チェーンメンテナンスのついでにバッテリーをチェック。電圧は問題なしでしたが、せっかくなので充電もやりましょう。バッテリーもうすぐ2年になるのでこの冬交換かもしれないです。
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バイクはそこそこ乗っているのですが、ツーリング日記の投稿が面倒で最近サボり気味です。今回は最近気になっていたHPS300の乗り心地改善についてどうするか自分用のメモがメイン。HPS300のリアサスは二人乗りを考慮してもちょっと固めなのかゴツゴツしててお尻がかなり痛くなる。かといってきつい段差でも衝撃吸収せずにシートがズレたこともありました。とりあえずシートも固いけどこっちを先に変更してみようという作戦。 問題は車種専用の部品が無いため、他車種の部品を流用する必要があること。HPS300の純正サスペンションは、調べた結果 ・取付ピッチ320mm 310mm・取付穴上下共にφ10mm φ12mm・ ・・・
K-Factory製のエンジンハンガー、アルミニウム合金の削り出し品とSCM材のボルト2本セットです。純正ボルトはおそらくS45C材ではなかろうか。粘さがあるのでSCM材よりもいいと思って、今まで手を出しませんでした。が、アクスルシャフトやピボットシャフトをSCM材にしてみて、確かに剛性が上がったのを実感できました。よれずにビシッとなりましたから。 エンジン後端の上下を固定しているこのボルト、2013年頃に純正品を新しく取替えました。目視でクラックなど入っていません。10年ほど経つし、どうせ換えるならばSCM材かと。 クランクケース下部をジャッキアップして、ボルトに掛かるエンジンの重量をフリー ・・・