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朝起きてみると、雨予報の天気が意外と晴れてる!これは走りに行かないとダメでしょう(笑)と言う事で、NSRのエンジン慣らしがてら出発(^^)/
昨年5月に入手したキャラバンをより快適なトランポに改造したい。まずは定番の床張りからスタートだ。年末年始の休日は素人DIY作業をたっぷりと楽しんだ。
2年前にCRMで来たときは進入禁止だった林道を走った。往復8kmのピストン林道は眺望が良くて路面の変化も楽しかった。意外なヒットで探索の成果あり。
購入時に付いて来た樹脂製のハンガーが歪んで着たので、HYOD productsのアルミハンガーを買いました。(写真はお借りしました)
井原市北東部のダム湖沿いの林道を走った。本線よりも予定外の支線に入り込む方が魅力的なのはこの世界ではよくあることだろう。
三原市南東部の荒れた林道を再訪した。1年半前に701で入り込んで苦労した思い出がある。今回のリベンジの相棒はBAJAだ。
尾道市の山間部へ林道探索に出かけた。航空写真でチェックして以前からずっと気になっていたエリアだ。
Freerideのトランポとしてハイゼットカーゴを愛用している。そう言えば軽自動車はダイハツばかり乗っているな。
93mmの大径プーリーと溝拡大カムをオークションで購入して取り付けました。
昨日の広島は寒かったですね。日中は晴れておりましたが、空からチラチラと白いものが…まぁ、雪というには可愛らしいものです。いけない、つい、北から目線になってしまいます(笑)お昼過ぎ、いつもお世話になっているディーラーさんに予約しておりました件で伺いましたら、納車前の白バイ、CB1300Pを発見!赤色灯とか、メーカーで架装されて出荷されておりました。無線とかはどうなんだろう?納車前の画像はなかなか見ないので、何枚か撮影して参りました。
お猿さんのエンジンの掛かりが悪いからって言ってたのですが、わかりません?(;・∀・)
5月22日 今日はしまなみ海道原付道を使って、尾道までの往復を楽しみます。 am6:00 B地点 西条のビジホを朝早く出発して、今治にやってきました。 今治市内を走っていると大きなスクリューが展示されていました。今治は造船の街なので、モニュメントもスクリューでした。解説によると、プロペラは直径9メートルの6翼で重量約93トン。ニッケルアルミブロンズ製。今治造船が、2012年にグループ通算の鋼船建造数2千隻を達成した記念として寄贈したもので、8100個積みコンテナ運搬船(8万8089トン)と同じものだそうです。
秋晴れの空が呼んでいる。色づく紅葉が呼んでいる。たまらずに世羅町の山の中へみんなで繰り出してきた。
15時から空いたので、ちょっと走ってきました(^^♪トラブルの有ったNSRは、その後不具合の発生は無く調子イイ!
広島市内の山頂の無線中継所へと駆け上がるダートを走ってきた。約10kmのピストン林道は走り応えありだった。
広島県竹原市の賀茂川上流沿いの林道へ走りに行った。夏の終わりにもKDXで行ったけど、豪雨災害で荒れていたので引き返した林道だ。
広島県最北部の林道を走ってきた。林道名からのイメージと違って草ぼうぼうだった。正式名称は林道毛無俵原線という。
過去ネタ。2018年に「松永の万里の長城」と呼ばれるダートに迷い込んだことがある。中国自然歩道の一部なのだろうか。
CRMのナベさんと広島市近郊の定番の林道を走ってきた。トップ写真は久しぶりの大和池林道にて。前回よりも荒れていたな。
因縁の賀茂川源流林道に出かけてきた。8月上旬に納車されていたFreeride250Rの初林道走行になった。
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