走行3000kmを超えたので、初期伸びも出た頃と思いチェーン調整をしました。昔VFR750のアクスルナット用に買ったKTCの差し込み角1/2インチのソケットに変換アダプターを介してSnap-onの差し込み角3/8インチのブレーカーバーを使ってアクスルナットを緩めようとしましたが新車組み立て時にエアインパクトで締めたのか腕力だけでは緩みそうになく、足で踏んでやっと緩みました。
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私が今まで使ってきたドライバーでネジへのフィット感、強度としなりのバランス等ドライバーとしての機能の面で言えばスイスのPBが最高だと思っています。ただこのPB、昔はグリップが◯ンコ臭を発することが有名で、後に出た新型グリップもややマシになった程度で、ツールボックスに入れることは躊躇われる状態でした。15年ほど前、ある工具屋さんで「PBのシャフトにSnap-onのグリップを組み合わせたら最高のドライバーができるのに…」という話になりました。元Snap-onディーラーの店主は「じゃあ作ってみよう」とPBのドライバーのグリップを破壊してシャフトを引っこ抜き、パーツで取ったSnap-onのグリップにね ・・・
これから、車庫に格納するところです。赤い台車(ドーリー)に乗せ 車庫内で横に平行移動させることで詰めて格納台数を確保してます。現在、黒黒黄の3台。大型車でも あと1台なら増車出来そうです。前々からひそかに考えては いた事・・・ウチのGSXの2台は改造の方向性がどんどん短距離向きになり、また機械としての信頼性もさすがに25年とか30年前の個体のため、長距離ツーリングには不安が大きい。超長距離ツーリング対応の次期主力機の導入は必須事項でしょう。・・・?4月の消費税増税をにらみ、どうするか考えどころです。嫁がどう言うかは別として、動き出さなければなりませんね。・・・ほんとか?
今年の第3戦 前回と違ってドライでした。台風あとの爪後はミニモトだけに影響?表面の細かい泥は流され拳ぐらいの石がゴロゴロ! ストレートをフルサイズはカッ飛なのに ななじゅうは石を避けながらクネクネ走行。後ろから抜く人に迷惑をおかけしました。 ただクロスラインで40馬全開の石コロは凶器ですよオレンジ色したバイクさん。ゴーグル無しで当たったら失明しまっせ(-.-;) ちっちゃいバイクが場違いなのか?走りながら考えてたら‥なんでもない所で転倒。順位はどうでも楽しく走る為にエントリーのつもりが‥まだまだ未熟者ですなぁ~今回はエンジンも載せ換えて気合いっぱいでしたが、後半は体力不足でした(^_^;)
愛車のエンジン音が気になること、マフラーがバイク屋に届くのでその前に作業したっ買ったこと、オイルフィルターをステンレスマイクロトニックオイルフィルターに変更したかったことでオイル交換をした。オイル Kawasakiバンベール冴強10W-50 ×5ステンレスマイクロニックオイルフィルター何のオイルを使おうか迷っていたが、Kawasakiから推奨を得ているものか、Kawasakiから出ているものでっと思っていたので冴強があってよかった(笑)ZEP1100はドレンボルトが2個あることは分かっていたが、フィルターのいちがいまいち分からなかったので「これかな?」で外してみたらドンピシャ・・ ・・・