こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 今回はフェイズの不動修理です。セルが回らないとのことで点検していきます。 見るまではモーターかリレーかなと思っていたのですが、セルスイッチまで電気が来てない。 リレーとヒューズを見るのに、ここまでバラさないと見れません。。。かかった時間より工賃は頂いてませんが、スクーターの電装系の修理は安くありません。 バイク屋視点だと、なかなか労力と頭を使う作業になります。 そして、原因はブレーキスイッチとサイドスタンドスイッチの接触不良の合わせ技でした。 この合わせ技も中々ハマる時は多いのですが、今回は順番で見ていったので無事解決。ありがとうございました。
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 今回はゼファー400のエンジン腰上オーバーホールしました。 元々不動車をウチでキャブオーバーホールして乗って頂いていたのですが、その時からバブル周りのカーボンが気になっていました。 調子も本調子でなかったので、いつかエンジンもやりたいですねーと話していて今回作業になりました。 予想通りバルブ周りはカーボンが溜まっていたので、ひたすら清掃です。 あとは、シリンダーの摩耗は規定内だったので、ピストンリングを交換してリフレッシュしたバルブ周りを組んで作業終了です。 エンジンのふけあがりも大分よくなり、アイドリングも力強くなりました。調子良くなってよかった。 ・・・
この間の伊豆ツーリングで、いつまでたってもシートのポジションが決まらない・・・なんとなくどこに座ってもなんとなくマッチングが良い所がない?そんな訳で、安かったから買ってみた。10mmのナットを外してノーマルシートのゴムブッシュを外してカスタムシートに移すだけで直ぐに完了。見た目は良くなったけど?
クラッチ板関連の部品がそろったので、9時から交換作業を始めます。まずは、メンテナンススタンドにセットします。次は、カウル類を?右サイドカウルを外します。オイルは、交換後900ｋｍ程しか走っていないのですが、クラッチ板の急激なすり減り?等を考えると、オイルフィルターとオイルも抜いきます。ここで、休憩やら昼食やらを挟んでからの作業としました。昼食後、エンジンのクラッチカバーを外し、3本のクラッチスプリングボルトを外し、クラッチ板関連を、新品に変えていきました。15時30分には、カウル関連も付、完了でした。
突然エンジンが不動になり、セルスイッチを押してもガチッと音がなるだけで、、、とご相談を受けてセルモーターをチェックするとこれじゃあ動かないですね!メーカーから新品を取り寄せて無事一発始動となりました!
4月にCBの部品を受け取りに行った時に、ダックスの予約をしてました!45年前に友達はダックス50、おいらはCB50をともに先輩から譲り受けて、三浦半島の城ケ島までの往復ツーリング!ノーヘル時代ですからそれは爽快で、バイクって良いな~!あれから45年・・・予約の予約らしいから名前を書いておけばってダマして名前を書いたところで予約金一万円!これって予約じゃないか!って後の祭り・・・笑また騙された~って言うけど、まんざらではないようだ?お前もCB125買えよ~!って言いますが、NMAX125があるし・・・これでまたツーリングに行けます・・・笑。まぁ~お祝いにメンテナンスバッテリーチャジャーのスーパー ・・・
お気に入りポイントでHelinox改と メスティン料理 稲村ヶ崎はトイレ水あり 立石は無料駐輪場で岩場でチェアワン 七里のパーキングは火器禁止 日曜は三崎マグロとオートバックス
こんにちは。XJR1300のフロントフォークオーバーホールやりました。 やはりバイクのフロントフォークのシールやオイルは経年劣化するので、定期的なメンテナンスが必要です。 当店でもフロントフォークの作業はちょこちょこご依頼頂きます。 今回作業したXJR1300はフォークの調整機構も付いているので、作業前にセッティングを確認して作業してます。 あと、この調整出来ることを知らないで、セッティングがメチャクチャになっているフォークもたまに見受けます。 そういった時は、調整を変更させて頂いて、お渡し時に説明しています。 折角ある調整なので、乗りやすいバイクにした方がいいですもんね。
なぜこんな数に?家を作るときに車とバイク2台ぐらい入れたいって設計して楽に移動が出来るように余裕をもって作りました‥が?台数が増えると乗らないバイクもあるので、走った後は洗って磨いてスーパーナットでメンテナンス充電そして重いバイクから壁際に・・・電装品も一台ずつ増えるのでEXの安いUSB電源も壊れてしまい何処が壊れたか?調べるとUSBが?シガーライターソケットは生きていたので暇が出来たら交換することにして
W800ファイルエディションの純正シートをカスタム。タンデムベルトと鋲(びょう)を組んでみました。本当はタックロールタイプだと、もっと良かったと思いますが、自己満足と言う事で・・・
雨なので、昨日の続きで、ブレーキフルード交換をしました。フロントとリアで色が違うんですよー。と言うことは、リアの方が色が濃いいので、劣化が進んでいる??フロントは、ブレーキを掛ける頻度?時間?がリヤより少ないのかなー?。&リアは、引きずるようなブレーキの掛け方になっているからかも????
クラッチ液とブレーキ液の交換は、意外に簡単だと言うことが分かりました。昨日までに、ＧＲＯＭと、ＺＸ-14Ｒのブレーキおよびクラッチの液交換を行い、その流れで、Ｈ2カーボン21年式と、ＺＸ-25Ｒのも交換です。午後から始めれば、2台の交換は、完了すると思いましたが、伏兵が潜んでいて、Ｈ2だけで、5時間も掛かっちゃいました。クラッチ液の交換を始めて、まずは、レバー部のドレンから始めたのです。液タンクを空にして、新しい液を補充し、数回ニギニギして液を入れ替え出すと、あれー?、・・・・。Ｄｏｔ5．1で良いのかなー????確認してなかったｱー。で、確認作業。取扱説明書には、液量の点検方法が説明してあるの ・・・
走り出して、問題ないのは、直ぐに確認出来ました。しかし、音楽を聴きながら?走っているのに、ブルーツースの接続がいまいちで、大磯プリンスホテルのところですったもんだして、諦めて走り出しました。大磯警察署の信号で止まったので、機器の電源を入れると、あらー、繋がって音楽が流れています。良かったです。西湘バイパスを下っていこうとしたのですが、大磯から裏道となり、道志方面でも行くことに変更しました。国道246号線にでて、パノラマ台方面に進むことに・・・・。富士山も、良い感じだったし、昨年、きなこさんと行った馬やサンの駐車場に有ったトリカブトを確認しに行きましたが、無くなっていましたねー。（残念）ま、道の ・・・
昨日GROMのブレーキフルード交換の残りです。320cc程有るので、これで済ます予定です。前回の交換は、車検の時で、2019年1月25日に2万ｋｍで交換して以来です。交換賃は、クラッチが8千、ブレーキが前後で9千、不凍液が9千でしたようです。高!!感覚的には、クラッチが若干重いかなー程度で、特に症状が出ているわけでも無いのですが、作業自体は簡単だと言うことが分かったので、交換しました。
2日連チャンで、700ｋｍ程走ったので、今日は、休養日でした。で、暇なので、かねてからやりたいと思っていたブレーキフルードの交換を行いました。ブレーキのタッチが変わっているかや、吸湿して劣化したとか全く分からず、2017年6月16日3万ｋｍ走行時点で、交換して以来手つかずでした。2019年5月10日に購入してあった、ブレーキフルードを使いました。古いかなーとも思いましたが、ボトル（容器）の封印もしっかりとしていたので、問題なしと決め込みます。
バッテリー保護の為に全車トリクル充電中！この一年で一番乗ってない車は、放置常置だったのでバッテリー状態が60％！これゃ大変だ・・・乗用車の12ボルトで一番大きいサイズなので、取り替えると定価が10万近いので車用充電器も新装・・・家のガレージは車2台分の大きさですが、電気のコンセントが7つあって、延長コード無しでも大体できるように作りましたからバイク＆車の充電に、インカムの充電、高圧洗浄機に充電型の工具にと
本日の定食＝海鮮丼＋三種フライ＋煮魚でした。 嫁さんは、海鮮丼で、多少シェアして、美味しくです。 と、感激したのは、アジフライで、口の中でとろけちゃうような食感でした。 牡蠣も、エビも美味しかったし、見た目は悪かったけれど、煮魚も美味しかったですよー。 酢飯も、五目寿司の様な感じに、混ぜ物が有り、なんと、嫁さんは、ほぼ完食していました。 久しぶりに、美味しい昼食でした。 写真は、本日の定食です。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ