やっと注文してたリップスの京浜PE24が届いた!さっと見たけど本体の大きさは並べてないから詳しく比較出来んけど一回り大きくなる感じかな?あとリセッティング用のメインジェットの番手が128.132が付いてて見てないけどキャブ本体に多分130が付いてるかもちょうど良さそうな感じだった!メインジェットのセット買ったけど番手被ってるし使わないでセッティング出そう(笑)エアクリボックスを加工してキャブを無理やり入れる予定だから装着まで時間かかりそうだけど楽しみ
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アイドリング不調に伴う修理内容パイロットスクリュー調整した際4エキパイ温度90度のまま他、140度そのため、キャブ分掃メインジェットの位置が違っていた。1・4 105へ修正2・3 102へ修正同調調整しても3・4が同調が揃わないスクリュースプリングが異品で設置して合って位置も異なっていた。スプリング交換しました。前のオーナーの時にキャブ分掃されているらしいが、バイク屋の修理が下手だったんじゃないか?って言われました。上記内容実施後、アイドリングが安定し1500rpm以下でもエンストせず運転出来る状態です。エンジンも良好で今の所、直す箇所は無いと判断頂きました明日から、ぶん回して乗りたいと思いま ・・・
チョイとなめていましたねー。写真の工具で充分だと言わんばかりです。 で、写真の説明。エクステンションフェンダー本体、取付部に両面テープが着いた状態で届きました。 リベットを入れるための穴開け用に、ドリル&キリ。直径5mm=4.8mmのリベットを使いますので、5mmの穴を開けます。 と、キリをドリルに装着し、さー穴開け。 駄目じゃん!!。上手くキリを当てられない!!。 ジャ、フェンダーを外せば良いんだ!!と、ボルトは左右で4本撤去です。 ブレーキのオイルホースが固定されているので、ホースも外して、フリーに成りました。 でもね、フォークの間に収まっているフロントフェンダーは、ブレーキホースを固定 ・・・
キャブレター 負圧チューブ交換理由・何故!? エンジン始動時にエンジン回転が不安定、始動しにくい!?・燃料コック内部のゴムが経年劣化で負圧が流れていない!?・エンジン始動時に燃料が流れていない!? ・走行後 約30分休憩後に何故かエンジン始動出来ない!?、硬化したチュブのどこかで二次エアーを吸って燃料が流れていない!?以上の原因を切り分ける為に負圧チューブを交換しました。実際作業される方は、自己責任でお願いします。結果・ゴム硬化で見た目分からない亀裂がありそこから少し負圧が漏れていました。・負圧チューブの交換前よりは、一時停止しても始動出来ない回数が減りました。・エンジン始動時のエンジン回転が ・・・
プラグ交換 付いていたのは一極のプラグ。純正と同じの二極のプラグを付ける。クラブマンでもバリオスでも、二極タイプを使っていたので、なんか安心感がある。カブりに強い気がするけど、思い込みかもしれない。知り合いにキャブ同調を手伝ってもらう。貧乏同調キットのゲージ値をひたすら読んでもらう役。ゲージの針と文字盤の間隔があり、ちょっと角度が変わると読み違いが発生するのを防ぐため、専属で見ててもらう。カムチェーンテンショナーとプッシュロッド交換。特に問題無かったと思うが、部品頼んで交換。ガイドの健康度(写真参照)新品時にはテンショナーとロッドの見える割合が約半分ずつらしいのだが、現在1/3~1/4位に見え ・・・