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リアスプロケットが社外品はアルミ製しか選択肢が無く、耐久性的にスチール製を探していたら、車種違いの純正部品が使えそうなのが、レブル500の40丁でした。 ドライブスプロケットが14丁はザムに設定があったので、とりあえずの保険。
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リアスプロケットが社外品はアルミ製しか選択肢が無く、耐久性的にスチール製を探していたら、車種違いの純正部品が使えそうなのが、レブル500の40丁でした。 ドライブスプロケットが14丁はザムに設定があったので、とりあえずの保険。
最近の高速巡航中、急に吹けなくなることが多くあり原因が分からずに困っていました。が、先日朝だ暖気中にエンスト・・・セルは回る、燃料満タン、コックON、！！！？負圧ホースに亀裂を発見しました！！お前が原因か！！！？早速ＨｏｎｄａＤｒｅａｍに注文するも、既製品は廃盤のためメートル売りのものを自作することに。といっても即納という訳にはいかないため、中継ぎを模索。ホームセンターで耐ガソリン性の同サイズホースを発見したため、購入しました。50センチメートルで100円程。安い！！スケルトンのため、エンジンがかかり負圧となると燃料が吸い込まれる様子が一目瞭然。これはこれでＥ！！その後、納品されたホースを装着 ・・・
久々の投稿です。YouTubeを始めて4k編集できるパソコンがなく、今度は自作パソコンを作る予定です。 こないだの3連休みにモトコンポ ソロキャンプに飯能のケニーズ•ファミリービレッジいきました。 積載方法を色々と考えましたがテントなど重たく、走るには問題ありませんでしたが、スタンドをあげるのに一苦労しました。 薪台も重たかったけど、やはりソロキャンプで薪燃やしながら、ビールとおつまみ食べたり、肉食べたり、最高でした。 秘密基地を思い出しました。 モトコンポで山道走れるか荷物積めるか 自分の夢が叶えてられました。 積載量的に色々と考えまして、
フロントブレーキのローターが歪んでいるような症状があり先日カワサキプラザに相談したのですが、ローター交換はブレーキパッドもセット交換すべきとのことで総額7万円強かかるとのこと。ピストンの動きやパッドのアタリが原因でブレーキの分解清掃で改善することもある。とのことでしたので早速やってみようとしたのですが・・・
購入してから500kmほど走行して、アイドリングの不安定・プラグの焼け具合のバラつきがあったのでキャブレターの同調調整をしました。 走っているうちにどうしても狂ってしまう部分ですし、インシュレーターとＯリングも交換した後なので調整するイイ機会でした。 ショップにお願いすると、1~3万円は掛かってしまうので、この際自分でやってみよう！ということで、4連キャブバキュームゲージを購入しました。 簡単な説明ですが同調の調整方法を紹介します。
昨日取り付けた書き換えECUがちょい乗りではほぼ変化なしだったため、先週書き換え前に行ったコースとほぼ同じルートを走ってみました。一部渋滞ありの関越自動車道、秩父高原牧場までのタイトなつづら折りと田舎道など。
チェーンの軽量化とトルク感の充実のため、520から415にコンバートしました。チェーンはRA、スプロケットはISAにしました。ISAのスプロケットは見た目もかっこいいです。特にフロントが。走った感じは、狙い通りで軽快かつしっかりした加速感が得られました。スプロケットがフロント、リアとも在庫が底をつきかけている状態で、今が最後の機会だと思います。検討されている方は急いだほうが良いと思います。
きのう信号待ちでガソリン臭がして気にかけていましたが、きょうも匂いがして右キャブを覗いてみたら、コックからキャブへのフューエルチューブから漏れていました。チューブが硬化し切れたか。丁度用品店に向かっていたので、チューブを買って駐車場で交換です。1Ｍチューブなので左キャブへのチューブも交換しました。以前からチューブの硬化ヒビは確認しており先端部をカットし応急処置していました。
.再度発注したXT250Xサイドスタンドスプリングの納期。いつもウェビ在庫ありの木曜発送なら金曜には届いていたのですけど…今回はなぜか『土曜夜に到着』っていう。それまでサイドスタンドがプラプラなままなので…XT250Xはお休み（笑）土曜の予定をキャンセル＆変更です。そしたら、久々にR1000に乗ろう！と、3ヵ月振りにスタンドから下ろしました。.
10/24に納車されてからというもの、土日も仕事してたり他の用事があったり。雨だったり、風邪ひいてたりしてなかなか乗る機会がなく。バイク屋から初回点検無料だから来い！と言われていたので仕方なくもっていったのだが「全然乗ってないじゃないですか！！！」と言われてしまったことと、対嫁。という観点からも買いなおしておいて全く乗らないのは非常に心象がよろしくないため急遽11/22にこいつとの初ツーリングを実施。
https://youtu.be/gTT4i6Ihl0o先日、Ｒ15Ｍで初めて関越自動車道を走行しました。今回は、その時の高速走行映像を交えて乗り味等を報告します。
キャブＯ／Ｈキットからエアスクリューを交換する。比べてみるとキットのスクリュー先端径が外したスクリューより細い感じです。指定戻し回転数0.75±0.5ですが範囲が広すぎないか1.25~0.25じゃねぇ。0.05かな？走行を繰り返しいい所戻し回転1と1/8で様子をみる。
SUZUKIめ！相変わらずいい代車をよこしやがって、欲しくなっちゃうじゃないか！（爆）なんでもアルトターボRSという車で、マニュアルしかなかったらしいのですがオートマも出したみたいです。加速はシエラより大分早いかも？足回りも固めで、シフトアップはエンジンを回す設定になってる様です。スポーツモードでパドルシフト付きですが、軽ではDで十分ですね。本日はシエラが1年点検、その後は通院。
玉原高原のラベンダーが見頃なので出発したのですが雲が低く標高が高いと霧なので急遽秩父へ進路変更です。武甲山頂上は雲の中ですね。玉原高原も１２００ｍなので正解です。
昨日は４台でツーリングに行って来ました。今回はイナズマ４００さんがバンディット１２００Ｓに乗り換えて初参戦です。関越道から上信越道へ松井田妙義ＩＣから３３号線地蔵峠を経て、草津街道から榛名山の北側２８号線にて榛名湖へ。この２８号線が道路も広く高速コーナーの連続で、いやー楽しかった。。。
ドモ♪ヾ(^◇^ ) ( ^◇^)ゞドモ♪先週の土曜日は天気も良く暖かかったので、これはバイクに乗るしかない！と言うことで以前から行ってみたかったショップへ向かうことにしました。午後に出発！と思い準備していたら・・・・緊急の仕事がΣ(´□｀;)ハゥすぐに終わらせることが出来たのでＰ．Ｍ．１４：００納品ついでに出発となりました。途中、バイクショップなど立ち寄りながら国道４号線を北上していきました。