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機能面ではあまり意味が無さそうですが、今回はスタビライザーを追加しました。今回は他社のアーチ形の物を取り付けようかと計画していましたが、値段が高く躊躇していました。いざ注文すると欠品で納期不明と言う事でキャンセルされてしまいました。なので今回は、まだ購入出来るKN企画で販売しているこちらの商品を購入しました。パーツ自体は3つに分かれており、両端は正ネジ、逆ネジになっているので、真ん中のシャフトを回すと長さが変わる構造になっています。
〇組み立ててタイヤ・フェンダーを戻してキャリパーやハンドルを組み付け直してます。現状のスプリングはZX-10R用BFF純正スプリングからオーリンズの2011-2015年ZX-10R用です。純正：(OD(外径)38mm/全長255mm/11.25Nm)※44026-0202↓2011-15 ZX-10R用Ohlinsスプリング：(OD(外径)38mm/全長243mm/9.5Nm初期設定は以下の通り突き出し ：24.0mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)プリロード：最弱から3回転締込(標準6)伸側減衰 ：最強から2.5回転戻し(標準2.5)圧側減衰 ：最強から3.5回転戻し(標準3.5 ・・・
走行距離が4万キロを超えて、普通の人はやらない事もたくさんしていたので、フロントフォークとリアのサスペンションのOHをしました。フロントフォークはメタルとシール交換とオイルの交換です。リアはフロント以上にダメージが消耗が激しかったので、本体以外の軸受けのピロボールも交換になりました。ケチらずに早めにやらないとダメだねと改めて思うくらいの消耗具合でわらっちゃいました。次回からはもっとまめにやろうと思います。ちなみにフォークとリアサス外すついでにグリスアップもしました。
「ZZR1200のオーリンズサスは自分のGPZ1100水冷と互換性があるか？」昨日、取りつけたオーリンズサスで試乗兼ねて約200キロのソロツーいきました。あくまでも、個人的な感想です。当初、サスが硬めの印象だったので、アジャストできる部分（伸圧）を緩めていくと、シート部分が程よくクッションしてきたので、その状態で、いつもの峠へ。第一印象としては、調整したナイトロンほどではないけれども、ポジションがこじんまりして乗りやすい。オーリンズの路面を舐めるようなコーナリングになるにはまだ調整が必要であるが、個人が適当に調整している割にはイイ感じでした。
写真は前回分解したリアショックのシールケース。プーラーをセットしスライドブッシュを抜き取ろうとしている。そう、以前TTRのリアサスをＯＨした時に苦労した作業だ。試行錯誤の末、タップをねじ込んで抜き取ったのだった。TTRのシャフトはφ14mmでM15のタップを使用した。今回はφ16mmなのでM17のタップを使う予定で注文していたのだが・・・。どこのメーカーも欠品中、今年中どころかいつ入るか分からない状況。よって作戦変更、φ16mmだと手持ちのベアリングプラーがなんとか掛かりそうなのでトライしてみる事にした。https://imp.webike.net/diary/205489/
〇続スプリング捜索中1号機はホイールを外されたままカバーを被って放置中。発注していたYSSスプリングはメーカー在庫が無く来年4月の納期回答が届いたのでキャンセルしました。他の代用品を探しますが在庫が無く納期が来年だったりテーパー形状で使えなかったり。条件をBFFを採用している車種からBPFを採用している車種まで範囲を広げ、更に海外サイトも含めて在庫のあるメーカー製品を探します。幸いBrembo330mmブレーキディスクを購入したイタリアのGenial Motorサイトに2016年式ZX-10RのBPF用スプリングに在庫がありました。前回ブレーキディスクを購入した際に貰った割引プロモコードが使え ・・・
DIYでサスの交換しました。ZZR1200用オーリンズKA202取付完了です。イニシャルアジャスターはタイラップで仮止め状態です。GPZ1100水冷とZZR1200のサスは互換性あるのか？これが興味ありますよね。あくまで、個人的な取付方法なのでご了承ください。
ナイトロン外してみました。オーリンズKA202（ZZR1200用）と見比べました。全長は同じくらいですが、スプリングは長く、プリロードアジャスターのホースは短いです。
現在のナイトロンリアサスは、今年モトテックさんでセッティングしたので非常に良い動きです。フロントサスと一緒にやったので、スピード上げても安定感あり、体重移動ときも車体が付いてくるような乗っていて楽しい仕様になりました。
全く入手の段取りがつかなかった、ワガママ娘の純正部品。本国仕様のパーツリストから品番を読み取り、webからヤマハ純正品として入手する事が出来ました?(^-^)／
前回分解したフロントフォークは構想中で未だパーツが完成していない。とりあえず後回しにしてリア側に取り掛かる事にした。写真は分解したSACHS製リアショック。伸び側のダンパーがゴム製ではなく、スプリングなのは珍しい。
