例によってオークションで入手した。初期状態で始動も良くて一見吹き上がりも良い。しかし、社外マフラーにはバッフルが無いし、けたたましい爆音。しかも乗ってみると抜けが良すぎるのか3千回転で極端な谷間があり、回転がつながらない。そこでバッフルプレートを入手して取り付けてみた。排気音は思ったほど下がらず、2割程度。しかし背圧がかせげたのか、3千回転の谷間はかなり解消した感じ。4千回転まですんなりつながる、5千回転より上を試してみたいが、まだオイルのメンテナンスもしてないので、全開走行はお預け。オイルとフィルターを交換してからにしよう。
今回は、ヤフオクでsp忠男の新品マフラーが格安で手に入ったので交換して見ました！見た目も音も良くなり大変満足しています。交換はショップにお願いしましたが、カウルを自分で外して行ったので工賃も格安で済みました。
車体側無加工での取り付け。ホームセンターで部品になりそうな物を調達加工。自己流だけど10ミリ位延びたかな？ボルトの位置が元の位置ね。材質は全てステンレス使用。取り付け後の効果は絶大！ノーマル状態での繋がり始めから繋がるまでの幅が2~3倍になったんじゃなかろうか？ずいぶん扱いやすくなったと自画自賛。
グロムでも言われてたみたいだけどレバーを1~2センチ握っただけで完全にクラッチが切れる。クラッチレバーの可動範囲全体を100％としたら10~20％って事ね。調整をしてはみたものの良いとこ30％位でって所かなぁ？しかも繋がり始めから繋がるまでの幅が狭い様な気がする。つまりクラッチ操作が苦手な人には半クラに慣れが必要かも？まあ、レバー操作自体は軽いからね。
最近マフラーステーに錆が出はじめました。塗料が剥げて下地が出てしまっている部分をタッチアップしようかとも考えたのですが・・・ステーを新しくしようかな？と不意に思いつきネジ穴のピッチだけ測り形を考えてみました。紙に書きながらZのマークも入れたいなと思い某氏に相談。ネジ穴のピッチ以外は大雑把な感じで設計。
皆さん、こんばんわ。お元気ですか？何か気温が寒暖の激しい土日でしたね。こんな日にはバイク磨きだっ！！？（理由は不明）50年物のポンコツもコツコツと磨き続ければ光るってモンでさぁっ！アニキ！！そうそう、アニキ。今回、ガレージの奥から「サビトリキング」と「メッキング」ってのが出てきやしたぜ。さっそく錆が酷いCL125ちゃんのエキパイをシコシコしましょうやっ！！！アニキ、シコシコするの得意ですもんね？って、ホットイテ。
うーん。ナイスなサウンド・ルックス！ほれぼれしますねー↑自己陶酔野郎ですね (笑)こんな感じでーす 音も載せますね！https://youtu.be/1-P60Rc73p4サウンド聞こえるようにしましたー
そろそろ冬眠の準備に突入 (￣∀￣)やる事は探せばキリが無い！家族は仕事やら学校やらで暇人は…オイラだけww平日休みのオイラに課せられた課題は…MC51のメンテナンス (￣^￣)ゞ長編になりそうな気配ですが、お付き合い下さいねww
気合を入れないときの発進時の怠さはR25の妥協点だと思う今回フロントスプロケットを標準14Tから13Tに変更し、加速重視にしてみた。（Webikeの創業記念セールで思わず買ってしまった）交換後、最初のクラッチミート。期待外れ・・・（過度な期待は禁物）・・か？しかし、スタート時の窒息する感じが無くなった。その後の走ったインプレ普通にノンビリ走る分には気持ち回転が上がりうるさく感じる。気合を入れるとパワー感は変わらないが、クラッチミートからスムーズに伸びるようになり良い感じ。特に4速の守備範囲が良くなり、勾配が無ければ5速、6速も伸びる。コーナーでのトラクションも増えた感じがして下道では良い感じ。 ・・・
とうとう導入させていただきましたエムテック中京さんのショート管です音が静かで物足りないなんてコメントもあった商品ですがむしろ好都合通勤に使う身としてはあまりに煩いのは困るんですよねショート管も何種類か出ていますが、この手曲げっぽいＲが気に入ってしまいこのマフラーに決めてました
私が390デュークを買ってお世話になっているバイク屋さんのブログに今回のisaのスプロケットと江沼チェーン（ゴールド/ブラック）を取り付けた記事がありずっと気になっていました390デューク（KTM）といえばオレンジのスプロケットにオレンジのチェーンが一つの定番なのですがisaスプロケットのゴールドと江沼のゴールド/ブラックのチェーンの組み合わせも見た目的にもカスタムしてます感が強く目を引きます（笑まーやるにしてもチェーンは消耗品ですしノーマルのまま乗って交換しなくちゃのタイミングでやるつもりでしたがご存知の通り390デュークはインド産だからなのかやっぱりパーツの精度があまり高くないのかエンジン ・・・
エキゾーストパイプのフランジあたりからジャラジャラ音。排気漏れも出ているような。覗き込むとフランジナットが1つなくなっている。ジャンクパーツからナットを1つ見つけて締め込んだが、また1日経つと無くなっている。これは変だ。エキゾーストスタッドボルトを抜いてみると山が減って丸くなっていることが判明。このスタッドボルトの再利用は諦めて、焼き入れされたボルトを直接締め込んでみる。しかしこれも緩んでくる。とりあえず純正のスタッドボルトとナットを発注してもらうよう、友人の自動車工場で頼んだ。ブレーキマスターのインナーキットやキャリパーシールなど他の部品と合わせて、部品が揃った時点で集中的に作業するようにし ・・・
中古で買った時、「マフラーは黒の耐熱塗装で塗り直してます。」と言われても気にしてなかったけど、最近色落ちして錆があらわに…少し気になりだしたので、ネットで中古のキャプトンマフラーをゲットぉ
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