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もうすぐ夏休み！ ３日間だけど何処かに行きたい♪ならばロード用のタイヤに交換せねばなるまい。（ずっと林道ばっかりでしたので・・）外は暑いのでクーラー効かせながら作業開始！（＾＾）
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もうすぐ夏休み！ ３日間だけど何処かに行きたい♪ならばロード用のタイヤに交換せねばなるまい。（ずっと林道ばっかりでしたので・・）外は暑いのでクーラー効かせながら作業開始！（＾＾）
2023/8/6 エアクリーナー交換 前回の交換が5年前の3月、38675kmだったので、ほぼメーカー推奨の4万km走ったのか、と感慨に耽りつつサフﾞエアークリーナー（白から黒に変わっていたので、次回は汚れ具合が分からない。。。）、エアクリーナーボックスシール、インテークダクト（内側のスポンジが劣化しボロボロ状態だった）と合わせて交換。〆て10164円也。
車検整備 7回目です 21000Km程 車検毎に ブレーキオイル 冷却水の交換 もちろん エンジンオイル フィルター半年毎 スパークプラグ エアーフィルターは定期的に交換を実施 前回の車検では 冷却ホースを全数 サーモスタット ラジェターキャプを交換 タイヤも年数経過で交換実施しています 2年前に BRIDGESTONE BATTLAX HYPERSPORT S22 装着 昨年は前後 フロントフォーク リヤサスペンションを 専門店にてオーバーホール実施 今回は ブレーキ チェーン スプロケットなどを交換です 走行距離は少ないですが 定期的なメンテナンスを進めています
750カタナの車検が切れるので、ユーザー車検の為整備しました。点検記録簿も作成の為、数値も測定しておきます。エンジンオイル交換、電気系統の作動チェック、各部のガタや弛み漏れのチェックタイヤ溝の残量、ディスクパットの残量、各部給油脂補給などなど
2年ぶり2回目の車検を受けてきました。事前にコース見学&説明を受けてスムーズに進み一発合格です。途中、雨が突然降ったり止んだりの天気模様でしたが帰りには日差しが差して蒸し暑さ倍増な半日でした。 かかった費用は以下のとおり神奈川県(川崎自動車検査登録事務所)・重量税 ¥3,800・検査手数料 ¥1,800(検査登録印紙 ¥500 審査証紙 ¥1,300)・自賠責保険料(24ヶ月) ¥8,760合計 ¥14,360(現金払い)
9回目の車検整備です ブレーキ分解 ブレーキオイル交換 キャブレターの汚れを清掃 ここ最近では 年間の走行距離は1000キロ位です 今後は 樹脂類の経年劣化を感じる部品の交換を進めていきます
今回もCBとXRを同日に持ち込み車検しました。CBが朝イチ、XRは午後イチのラウンドを予約。受付は一番乗りだったのですが、書類を作成してる間に検査ラインには大型トラックが数台並んでいました。順番待ちの間は日光をもろに浴びて灼熱地獄でした。CB500Tの検査結果はと言うと・・・。不安だった光軸も一発OKで無事終了。一旦、ガレージに戻り午後からはXRに乗り換えての検査です。
※初心者や運転に不安のある方向けの練習会です。→まさにオイラやん!先々月、苔でコケてからというもの倒しこみに不安ある、ビビり野郎にうってつけの練習会! ※競技を目的とした練習会ではありません、大変申し訳ございませんがガチな方の参加は ご遠慮願いますm(__)m → 競技ライダーはいないってことですね。なになに、マイペースでOKだって?（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ トランポでの乗り入れ禁止だし、ちと自走では距離があるけどいつもの日帰りツーほどじゃあないし、よし!まずはDMで申し込みじゃ!
19回目完了内訳自賠責 9270円重量税 5000円印紙代 1700円合計 15970円252100km 前回から6500km光軸一回目NG、2回目シート後方に座り光軸を上げOKとなった。ヘッドライトとカウルの隙間を平行くらいに調整が必要
お盆のツーリングで止まった”道の駅湯布院”でダンロップの人がバイクの日【８月１９日】が近いのでタイヤのチェックをしていました。遠めで見るといかがわしい集団にも見えましたが”タダなのでどうぞ…”同じダンロップだしね。もうそろそろ交換時期です！特にリアタイヤはと言われました。見たら判りますし、乗って走れば判ります。フロントもリアもダンロップＧＴ６０１を履いているので、ついでにＧＴ６０１アローマックスを褒めます。”いいタイヤですよ~””最後までグリップしますよ”と話すとダンロップのスタッフは、このタイヤはラジアルタイヤの何とか云々と話して頂きました。国産でバイアスタイヤは実質ブリジストンのＢＴ４５（ ・・・
純正フロントタイヤは3000キロをもちませんでした(T_T)ミシュランと迷いましたが、慣れているからってことでブリジストンを推められ、ライフに不安を感じつつもブリジストンＳ20を選択ショップの帰りに街をぶらっと流したインプレッションなのですが、すごく曲がりやすい(^-^)v峠にゆくのが、楽しみ(^o^)/
我慢できなくて短期間でカスタム進行中。タンデムシートカウル、フェンダレスキットを６月に交換したのにもう、タイヤ交換のついでにミラーをショートのものに変えちゃった。意外と後ろは見えるみたい。 タイヤも９１００キロ走ってようやく交換。純正のそのまま、ロッソコルサで。 明日、慣らしがてらサクッと走ってこよう。
TT900GP サイズは1サイズ細かったかな？約2500キロで終了したので交換・・・（--；このころはまだショップに持ち込んでたなあ・・・持ち込むのがメンド?臭くなって自分でやるようになったんだっけ・・・
8月8日にタイヤ交換をしました。写真は今までのタイヤです。綺麗に真ん中が減ってます（笑）7：30に自宅を出発！途中までは朝駆けと同じルートですが、時間が遅いので車が多い…ギリギリ10：00に到着。すでに軽い脱水症状気味なので、500ｍｌのペットボトルを一気飲み！
走行距離5800km~14400kmまでブリジストンBT023にお世話になりました。主に高速道でワープしてワインディングを楽しむ用途です。決して攻め込むわけではありませんが、時として寝かせる場合もありました。ショルダー部の未使用域は約3~5mmでしょうか。累計走行8600KmでRセンター部スリップサイン上で約2.5mm残。（Fはもう少し残っています）あと2~3000kmはいけそうですが、馴染みのショップで特価品で陳列されたタイヤに興味を持ち交換してみることに。ミシュランパイロットロード２。（いまさら？っていわないでね。）バルブもついでに交換。ゲイルのストレート。
