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冬場のバイク通勤の悩みは下半身の冷え。その対策として、自分はシグナスXでもNMAXでもトゥカーノウルバーノのスクーターレッグカバーを愛用していましたが、ADV150はEUで販売されていないためか、ラインナップがありません。そこで、NMAX用のトゥカーノウルバーノの取り付けベルトを一部加工してADVに取り付けてみました。
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冬場のバイク通勤の悩みは下半身の冷え。その対策として、自分はシグナスXでもNMAXでもトゥカーノウルバーノのスクーターレッグカバーを愛用していましたが、ADV150はEUで販売されていないためか、ラインナップがありません。そこで、NMAX用のトゥカーノウルバーノの取り付けベルトを一部加工してADVに取り付けてみました。
ニコイチシフトペダルで大丈夫そうなので（笑）カウルを交換しに実家へ。コンパウンドで磨いて、中華カウルのオマケのスクリーンにして、中々カウルのチリが合わず（笑）ついでにプラグ替えるのが大変で（笑）何だかんだで一日仕事になっちゃいました。。。
いきなり降った雪が酷すぎてヘロヘロな今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか？(´･ω･`)私と言えば、昨日4時起きで除雪1時間した後に出勤したら、更に酷い雪が待ち構えてたり、そのまま夜勤だったりと倒れそうですｗそんな夜勤明けの本日に錆転換剤が届きました。ならばやることは一つ…
友人から譲り受けたYZF-R125、車体は転倒も無く比較的綺麗な状態で頂いたものの、どうしてもデカールは劣化し色あせてしまう物。別に気にしなければいいだけの話だが、現状この1台しかバイクが無い事もあり大切に乗っていきたい1台。そこで少し手を入れることに。せっかくのWGP50th記念モデルですがまぁ、別に私はヤマハに思い入れがあるわけでもないので（全国のヤマハ好きの皆様申し訳ありません）最初はカウル一式を注文して外装を一新することを考えたが、あまりにコストがかかり過ぎる。海外からの取り寄せも経験が無いので少し躊躇する。次に現状と同じデカールを取り寄せて張り替えを検討するも、そのコストをかけるなら ・・・
11月24日 水曜日 朝から曇り空で時々雨 昼過ぎからは予報とおりみぞれ久しぶりに仕事の合間に少しいじりたくなりクラッシュバーにガードを取り付けました。と言ってもボルトで片側4か所 両方で8か所固定するのみです。アマゾンで10個3500円ほどの安物ですが、品質はそんなに悪くなく黒なら粗も目立ちません。転倒した時の保険の一つですが、何より使う日が来ませんように。
ゴリタンクのロゴ以外の余白が寂しかったので色々考えてました。イメージに近いステッカーが売っていたので即買い。（イメージはカップヌードル）紅白の縁起良いデザインになってきました。
GOODS製のレブル用ダブルシートを購入しましたが、座り心地が純正より硬かったの質感もあまり満足な感じではなく、これをベースにしてカスタムシートを明和内張さんに依頼しました。作成するシートはアンコ抜くではなくガンファイターシートのイメージでアンコ製作をしてもらいました。ベースにチップウレタン（10~20ｍｍ）、そして高弾性ウレタン（硬め10~20ｍｍ）、その上に高弾性ウレタン（軟らかめ10ｍｍ）を使用とのこと。ちなみに元のGOODSダブルシートは全てチップウレタンでした。ベースもカットしアンコ成型し、自分だけのオリジナルシートが出来ました。費用は49，500円。
前回のZZR1100のカーボンフェンダー（D型用）A-TECH製の取付は諦めました。今度は、ZRX1200ダエグ用ノジマ製で試してみます。中古美品の本品がきましたので、点検すると、細部の作りが丁寧なカーボン製だと思いました。
前回の車検後にとりあえず補修したのですが、何回かインナーカウルを取り外していたらグラグラしてきて、もげました。なので今回はきちんと治そうかと思います。それと車体購入して直ぐにバイクを倒されて、フロントフェンダーにヒビが入っていて、だんだん大きくなってきたので、そこも同時に補修しました。
一年以上も作業が止まってました。コロナの関係で仕事がボロボロな状況が一年半以上も続きましたが、年内または年明け一月には今の仕事を辞める事にしました。暫くは失業保険の給付を受けながら身体を休めながら作業を進めて行く事になります。まず、再開して最初の作業は、取り外した外装の洗浄から入ります。納屋の奥で埃を被ってたのでかなり汚れてましたが、水洗いするとそれなりに綺麗になりました。外装は割れや塗装剥げなどもあるので今後、リペアと再塗装も検討しないといけないかな。今後の作業予定は、・ボルトやナット等の錆取りや、簡易メッキ処理作業。・キャブレターの掃除・プラグ交換と電装関連のチェック・ネズミにかじられたパ ・・・
