ひょんなコトから手に入ってしまった「２ＸＴエンジン」…この度、やっとバラすことが出来ました♪ …といっても腰上だけなんですケド(＾＾;そこで、「１ＫＴ系２stパラツインの完成形」といわれるこの「２ＸＴエンジン」と、本来Ｒ１-Ｚに搭載されている「３ＸＣエンジン」の違いを、現物を比べながら検証することが出来ましたので、既知の事実と併せてレポートしてみたいと思います(＾＾)かなり大雑把ではありますが…(爆)２ＸＴエンジン… 初期型ＴＺＲ２５０('85~'88)の中でも、マイナーチェンジが施された'８８年式(マイナーチェンジ前の「１ＫＴ」と区別して、「２ＸＴ」と呼ばれます)のみに搭載された、１ＫＴの ・・・
８月２２日(土)…夕方、時間が出来たのでフロントフォークを取り外し♪オーバーホールを完了させるだけの時間はありませんが、取り外しだけでもしておけば、翌２３日の作業が楽になりますし、作業が早目に終われば、試運転がてらにちょっと遠くに足を延ばしてもいいですしね(＾＾)注意 ) トップキャップと、フロントフォーク底のキャップボルトは、車体から外す前に少しだけ緩めておきましょう。
８月３０日(日)…午後になって、やっと先週の作業の続きに着手。作業開始が結構遅くなってしまったので、この日のうちに組み上げられるか、ちょっと心配だったのですが、なんとか組み上げることが出来まして、取り敢えずはヨカッタ良かった…(＾＾)♪ンでは、本日の作業開始~っ!!♪先週、新しいスライドメタルやオイルシールを組み込むところまでは完了してありますので、今日は「オイルの補充」⇒「油面の調整」⇒「組み付け」と進みます(＾＾)サービスマニュアルによると、フォークオイルの規定量は３６１cc、油面１４０mmとなっています。 …がっ!規定量を測ろうにもメスシリンダーがない…ｆ＾_＾;そこで、適当にオイルを入 ・・・
【ＣＢ１３００ＳＢ】先日買った、モリワキチタンのフルエキを組み上げる日がやってまいりました＾＾；友人を２名招集し、ＳＯＲの自分がＦＯＲ（ﾌﾚﾝｽﾞ･お任せ･ﾗｲﾀﾞｰ）になる日でございます＾＾；；ショップだと工賃は１万くらいなんすかねぇ。。その代金を浮かせたい一心で無謀にチャレンジ！ヽ(･∀･)ﾉ ﾜﾁｮｰｲ♪
【ＣＢ１３００ＳＢ】毎日暑い日が続いておりますが、皆様、元気に走ってらっしゃいますか？私はサイレンサーの音が不満で部屋でシコシコ。。（笑）バイク屋さんの提案はCRC-556かﾄﾞﾗｲﾔｰの熱！簡単なのはﾄﾞﾗｲﾔｰですよね？ってことで暑い部屋でブィーーン！！おっと裏側もだな。。ブィーーーン！！！触ると、アヂィー！！ もうイイかな？ヨイショ！！すぽっ！？え？簡単に抜けちゃいました（爆）やはり軽めに塗ってただけだったみたいです＾＾売るためにはと。。パーツクリーナーでゴシゴシと。。全然落ちません＾＾；それならばと、CRC556登場！少しは落ちるものの。。やはり駄目っすね・・諦めは早いのですｗｗ即、新 ・・・
【ＣＢ１３００ＳＢ】毎日さんからＧＩＶＩの取り付け部分が見たいとのリクエストで撮影して早速ＵＰしてみます。が、取り付けるならモノキーケースをお勧めします。アタシのはモノロックケース（Ｅ３７０）ですから＾＾；モノキーケースの場合は専用フィッティングとモノキーベースが必要ですけど、頑丈に取り付けられます。モノロックケースの場合の利点はキャリアがあれば他のバイクでも取り付け可能ってトコですかね＾＾欠点は、積載荷重で・・キャリアによって積載できる量が決定してしまいます。アタシの場合はキャリアの積載荷重がＭＡＸで５ｋｇケースの重量がベース込み３．８ｋｇ最大積載量３ｋｇと表記してあっても。。計算上は１．２ ・・・
キジマのキャリアが物足りないと感じた瞬間＝本能が理性を上回り＞ついついアルファ３の新製品「最大積載重量７ｋｇ・フック８本ついてます！！！」を衝動買い。。。ＣＲＦ２５０Ｌの時もそうだったが、衝動買いは止めないといかん！！ですね！！？（次はＸＪＲ１２００が欲しい！！！）＝あかんで~あかんで~！！！！！・・・（涙）で＞届いた商品（ここのショッピングで買った）はかなり良いですね（＾＝＾！！）同じスチール製ですが軽さもキジマより上です。細部の造りもいいです。実用性などではこちらのキャリアの方が、まず間違い無く上だと思います。外すのが面倒だし、キジマのキャリアも役に立ってるので＝ボロになるまではキジマキャ ・・・
無駄にカウルがあるせいか少しの渋滞でも最近ファンが回りっぱなしなのでクーラントを変えてみました。ドレンを緩めてリザーブタンクを清掃後暖気。補充後近くの海岸まで試乗。良い感じです。あとETCのヒューズを切ってしまったのでそちらも交換。1Ａの平型はなかなか販売してないですね。
サドル…の補器としてのキャリア。前作にはどうにも納得いかない部分がある。取り付けや強度もそうなのだが、何より腰高に浮いてしまった位置が気にくわない。ﾎﾞｰﾄﾗｯﾌﾟよりも更に低く、ぐらいがやはり理想。だいたい、ｼｰﾄﾌﾚｰﾑには、ハナから荷掛けフックも付いてるわけだからこれを使わない手はない。だがそうすると…幾らﾘﾄﾙｶﾌﾞ･ｷｬﾘｱが小振りとは言え、さすがにｼｰﾄﾌﾚｰﾑ内には収まらない。切るのか？切ってしまうのか？俺！
当たり止めのスポンジがあるので、まぁいいかと思っていたら・・・。そのスポンジが敗れました(苦笑。いえ、破れました。組み付け時から、右側だけ良く擦れるなーと思ってはいたんですが、どうやら許容範囲を超える当たりだったようです。そんな訳で、コレをゴムに変える事にしました。
先日PNDホルダーを新設したのでとにかくナビを取り付けたくて仕方ない。仕方ないのですが、手持ちの5インチPND（サンヨー NV-LB60DT ゴリラライト）を取り付けて走ったところ、微振動で画面が見え難い。落ちる気配は全く無かったものの、200ｇ超の大物をハンドルステーに付けてパラツイーンというのは心の健康に良くないということで、バイク用のナビを物色していました。しかし、バイク用ナビは高くて貧乏な犬福には買えーん。比較的安価なNV-U37はブルートゥース対応でないしジャイロも付いていない。それに比較的安価といっても上位のNV-U77と3000円しか違わんのはシャクです。そこで、安価、軽量、BT ・・・
バイクETCを取り付ける際、誰もが悩むのが一体型か別体型かということだと思います。価格差と工賃差で6000~7000円違いますし、そもそも取り外しできない一体型は盗難される危険もあります。また、情強を自称する方々は「軽自○▲でセットアップ」した車用一体型ETCが某所で購入できることをご存知でしょう。それが犯罪だと分かっていても多くの人が価格差6~7倍の前に悩むでしょう。しかしね、我々が正規品を買わないと、メーカーも作らなくなっちゃうからね。こんなニッチな商品、数万で作らないと儲けなんかねーから。とまあ、犯罪をけん制しつつ・・・Ninja250R 2013年フルモデルチェンジ。震えましたね。あの ・・・
プラグを交換しました。オドメーター 33308km前回交換からの走行距離 4362km装着プラグ NGK CR8Eわざわざ日記にするほどのことでもないのですが、整備記録として書いておこうと思います。
日記全然更新できてません。。。身内の結婚披露宴出席＆家族旅行で１週間ほど、東北・北海道へ行ってまいりました(≧∇≦)/意外に、北国も３２、３度あって正直、暑かったです。とは言え、九州の暑さはハンパないですねー。本題。リアタイヤ、ＴＴー９００ＧＰに異変が！何を踏んだのでしょう？？？かなり深い傷です。。。ＯＴＺ６月に履き替えてまだ、ジム大会１回＆長井鶴４、５回しか走ってないけど、安全優先を考え、タイヤ交換することにします。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ