KTM 250EXC「250EXCのスロットルの構造」 | ウェビックコミュニティ

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きいさん

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2022年01月02日

250EXCのスロットルの構造

グラトラをいじってて、KTM250EXCのスロットルワイヤーが急に心配になったのでちょっとバラしてみた。もう何年も注油してない…

整備性の良いKTM。.ホルダー下のボルト2本緩めてやればこの状態でハンドルバーから引き抜ける。

グラトラと違ってアルミバーなのでスロットル部分はピカピカ。

ケース全体を覆うゴムカバーを捲って上のカバーを外すと樹脂のプーリーがお出まし。こいつがワイヤーの向きを90°変えている。
プーリー外すと簡単にスロットルコーンからワイヤー外すことが出来る。

プーリー外した状態。

その後ワイヤーに注油。本来ならキャブに直結している末端を外してやらないとキャブ内に油が垂れて厄介なことになってしまう。今日は面倒なのでそこまでやらず注油もそこそこに留めておく。暖かい日にまた改めて。

KTMの車載工具。
左端のT型レンチが何気に優秀。使いやすい。
他の工具も日本車のそれよりずっと質感高い。てかちゃんとした工具です。
でも車体に積むところが無いという…

栓抜きみたいなのは何用だっけ?一回調べたのだけど忘れてしまった。

タンクキャップのベントキャップ。
経年劣化と寒さのためかホースが割れてしまった。

走ってもいないのにガソリンが減っていくのはコイツのせい?

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