なかなかタイムリィに日記をＵＰ出来ない日々が続いておりましたが、これにて手持ちのネタは全て放出です(＾＾;１０月１１~１２日にかけて、ブレーキキャリパーのＯＨを実施してみました♪１Ｚが愛車となって今までの４年で約７０００キロの間、キャリパーの丸洗い＆ピストンの揉み出しやフルードの交換は何度か実施しておりますが、１度としてキャリパーのＯＨまでは実施しておりませんでした…ｆ＾_＾;『イジり好き』を自認する、ワタクシにわかライダーといたしましては、こんなこっちゃイカンだろ?!ってなモンで、この度フルＯＨを実施♪もっとも…(＾＾;ピストンシールを入手したのは春だったような気がしますが(爆)まずは、いき ・・・
実家にゼファー1100を駐めている都合上、お袋さんが栗ご飯が食べたいので栗を調達してこいとの頼みを聞かないわけにいかず、栗を探しにチョイと出掛けてきました。おいらにしてみれば好都合ですけどd(^-^)ネ! 道の駅ツーです。
今日は会社の創立記念日。・・・また平日休みです♪でもね、今日は先日までの体調不良の通院です。お世話になってる病院は「飛騨高山」。ガソリン代節約でCBで出かけます。
走行3000kmを超えたので、初期伸びも出た頃と思いチェーン調整をしました。昔VFR750のアクスルナット用に買ったKTCの差し込み角1/2インチのソケットに変換アダプターを介してSnap-onの差し込み角3/8インチのブレーカーバーを使ってアクスルナットを緩めようとしましたが新車組み立て時にエアインパクトで締めたのか腕力だけでは緩みそうになく、足で踏んでやっと緩みました。
アクスルナットは緩みましたが、アクスルホルダーとスイングアームの目盛りがかなり大雑把です。これまではセンタースタンドのあるバイクばかりでしたので、ちょっと離れて目視で見たりしていましたが、サイドスタンドだけのバイクは初めてなので不安です。そこでアクスルホルダーとスイングアームの凹部との間隔をノギスで測ることにしました。アクスルホルダーの加工精度次第で誤差が考えられますが、あってもせいぜい1mm程度で、アライメントに影響は出ないだろうと判断しました。
私が今まで使ってきたドライバーでネジへのフィット感、強度としなりのバランス等ドライバーとしての機能の面で言えばスイスのPBが最高だと思っています。ただこのPB、昔はグリップが◯ンコ臭を発することが有名で、後に出た新型グリップもややマシになった程度で、ツールボックスに入れることは躊躇われる状態でした。15年ほど前、ある工具屋さんで「PBのシャフトにSnap-onのグリップを組み合わせたら最高のドライバーができるのに…」という話になりました。元Snap-onディーラーの店主は「じゃあ作ってみよう」とPBのドライバーのグリップを破壊してシャフトを引っこ抜き、パーツで取ったSnap-onのグリップにね ・・・
これから、車庫に格納するところです。赤い台車(ドーリー）に乗せ 車庫内で横に平行移動させることで詰めて格納台数を確保してます。現在、黒黒黄の3台。大型車でも あと１台なら増車出来そうです。前々からひそかに考えては いた事・・・ウチのＧＳＸの2台は改造の方向性がどんどん短距離向きになり、また機械としての信頼性もさすがに25年とか30年前の個体のため、長距離ツーリングには不安が大きい。超長距離ツーリング対応の次期主力機の導入は必須事項でしょう。・・・？4月の消費税増税をにらみ、どうするか考えどころです。嫁がどう言うかは別として、動き出さなければなりませんね。・・・ほんとか？
2013.9.27 富士山周遊ツーリング 富士あざみラインで五合目へ BMW K1200GTあまりにも見事な早朝、イヌの散歩に行かず、そそくさとツーリング支度。5：30Am ST先ずは、八王子の甲州街道の銀杏並木の綺麗な一角に多摩御陵がある。参拝を済ませて大垂水峠を超えて上野原から道志手前のR35で富士吉田へ抜けて山中湖畔を通り富士パノラマライン。 澄み切った青空に富士山の勇姿が、はっきりと見える。 今回の目的地へ富士あざみラインへ右折。前半は長い直線とワインディング ライド。後半は少し荒れたツヅラ折れの林間ロード。五合目の須走口駐車場は、未舗装。あれほど澄み切っていた富士山の頂上は、雲に覆わ ・・・
実は一昨日仕事をサボッ…休暇をとって、この時期恒例、鮭釣りに行ったんですよ。v(･∀･)ﾉｼ家族も当然釣ってくるものと期待してます。娘「イクラ食べたい。」私「応！任せとけ！(`･ω･´)o」初日…雑魚への餌付けで終わる…(´･ω･`)
今日は矢作ダムへ道の駅 瀬戸しなのから出発しておばあちゃん市山岡、上矢作ラ・フォーレ福寿の里から県道20号線を経由して矢作ダムへ。山の方は涼しいかなと思ってたがそんなことはない。まだまだ暑かった。
納車時に新品にしてもらったロードスマート(右)。13000キロ走り、スリップサインまであと0.1mm位(サイドはバリ山)ですが、雨天走行も考えると少し不安なので交換しました。今回は、他の方のインプレ等も参考にしてブリジストン-バトラックスT30(左)にしました。
我が家にやってきたニューフェイスKTM 250EXC「赤とんぼ」雨ばっかりで、なかなか乗り出しができませんでしたが、いよいよ本日、待ちに待ったシェイクダウンですｗｗ
ダムカード集めに加わることにしました。マネッコ爺ぃッス走る為に何処かに行くことも面白いけど、目的を持って走っても良いのではと、気分一新！ネットでダムカードあり升で、調べ、まずは一番近い大阪・箕面川ダム！が、 発見できず、いつの間にか全日２輪車通行止めの道路に紛れ込む。関西は全面とか全日、土・日・休日２輪車通行止めが多い。不覚にも標識を見逃し、その場から逃走するのに必死になり、断念！で、次は京都方面日吉ダム日本初、ダムの内部に入れるとの事で社会科見学桂川の上流に位置するとの事
高峰高原車坂峠の展望駐車場に行くたび、目に入る展望100選”小諸の夜景と満天の星空”の碑。前々からその夜景を見たいなぁと思っていた。丁度時間も出来たし、このところでは一番天気が安定して晴れのようなので、行ってみた。
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