納車後、最初の週末。どこかに出掛けるにしても、荷物が重く、嵩張る。Legend150sの小物入れは、付属のツール以外に入る余地ナシ。ということで、サドルバッグを取り付けました!いちおう防水で、なんと言ってもスリムな形状。Legend150sにはリアキャリアケースよりもこっちですね(自己満足)。
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来たる来年のコーヒーツーリング、ラーメンツーリング、雪国ツーリング(山形か北海道に行きたい)、ゴールデンウィークの中部地方ツーリングに向けて製作途中ですがホムセン箱を取り付け致しました。また今年最後のツーリングとして29日30日に伊豆半島一周ツーリングが確定しましたのでせめて1泊2日できる装備をと至急制作&取り付けした次第です。シートバックとかで良くね?とかわたくしもね、一瞬思ってたりしていたのですが防水性が少々不安でして…長く使う事を考えてホムセン箱を取り付ける事にしました。将来はホムセン箱&トップケース&サイドバッグ&タンクバックでガチ装甲GSRにしたい(小並感)
2018.12.3 商品入荷に時間がかかっていたGLのモジャビサドルバックが届いたのでさっそく取り付け。ヒートガード&バンド、オリジナルステッカー付属。6LX2の12Lで長めのタイヤレンチや簡易スタンド等も楽に収納できる。現在ついているタナックスのシートバックと固定用ベルトを一旦はずし位置決め。前後をストラップで固定するだけなので簡単なのだがシートバックの固定用ベルトを引っ張り出さないといけないので仮止めし、マフラーヒートガード取り付け。サイレンサーに傷がつかないようにパッキンをはさんで付属のバンドで締め付け。シートバックを先に取り付けし、ゆるみがないようにバックルを調整した後にサドルバックの ・・・
へぇい。ニンジャ250SLには車載場所などないのです。皆無です。ライダー以外は何も付きません乗りません。タンデムに人ぐらい乗るだろって、乗りませんというより怖すぎるので乗りたがりません。何かをくくりつけるにもタンデムは人間が乗りやすいように三角木馬。それ以前に写真などで見るよりもはるかにタンデムシートは小さく、細く、尖っている。荷物は走ってるうちに自動発射のチャフかデコイになります。そして今日は「ケーキを持って帰る」という重役が重なりました。箱は四角い。底面が安定しない=ケーキは傾きにより家につくころには無残な姿に成り果てる…というのを去年もうすでにやらかしているのですよ。悲しい。そこで!リア ・・・
CLで遠出するのに困るのが積載。タンクバッグはあるものの、やはり積載量不足は否めず。皆さんたちのようにツーリングと洒落込みたいところでやんしたが、どうしても県内で済ませてしまう癖が付いてしまったのも、この積載不足問題がありました。ワイ、お尻のすぐ後ろにシートバッグあるの、嫌なんですよ。ライポジ的に自由度が前後に長くないとストレス。今どきのバイクシートなんて見ていて寒気がします。リアキャリア一つあると相当状況は変わるんですけどね、と常々感じていました。まず、大きめのシートバッグは勿論、大きなGIVI箱だって付けれる。CLはアップマフラーなのでサイドバッグ不可なのも悩みどころでありました。
幅1m 未満で取り付ける事を目標に昔GSに付けてたパニアを装着しました。結果、パニア幅960ミリメートルで片側42Lも有るパニアを収める事に成功。ちなみに原付のジョーカー50 幅935ミリメートル同じ250アドベンチャーヴェルシス250 片側容量20Lほどの純正パニア取付時で幅940ミリメートル道の駅で出会ったVストーム 650 純正パニア 45Lと37L 取り付け幅 110cmほどトライアンフ タイガー800XC 純正パニア 片側37L取付時 104cmほどなので超優秀じゃないか。横開きなので、道路に荷物をばら撒かない様にネットなど工夫は必要ですがパニア上部に掛かる様な大きな荷物を積んでも、 ・・・