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買ってから約3年・・・17万Ｋｍ超えた辺りからリアサスに変化がｗ1カ月位様子を見ながら走っていましたがとうとう漏れてきましたよ。でそれが去年の1月。純正のリアサスを去年の3月位に購入しました。在庫も少ないようで金額も22000円位から27000円位に値上がりしてました。今はもう在庫無いかもｗ
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買ってから約3年・・・17万Ｋｍ超えた辺りからリアサスに変化がｗ1カ月位様子を見ながら走っていましたがとうとう漏れてきましたよ。でそれが去年の1月。純正のリアサスを去年の3月位に購入しました。在庫も少ないようで金額も22000円位から27000円位に値上がりしてました。今はもう在庫無いかもｗ
9/15、ハンドルをハリケーンのスチールセパレートハンドルに交換、スロットルをACTIVE汎用スロットルTYPE3（グリップ長120ｍｍ、太鼓サイズ42Φ、ワイヤー長900ｍｍ}に交換、スロットル交換に伴い右スイッチをポッシュスリムキルスイッチに交換、キルスイッチ自体はR25用となっているのでGSX250R用のハーネスを頼んだのになぜかZRX1200用の物が届き(後で品番確認したら全然違う)、スイッチ取り付け側のハーネスのオスメスが逆だったらしくスイッチ側の方を加工して着けてくれました。(ACTIVEのはハザードが付いているのでダメ)それとエフェックスバーエンドウェイトBIG(黒}を着けました ・・・
ストリートファイターと言えば、バーエンドミラーでしょ！という事で交換いたしました。デイトナのバーエンドミラーアダプター汎用と密林にて購入バーエンドミラー丸型本当はハンドル下に取り付けたかったのですが、後期になってからタンク前方が張り出している為断念。まぁまぁ雰囲気は良くなったかと思います。思ったよりも視認性good結構おすすめです！
左ハンドルs/w 文字が経年劣化で見えない (光の反射でかろうじて文字の判別が出来る程度)ライコランド(群馬) 各メーカーのロゴなどのカワサキの欄シール売り場でふっと!!文字シールを発見したので試してみました。 利点・分解清掃をするので中の状態確認・グリス添付などで動きが良くなる。・文字の再生で操作するボタンの種類が分かる。欠点・シール耐久性が分からない。(どれくらいで文字が見えない又は剥がれるか)・純正部品ではない(オリジナル大事にする方には進めません)・一部の車検場にて文字が消えていると注意される。・文字の一部が足りなかった。 作業する場合は、自己責任でお願い致します。231107 ・・・
息子のニンジャ こけたせいかクラッチレバーが曲がってますとても気になるので、レバー交換してあげることにしましたついでにブレーキレバーも変えたいとの事なので、セットで購入 1万円もしなかったです
12月30日（木）ノーマルの形が気に入っているグラトラなので、イメージが変わってしまうようなカスタムは全く考えていない。それでも変えたい部分は無くはないので、ちょこちょこしたカスタムはしていきたい。ひとつはブレーキ・クラッチのレバー。色はシルバーより黒が好き。それと長さ。自分は左右とも2本掛けなので短くてよい。特にクラッチは、グリップに付く位がっつり握りたい時にいちいち4本掛けに変えないといけないのが面倒くさい（尤もグラトラはニュートラル出しやすいのでそういった局面はあまり無いのだが）。で、アフターのパーツを試してみる。MZS。うまい写真が撮れなかったが、箱の側面にホログラムっぽい印刷がされて ・・・
グラトラをいじってて、KTM250EXCのスロットルワイヤーが急に心配になったのでちょっとバラしてみた。もう何年も注油してない…整備性の良いKTM。.ホルダー下のボルト2本緩めてやればこの状態でハンドルバーから引き抜ける。グラトラと違ってアルミバーなのでスロットル部分はピカピカ。
今日は通勤スペシャルのシグナスにアドバンスプロのＺＥＴＡリアサス(ソフトバネレート)を取り付けました。試走してみた感じは◎ノーマルサスとは比べ物にならないぐらい素晴らしいかった(*^^*)バイクに股がった感じは硬く感じたバネは走り出すとシナヤカに動き車体を安定さしてくれます(*^^*)これは付けて良かった♪
ツクバ走行から1週間後にはポチってました（笑）タイヤの接地感が欲しいばかりに・・意外と最初に手を付ける方が多いと思うのですが、中古で購入時にオイル漏れしていたのをお店でノーマル新品に交換してくれたので特に必要性を感じなかったのです。各調整箇所を自分好みにして満足していたのですが、サーキット走行時の接地感の掴みにくさ、大雑把な動きによる不安定感がモロに露出してしまい一気に購入意欲が沸いてしまいました（笑）それに合わせて現在、都内の某メンテエキスパート店にてスイングアーム廻りをＯ/Ｈ中です。作業が終わり次第色々いじくりまわしてみたいと思います。
ハンドル周りカスタムしました！！・サンセイレーシング:エンデュランスステアリングキット 【チタンシルバー：垂れ角１０度】・NISSIN ニッシン :ラジアルブレーキマスターシリンダー 【縦型Φ19 本体色：ブラック(レバー部分：シルバー)】・アクティブ：ハイスロ・薄型スイッチボックス・ステンメッシュホース(フロント)・モリワキ スキッドパッドこんな感じです(￣Д￣)ﾉだいぶ乗り味が変わりました！いい感じだけど修行が必要かなｗｗだってUターンが怖いんだもん(ﾉд-｡)ｗｗ
隼 2010年式 北米仕様グリップがへたってきたのとバーエンドを交換したので、ついでにグリップも変えることにしました。プログリップの握り付きのものに変えようと思っていたのですが、ドミノのレースグリップ白を見ていたら、衝動買いしてしまいました
修理したキーシリンダーを取付て、やっと走り出せました。ポジションが超楽です。もちろん犠牲にしている部分もあるんですけど、年齢的には体をいたわりながら長くのりたいのでと、自分に甘いカスタムです（笑）