現時点（2019年11月）でネットで見られるTS185ERのパーツリストで一番年式の新しいものは、2005年式(E71)のものだが、私のTS（おそらく2014年）とはFブレーキレバー、Fブレーキスイッチの仕様が違っていて、部品番号が違った。林道でコケて曲がってしまったブレーキレバーを取り替えようとネットで部品番号を調べたが分からず、、バイク屋経由で車台番号を伝えてスズキに発注して、ようやくブレーキレバーの部番（57420-48520）がわかった。これはWebikeでは買えないし、そもそもこの部番でネットを検索しても殆ど何も出てこない。普通、レバーやスイッチ類なんかだと、同じ部品番号で他にも共通 ・・・
前回のメッツラーM5があまりにもツーリング寄りだったので今回は定番でなじみのあるパイロットパワーをチョイス。取り付け後慣らしを終えて軽く突き出しとプリロードをセッティングしました。路面温度が低めの時期なので強烈なグリップを感じる事は今の所ありませんでしたが、新品タイヤなりの良いハンドリングです。値段は安く信頼性も高いのでオススメかも。(ウチのＭＴ-10はスイングアーム角調整のため20ｍｍローダウンリンクを入れてあるのとチェーンのコマ数変更でスイングアームを15ｍｍ伸ばしています)●1セット使用後の感想MT-10には何種類かタイヤを使ってみましたがパイロットパワー3は他のタイヤと比べてハンドルの ・・・
かなり前からバイク屋に言われていたステムベアリング自分では全くわからなかったがこの間から後輩とのツーリングでガードレールに突っ込みかけてこれはおかしいとタイヤ交換のために前後タイヤ外してハンドル切ってみたらかなりのノッチができているようでコクコクしていました。応急的にステムを緩めてみると段差でコクコク感はあるもののかなりスムーズに曲がっていく
本日は今年最後のセフティライティングスクールに参加させて頂きました。最初はベテランの皆さんと一緒にコースを走っていましたが、やはりスムーズではないので、自分からインストラクターの方に「8の字の練習をお願いします！」とお伝えして、隅っこにてポールを用意して頂きました。少しそこで練習していたのですが、ホントに隅っこだったので、お昼から本日始めて来られた方々と一緒混ぜてもらい練習しました。ココでは8の字を大きく廻れるようにパイロンでコースを作り、なるべくパイロンに近づいて廻る練習でした[アウトインアウト]。私はやはり大回りしてしまい近づく事が出来ず、(目線を意識して頭を次のパイロンに向けてはいるので ・・・
資材に埋もれていたエイプを9月に引っ張り出して少しずつイジイジしてきました。走らせるようにするだけならキャブ清掃とクラッチ交換ぐらいで済んだかもしれません。ですが、せっかくなので勉強をかねて消耗品の交換や車体掃除をしながら復活を目指しました。
キャリパーがスポークに当たる問題をヤスリで削り強引に解決！(最低限の削りで済ませたかったんで手作業で丸一日…)インチが変わったからかスピードメーターに誤差があるかも( ﾟдﾟ)社外メーター検討しなくちゃモトクロスも無事できそうです前のジャージがバイクに似合わないんで買い直しオンオフこなせるマルチバイクになりました( ´∀｀)タイヤはIRCのix09w 専用タイヤは走りやすいですなもちろんwebikeで買いましたよ(宣伝)19年製造タイヤでした製造が新しいタイヤが来るなら今後も買おうかな～( ´∀｀)
安全優先でフロントタイヤをショップに発注しました。交換はまだ先です。丁度一年、走行距離 5，008Kmでフロントを交換します。リアは継続です。交換までにはもう少し乗ろうと考えてます。Ｐ.ロッソIIです。リア170故に。Ｐ.ロッソIIとても優秀な奴ですが、乗り始め3，000ｋｍはカテゴリーが同じならどのメーカーのタイヤでも不満はでないでしょう。
天気が悪くてなかなか乗れず、買ったものの半年放置されてたタイヤをやっと交換しました。今回は使ったことがないタイヤ買ってみました。コンチネンタルのレースアタックのコンパウンドはエンデュランスです。
L7はせっかくのライドバイワイヤーなのにアクセルが重い！サーキットでも「アクセルを開けられない病」が頻発していたので、思い切ってハイスロを入れたら更にクソ重い！。ここを幾らかでも改善できればと考えた所、FCR用のスロットルリターンスプリングが流用できそうな構造をしていてくれたので (ここは良い所ですねここhttp://bum-rc.sakura.ne.jp/fcr-sp.htmや、先人の記録を参考に一番軟そうな1305-942-2000を発注してみました。https://www.webike.net/sd/21648255/
(ケロヨン)前回、7月31日1824kmでカブのOil＆フィルター交換後、3ヶ月2921kmと約千km走行したので早めの交換作業。千km交換は早過ぎでしょう?って言われそうですが、早め交換でデメリットは何も無いからやっちゃいます。それに今やらないと年内は出来ない!しかし、カブ走らせてないなぁ。この分だと、年内に3000km到達は無い。新車購入後1年半で3000km未満。1~2ヶ月0km走行月も。友人のグロムも新車購入後4年以上立つのに3000km未満!(苦笑)
知り合いのビーノが不調との事で、入庫…話と実車の確認。うん。確かにエンジン始動直後のダッシュがもたつくね。何となく勘でエアクリが怪しい…ついでに消耗品のメンテまでお願いって事で上から外しました。外した瞬間に違和感感じたのがエアクリからキャブまでのダクトに亀裂が…とりあえずエキガスで応急処置。とりあえず、通勤で使ってるから早めの納車がいいって事で、今回応急処置で処理します。後はプラグ交換とラジエーター液の交換、エアクリの清掃とブレーキ調整、バッテリー充電、オイル交換して終了。流石にプラグ抜いた時にプラグの棒がキャップ側に刺さって来た時にはちょっとびっくりした。
最近！朝の冷え込みが厳しくなり、古河にも秋の足音が聞こえます！先日webike友から、そろそろタイヤの交換の話がありましたので、現状の写真を撮りました。良く分からないので写真とりましたので、分かるかたご指導お願いします！
通勤号アドレス君のリヤタイヤ。中央やや上にガムみたいな変な物がくっついていますが，これはパンクの修理跡。異様に空気圧が低いことに気がついて，エアを足したところ，シューという漏れる音が。それで，画面中央やや上のパンク修理となりました。急いでいたのでバイク屋で2200円。ただ，その修理痕の右下。新品時の赤いラインがまだ溝に残っているすぐ下。このキズはものすごく不自然です。後ほど拡大写真を掲載します。
いつもスズキのエクスターオイルを使用してます 先日、オイルクーラーの取り付けの際にミリテックワンを添加してみました 長時間のアイドリングの後に数キロ走行しただけですがエンジン音は確かに静かになります 過走行車にも効果があるそうですが やはり新車からコーティングしエンジン保護をしていくのもありだと思います 私はガソリン添加剤も給油後に毎回使用し エンジン内のカーボンの付着などを防ごうと予防もしてますきっと通勤で使用してる方や利用頻度の高い方には毎回は面倒かもしれませんが私のようななんちゃってライダーの暇つぶしにはもってこいかもしれませんどんだけ過保護か自分でも呆れます（笑）
〇オイル交換前回の交換からまだ3100kmしか走っていませんが友人に勧められて新しく試したプライベートブランドオイルの状態確認に早めにオイルを交換しました。オイル2.7Ｌとアルミワッシャも交換しました。3000km走行した感想は15W-50のMotul300Vより全般良いフィーリングでした。粘度が硬すぎたんでしょうね。また過去にMotul3100/カストロール5W-40よりもエンジン振動・始動性・シフトタッチも改善されています。低価格のVHVI基油ベースですが感覚的には全化学合成オイルとそん色ありません。今のところ短期間でのエンジン自体への影響は見られません。ただし大手メーカー製と違い基油＋添 ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ