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    2022年4月16日
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    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1650168656974M.jpg

    フロントフォーク50mm、リアショック10mmショートにした結果・・・

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    2022年4月10日
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    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1649586112002M.jpg

    今日は気温が上がりマイガレージの湿度計はなんと10%をさしている。絶好の塗装日和、と言っても塗ったのはショートにしたサイドスタンドのみ。なんかもったいない気分・・・。

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    2022年3月20日
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    ピロンさん
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    WR125
    1647784175407M.jpg

    ショート加工したサイドスタンドの塗装を剥いだらクラック発見。試しに力を加えたら簡単に折れてしまった。破断面を観察すると溶接補修した痕跡があった。溶接代が浅く、表面に溶材を盛ってあるだけだった。

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    2022年3月13日
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    ピロンさん
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    WR125
    1647147129469M.jpg

    サイドスタンドをカット。

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    2022年3月12日
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    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1647116951708M.jpg

    リアショックに窒素ガスを12Kg・f/cm2注入後、スプリングを取り付けている様子。

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    2022年3月06日
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    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1646557204673M.jpg

    本日はリヤショックの組立オイルを注入している様子サブタンク側、本体シリンダ側両方からオイルを注入。サブタンク側をなみなみにして

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    2022年2月20日
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    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1645344942599M.jpg

    WR125のショートストローク化したフロントフォークを組立。オイルシール・ダストシール・ブッシュは単品購入不可でオーバーホールキットとしてパーツリストに記載されていた。キットをWebikeで見積もったのだが在庫無しだった。販売終了と思いきや、MonotaroからKTMブランドで販売されていた。但し、納期が30日、とりあえず今回は購入を保留し、再使用する事にした。

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    2022年2月13日
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    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1644760413233M.jpg

    昨年から放置していたハスクWR125のフロントフォーク。ローダウン用カラーを入れようとしている部分にオイル通路がある。これではカラーで通路を塞いでしまう。でどうするか・・・。

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    2021年12月31日
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    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1640961611422M.jpg

    手配していた部品の一部を入手できたので組みつけることに。写真はリアショックのシールケースにスライドブッシュを挿入しようとしているところ。

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    2021年12月25日
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    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1640401961199M.jpg

    写真は前回分解したリアショックのシールケース。プーラーをセットしスライドブッシュを抜き取ろうとしている。そう、以前TTRのリアサスをOHした時に苦労した作業だ。試行錯誤の末、タップをねじ込んで抜き取ったのだった。TTRのシャフトはφ14mmでM15のタップを使用した。今回はφ16mmなのでM17のタップを使う予定で注文していたのだが・・・。どこのメーカーも欠品中、今年中どころかいつ入るか分からない状況。よって作戦変更、φ16mmだと手持ちのベアリングプラーがなんとか掛かりそうなのでトライしてみる事にした。https://imp.webike.net/diary/205489/

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    2021年12月19日
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    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1639905459703M.jpg

    前回分解したフロントフォークは構想中で未だパーツが完成していない。とりあえず後回しにしてリア側に取り掛かる事にした。写真は分解したSACHS製リアショック。伸び側のダンパーがゴム製ではなく、スプリングなのは珍しい。

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    2021年11月14日
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    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    エリア
    東北
    1636903911920M.jpg

    シート高970mm今まで見栄を張っていたが正直なんとかしたい。50mm程ダウンしてKTMフリーライド並のシート高に出来ないだろうか?先ずはマルゾッキ製フロントフォークを分解・観察。同世代のKYB製と同様の構造だ。このタイプのフロントフォーク用ローダウンキットはおそらく販売されてはいない。よって自作する事になるだろう。・・・つづく。

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    2021年11月06日
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    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    エリア
    東北
    1636187347256M.jpg

    コソ練林道入り口、マップのA地点。マップで自動トレースされたコースは舗装路だが実際のコソ錬林道はA地点からB地点を最短で結ぶ道だ。A地点から下って見て、登れそうな状況だったらB地点で折り返す事にした。無理そうだったら、マップの舗装路ルートで帰れば良い。

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    2020年10月04日
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    ピロンさん
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    WR125
    1601818168081M.jpg

    いつもの河原で試乗中。ハンググライダーも試乗?にやって来た。

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    2020年10月03日
    投稿者
    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1601733191062M.jpg

    今回、ハスク用に選定したのはミシュランTRACKERFRONT:80/100-21REAR:120/90-18ブロックの角が丸まっているのが特徴。

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    2020年9月27日
    投稿者
    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1601191978191M.jpg

    まず本題の前に、昨夜、修繕したエアクリーナボックスを取り付け正規の長さのネジを使用、完全に締ることを確認した。よしよしと言う感じだ。

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    2020年9月26日
    投稿者
    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1601114025845M.jpg

    前回の日記では触れなかったが、エアクリーナボックスを外した時にいやーな物を見てしまった。と言うか思い出してしまった。そのいやーな物とは・・・、エアクリボックスをサブフレームに固定する為のネジ部分、インサートナットのクラック。このインサートナットはバイク購入時から割れていて、若干長いネジをいれてごまかしていたのだった。それで早速、Web!keで純正部品の見積をとったが・・・。「下記の商品はご注文いただくことができません」との回答。残念!修理作業決定!このトラブルは結構あるあるで以前、別のバイクでも同じ様な事になってインサートナットを交換した経験がある。

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    2020年9月22日
    投稿者
    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1600775217931M.jpg

    もう10年も前から千切れていて放置中だったエアクリーナのマッドフラップ。シートを外すたびにゴムの劣化が進んでいるのを見て見ない振りをしていた。と言うのも・・・、ブラインドリベット留めでめんどうなのと純正部品を頼んでもどうせ2・3年もすれば、また同じことになるからと言う理由。純正のブラインドリベットと直ぐダメになるゴム部品を購入するのはどうかと思い、ジャストサイズのブラインドリベット、そして耐久性の高い同じ厚みのゴムシートをMADE IN JAPANで取り揃えて置いた。と言う事で早速、作業開始。

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    2020年9月06日
    投稿者
    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1599369715807M.jpg

    リアサスロッカーアームのピロボール、部品注文したとしても2週間待ち。その間、放置するか、それとも一旦、元に戻してしまうか。それでは面白くないので・・・。ヤマハ・ホンダ用の残骸パーツも含め同径のピロボールが無いかガレージ内を捜索・・・。そしてついに発見した。ハスクのリアショック上端のピロボール、パーツリスト上では上端部はASSY品で部品番号が異なるのだが測って見ると内・外径が同じ、おそらく単品は同じ物なのでは?スペアショックのピロはガタも無く使えそうだし、これは外して見る価値があると言うこで早速外しにかかる。こっちのCリングは普通に外れた、Cリングは片側のみでピロボールの抜き方向は決まっている。 ・・・

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    2020年9月05日
    投稿者
    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    1599306320974M.jpg

    ハスクバーナWR125、お盆休み中からこの状態、もう9月だと言うのに・・・。ブレーキ関係のメンテとか、他のバイクにかまったりして本命のリアサス組み立てが終わっていない。それには訳がありまして・・・。そう、問題発生中なのです。その問題とは・・・。

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