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ファイナルギヤオイルを交換しました。メーカー推奨は初回1000Kmで少し遅れての交換でした。抜いたオイルは思った以上に汚れてました。カストロールのMTX10W-30(1Ｌ）二輪車専用ギヤオイルに交換しました。規定オイル量0.11Lです、2回目の交換は10000kmですが様子を見て早めに交換を予定してます。
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ファイナルギヤオイルを交換しました。メーカー推奨は初回1000Kmで少し遅れての交換でした。抜いたオイルは思った以上に汚れてました。カストロールのMTX10W-30(1Ｌ）二輪車専用ギヤオイルに交換しました。規定オイル量0.11Lです、2回目の交換は10000kmですが様子を見て早めに交換を予定してます。
楽しく釣りに行こうとした矢先思わぬトラブル発生！！！釣具店からバイクに乗って信号待ちしてたらいきなりエンジンがプスン･･･「は？なんで？？」スタータが回らねぇ！！カタカタカタ･･･と一向にセルが回らねぇ！！どーした！マグナよ！風邪でも引いたか？？？その後ちょうどBAL製品のこれ買いましてもしもの時のためバイクに積んでおこうと思って一昨日買いました。
エンジンオイルの交換をしました。こぼしてしましました。 今回は、前回から１０ヶ月目、２９００kmでの交換となります。ちょっとだけ量が少なかったので、今度の長距離ツーリングに向けて交換しました。
今年の6月に納車したアカブサ、週末にちょこちょこ乗る程度なのでなかなかナラシが終わらない。ようやく走行距離も1000kmになったので最初のオイル交換をやってみよう。まずはオイルの選択に入る。4輪レースやカートレースをやってるときはCastrol派でいわゆる「カストロの焼けるにおい」をありがたがっていたのだが、せっかく無理して買った隼だ、バイクにいいものを買おうと思う。さっそくネットでハヤブサのオーナーの方のオイルを見てみると、MOTUL、YMALUB、WAKOS、そしてもっとも気になったのがA.S.H。100%エステルというのが、よくわからないがいいらしい。しかし値段を見ると結構なものである。 ・・・
BAL製品のオルタネーターチェッカーです前回バッテリーとレギュレーターの交換作業は終わって何事もなくエンジンがかかり走りました･･･がしかしオルタネータという部分･･･そう電気を作る装置なんですがこれがもし逝かれてたらいくらレギュレーターやバッテリーを新品にしようとも全く意味がありません･･･電気が作られなければ充電はされずバッテリーもすぐに切れてしまいます･･･最終点検開始！
今回は、波乗り仲間の友達のウェット職人にオーダーしました♪フルオーダーなんで、ピッタリです。割とお安く仕上がりました(^_^)v真冬になる前に、いつも作ります。使用期間は３シーズンくらいもってくれれば、ＯＫです。サイド
本日バイクショップにオイル及びエレメントの交換に行ってきました。お世話になっているバイクショップではオイル交換時に次回の交換時期（走行距離）を記載したシールを貼り付けてくれますが、今回、その距離に達したため、今までやったことのないエレメントの交換もお願いするため、子どもと一緒にタンデムで行ってきました。ちなみにオイル交換時期は２千キロごとになっています。前回交換したのが昨年の１１月ですので、この１年で２千キロ程度しか走っていないことに･･･。毎日の通勤で使用していますが、所詮は往復６キロですので、ツーリングにでも行かない限り、こんなものでしょうね。バッテリーの補充電は今後も続けていきたいと思い ・・・
エンジンからのメカノイズが多いのでスーパーゾイルを投入する事にしました。折角ゾイルを投入するのでオイルもモチュール3000 20w-50に交換する事にしました。まずオイルを抜き取ろうとしたのですが、オイルが殆ど出てきませんｗもしかして、オイルが全部漏れてしまったのでは！と思い焦りましたが、前回ワンウェイバルブを取り付けたのを思い出しましたｗ（こんな所で効果が分かるとは思いませんでした）オイルキャップの所に付けているブリーザーホースを外して無事にオイルを抜き取る事ができました。抜き取ったオイルを見てみると鉄粉が結構出てきます・・・（走行150km程度)まだ底に溜まっているだろうと思いパーツクリー ・・・
とりあえずオイル交換して半年近いしそこそこ走ったのでオイル交換ついでにフィルター交換も実行あとプラグ掃除してプラグコードの新しい面出したりプラグが意外といい色だったのでびっくりファン回しながら渋滞にはまったりしたから真っ黒かと思ったんだけどねーその後一回走ったらアイドリングが水温が75度まで上がってもしなかったのに一回5分ぐらい放置したら直ったり謎。明日またやってみよう
先回のサーキット走行で、タイヤが終わったので交換しました。今回はピレリのディアブロスーパーコルサv2のＳＣ2です。ついでにエアークリーナー（DNA）とオイル(タクマインの匠10W-40)も交換しました。
オイル交換後走行距離が2000kmを越えたので前に買っておいた激安シェブロンオイルを入れてみました。さて、結果はどうなったか・・・注 湿式クラッチエンジンでの検証結果ではありません 一般的に車用オイルを湿式クラッチのバイクに入れると クラッチが滑る可能性（特に最新のSNグレード）があります。
もうそろそろ店仕舞いの時期がやってきました。とりあえず走れる時は走っとこう(；･`ω･´)と思い、気温１０度位ですが天気は良かったので、海に向って走り出したのですが…峠の途中、まさかの雨！( ；ω；)今日は降らないって言ってたじゃない…冷たい雨から逃げるように、地元に帰還！
ウォッチをし続けて2年、ようやくバリオス２ゴールドホイール（リア）の美品を入手することができました。そんなに高くなかったのでラッキーでした。現物を見てみると、傷・腐食が一切見当たらず奇跡としかいいようがありません。現在マイZZR250に装着してあるバリオス２ゴールドホイールのリアは、使用上は問題はないが塗装の剥がれが目立ちます。
久々の連休を頂きました（正月以来）。で、naviのオイル交換。中途半端に残っていたCROSS POWER 10W-60が丁度600cc強あったので、入れ替えエンジンスタート。あれっ？、アイドリングが少し上がり安定した。すでに日が落ちかけていたのとアルコールが入っていたので、オイル量と動作確認は翌日に。オイル量確認で気づいたことは、ゲージが黒で見にくい。グレーにしてほしかった。先日買ったジーンズのすそ直しついでに福町ユニクロへ。走り出してすぐに感じたのは、加速があきらかによくなったこと。チョット驚きです。また、交換前に不安定だったアイドリング、回転数が上がったせいもあるでしょうが安定しました。感 ・・・
恐らく、新品のプラグ。買い置きのプラグがあと1本残っていたので、とりあえず交換して試走。うん。気持ち良く回る。8000回転辺りの失火も無い。更に様子見で、三鷹のナップスまで行ってみましたが、症状は出ませんでした。もし、また同じ様な症状が出たら、CDIを交換してみよう。