけなのでLEDバルブに交換してみました。 LEDバルブといっても、多くのメーカーから色温度の種類も多く、どれを買っていいか迷いますね。 今まで自分の車やバ ・・・
ミツバのEDR-21G、デイトナD-unitを導入しました。ETC配線に取り付けられたヒューズ配線のボディ寄りのコードをリレー信号取り出し用に分岐し、更に取出した配線を分岐、EDRとD-unitの本体はバッテリーから直接プラスとマイナス端子に繋ぎ、細い信号配線と取出した信号配線をギボシで繋ぎました。前方のカメラはとりあえずシールド内のど真ん中、リアカメラはドラレコステーを使ってナンバープレート横に配置。角度等は今後微調整をしようと思います。余ったコードは個別に束ねて工具箱下のスペースへ押し込みました。GPSの受信機は、ヘッドライト上のカバーを取り外し、タコメーター奥のステーにETC受信機と並べ ・・・
7月5日からキーONでもHISSのランプが消えず、セルは回れど点火しない我がボルドール。故障診断すれども異常は見つからず、ハーネスの点検をすれども問題ない。なんでよ!と炎天下で1ヶ月以上悩み、もはやこれまでと苦悩し、日々ビール片手に診断フローと配線図を舐めるように見てようやくピンと来た。なるほどそういうことかと作業したらビンゴ!ヨシムラサウンド復活!
海の日。暖気後トロトロ走り出したら突然失火。押しがけしてもダメ。 プラグ替えてコード替えて燃料ポンプ替えたけどダメ。 プラグ外してセル回しても火が飛んでません。 バイク屋さんに電話して、こーこーこーでと説明したら、衝撃を与えたら復活するかも。将棋の駒を指すように地面に叩きつけてみてと言われ（笑）やってみましたが復活せず。 ということで楽天で買ってCDI交換。復旧。ただし、この後あと2つ中国からCDIが届きます（笑）1つは間違えて注文した10ピン。89年用。うちのは88年で9ピン。10ピンは、9ピンの他、速度計からの線が入るんですけど、何キロか超えるとその線の電気を遮断するらしいんですね。リミッ ・・・
バイクETCを取り付ける際、誰もが悩むのが一体型か別体型かということだと思います。価格差と工賃差で6000~7000円違いますし、そもそも取り外しできない一体型は盗難される危険もあります。また、情強を自称する方々は「軽自○▲でセットアップ」した車用一体型ETCが某所で購入できることをご存知でしょう。それが犯罪だと分かっていても多くの人が価格差6~7倍の前に悩むでしょう。しかしね、我々が正規品を買わないと、メーカーも作らなくなっちゃうからね。こんなニッチな商品、数万で作らないと儲けなんかねーから。とまあ、犯罪をけん制しつつ・・・Ninja250R 2013年フルモデルチェンジ。震えましたね。あの ・・・
ちょっと前から思っていたのですが、出足にアクセルをいっきに全開にすると、6000rpm~8000rpmの間がもたつきます。ゆっくり全開にするとスムーズに加速するのですが・・・マロッシのバリエーターだと、すぐに8000rpmを超えるのでしょうがないのかな~と諦めていました。昨日、e-BREAKERのアクセル開度の調整をしようと久々にPCと繋いで調整をして、燃料も7000rpmより上だけちょっと増量してみました。試乗してみると、燃料を増量した回転数になるとちょともたついて最高速も遅くなってしました。排気ガスがガソリン臭かったです。i-Con nimiの設定が10だったので9にしてみると、なかなかト ・・・
ローダウンをしたので、光軸調整もかねて再びHID化しました。取り付けはリレー等々込みで1時間弱。慣れたもんです。他の仕事の合間にちょこちょこと。夜になるのを待って点灯！まぶしーーーー！久しぶりの閃光にうれしくなりました。
さて、皆さん。暑いのにバイク乗ってますか？頭おかしいですね！！！！ガレージでバイクいじってます？脳ミソヤバいですよ？青空ガレージですって？貴方は「バイク神」です。素晴らしい。さて、ご同輩の諸兄、ワイも頭がおかしい部類の人間でして、このお盆期間中も変わらずバイクいじりに汗を流しております。日記の更新をサボってましたので、3部構成位にまとめようかと思います。他人のバイクいじりを観るのが好きで、尚且つポンコツに苦労している様を嘲笑するのが大好きな方々だけ、お楽しみください。予想通り苦労してますよ、ハイ。まずCB450の現状はといいますと、ガレージから出してしばらくは気持ちよく走るようにはなったのです ・・・
さて、問題は取り付けです。ASウオタニはSPIIパワーコイルキットに車種別専用キットを付けてポン付けできるようにセット販売をしています。でも、旧車のマイナー車種には当然無い。CB450も御多分に漏れず。取り外したアルミ製ステーとSPIIパワーコイルをどうやって組み付けるか・・・？足りない脳みそをフル稼働させて頑張って考えます。タイラップ留めだけはダメよ。と説明書にはちゃんと書いてあります。放熱させねばならぬ。と。ノーマルのイグニッションコイルもかなり放熱性を考えた作りになってますね。PCの空冷と同じく、舐めたら痛い目にあいそうです。
プラグコードは付属してませんので、自作します。まぁ、ラジオペンチだけで作れますね。今回、色で悩んだのですが、誰もASウオタニを組んだ、と気付いてくれないでしょうから、せめてプラグコードだけでも判るようにASウオタニ製の灰色のコードにしてみました。これもWebikeさんで買いました。