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雨雲に突撃!行先変更で丹波篠山へ
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先日 溶接修理したシフトペダルに交換しましたが、日々の通勤で クランプ締め付けボルトが緩んでくるため、数日に一度増し締めしなければならない。 林道に行けば、シフトペダルが無くなる恐れもあるので、リボルバーシフトペダル的なモノに交換。 ついでに、ドライブスプロケットカバーに穴を開けました。林道で遊ぶ度に、泥が溜まっているので、走行中に排出してくれないかな?と 期待を込めて開けてみました。
すっかり秋も深まり 涼しくなりました。今日は天気良好なれど 朝の気温は10℃と寒いくらいなので、ちょっと早いですが 冬物のジャケットを着こんでツーリングに出かけます。本日は美味い海鮮丼を食べるために明石海峡を渡って淡路島に向かいます。最近、重たいクラッチレバー操作の苦労を軽減するための「秘密兵器」を投入したので、その効果も確かめたいと思います。
工具屋に向かう途中 信号待ちをして、信号が青になったのでクラッチを繋いだら、グゴッ!って感じの音がした。今使用しているのは、クラッチボスのフリクションプレート当たり面を修正したモノである。 修正前は、クラッチボスのフリクションプレート当たり面が減っており 半クラが使える時と使えない時が発生する 使いにくいクラッチであった。 いきなり半クラも無く繋がる時に、グゴッ!って感じの音が聞こえていた。同様の症状が発生する予告なのでは?と思ったので、クラッチボスを先日下ろしたエンジンから移植する事にした。 クラッチカバーを外して、プレッシャープレートを外してプレッシャープレートとクラッチディスクを外してナ ・・・
エンジンを載せ換えて 1000キロ走ったので、エンジンオイル交換。 かなり鉄粉が出てます。 ついでに バルブシートの加工もしているので、バルブクリアランスを測定する事にした。 ヘッドカバーを外す準備をします。シート外して シェラウド外して タンク外して ラジエーター固定のボルトとナットを外して、ラジエーターをラジエーターホースで保持させる。
先日、久し振りに関西では有名な兵庫県西宮市波止場町のライダーズカフェ「In The Sea」に行きました。写真は以前食べた看板メニューのステーキ丼です。牛肉価格が以前の倍まで高騰している中材料と量を変えずに提供し続けているメニューで税込1000円とオススメです。当日食べた「チャーシュー麺」も出汁を鶏ガラ、牛骨、魚介とその時々で無駄なく材料を使う事により多彩でリーズナブルな価格のメニューになっています。同じく税込1000円でライス付きです。店主が女性で、非常に気さくな人なので女性の方でも行きやすく、相談事をしに来る若い女性がいる位です。立地も店名通りヨットハーバー内でおしゃれなカフェ、レストラン ・・・
前回のオイル交換から 約1500キロ走りました。シフトフィールも固いけど、まだ行けるのでは?なんて思い 交換を伸ばしてました。オイルを抜きながら、交換時期を伸ばした割には、ドレンボルトに付着してる鉄粉の量が少なくなっているのを確認。シフトも、いつも通りにしていたので、減るべき所は、削れたという解釈をするべきなのかな?シフトフォークは、純正品を面取りせずに そのまま組み付けたので、当たりが出たと思うようにします。ギヤは、交換していないし、オイルに浸かっている部品で新しくしたのは、シフトフォーク、カムチェーン、ベアリング2個、バルブだけ 削れるかもしれない部品 カムチェーン、シフトフォーク オイル ・・・
黒豆の枝豆シーズンも終わりに近づいたんで今月3回目の枝豆採りに出かけたが,今まで行った場所は採り終わってました(泣) 値段の高い処はあるけど家用にはもったいないんで諦め、お昼食べた写真の場所で生落花生を求める どっちも旬のモンやしまぁえぇか!
オイル交換は初回は1,000km、2回目以降は大体2,000km毎にして居る訳ですが。毎日の走行距離が平均70km位ですから。一月~一月半で交換ですわな。毎度汚れ具合もさほどではないようですが、油脂類は新しいに越した事は無いと思って居る派。時間も費用も大きな負担で無いものですよってに。匙加減。
毎年恒例の焼き栗を所望。私流には、午後少し遅めにお店に寄るようにしております。人が減り始めた位なら並ぶ時間が少なく済むので。城下町散歩。城内、大書院はたまにお邪魔します。今回は軽く散策して帰りました。今日も今日とてバイクで散策。
お気に入りだったカレー屋さんが、閉店してしまいしょぼくれて居った訳で。暫く振りに店の前を通ると、営業再開しているではないですか。翌日お昼前、開店すぐに来てみました。 、、、。チーズナンはレベルアップ。チーズの量、甘みの具合、満足です。価格、ランチセットの内容は良しです。 惜しむらくは、マトンカレー。私、このカレー屋さんの何がお気に入りだったかと云うと、マトンカレー。一番重要なマトンカレーが、以前とはダメな意味で別物に。残念です。
いよいよIRCも来月から値上げするそうなので「ポチっ」と購入!良く考えたら、バラバラのままのセロー用のタイヤを先に買わず、こちらを買っておけばよかった!(；´Д｀)ｼﾏｯﾀ! なのでタイヤチューブやリムバンドはこちらに使おう!あとパンツも半額で買ったけど、プロテクター如何しようかな?私の場合は、やっぱりコミネ?ｗ FフォークOH用のシールも発注しました!
朝に荷台の改良工作を終え、写真のような秋空が広がったんで、アイドリング不調が直ったかも兼ねて出かけ、玉子掛け御飯と黒豆ソフトを食べて来ました。 10：30出発し、12：00前にBのラベンダーパーク内の「玉子亭」到着 好天気なのに人出は少なく、店内もお客は1組のみ? 玉子掛け御飯は650円に値上がりしてたんで、そのせいかもしれません。 玉子と御飯はお代わり自由なんですが、玉子3個と御飯小のお代わりの腹八分目ですませせる。掛け醤油は20種類以上あるので、今回は「青森県のほたて醤油」と「新潟県とびうおエキスの入ったたま飯醤油」を使ってみたがよくわからん^_^;まあどちらも美味しかったんで満足 ・・・
四国の城廻ツアーになっていますが、2日目です。道頓堀のホテルから、迷って迷って、中国道に出られたのは、2時間もたってです。吹田付近の渋滞が有って、・・・鳴門の渦潮を見た様な?でも、高速道路を飛ばして、丸亀城へ
猛暑の間放置してたグロムに乗ったら信号待ちの間にアイドリングが何度もストップ(;_;2~300ｋｍ長距離走行したら安定したが、翌日は同じ症状・・・ 以前行ったタペット調整作業が原因ではないかと考えていたら、丁度長男が写真の工具を道後温泉土産と一緒に持ってきてくれたんで使って再調整してみた。専用工具は流石に便利♪でしたが、アイドリング不調は改善されず・・ もう一つの原因として考えられたプラグも特に異常なし・・・
今週は雨の後一気に気温が下がるとの予報。夏仕様のメッシュ上着を仕舞う前に黒枝豆買いの下見を兼ねて丹波篠山から京丹波方面を走ってきました。9時出発時気温は26℃で曇空では少し肌寒い感じだったが昼には30℃近くまで上がる予報なんでこれで良しとして走りだしたが、アイドリングが不安定で信号待ちで数秒するとエンジンがストップしてしまう(ーー;) 酷暑の間ほとんど乗ってなかったんで、ガソリンが劣化した?ECUが狂った?この前プラグ交換したせい?・・・などと考えながらECUが自動的に調整してくれないかと吹かし気味に走る。100ｋｍほど走り道の駅「和」に11：30ころ到着し早めの昼食をとる事に安定のうどん定食 ・・・
余りお伝えするような出来事がなく、廃墟物件と化した我がガレージですが、某オクにてDトラッカー250（以下コイツ）をゲットしましたので、それにまつわるお話をば。 コイツとの出会いは、エクセルリム付で大径ブレーキディスク化、メッシュホース、ゼッケンカウル化とモタード仕様で、エンジン始動するが、ブレーキ引きずりあり、スピードメーターはAcewell2802交換されているが、スピード表示しないと曰く付きの物件で、あまり激しい競り合いもなく、ブレーキ周りをちょちょこっとクリアできたらお買い得物件かな？と軽~い気持ちで落札したのが泥沼の始まりでした（爆）。
