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林道を楽しく走れるようにブロックタイヤをモタード17インチホイールに装着しました。タイヤはシンコーのSR244 Fr 4.60-17 Rr 5.10-17です。※17インチ用のオフロードフロントタイヤって希少ですよね。
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林道を楽しく走れるようにブロックタイヤをモタード17インチホイールに装着しました。タイヤはシンコーのSR244 Fr 4.60-17 Rr 5.10-17です。※17インチ用のオフロードフロントタイヤって希少ですよね。
CB 250Rスクランブラーカスタムの手始めに先月履き替えたタイヤ、ピレリ スコーピオンラリーSTRで未舗装路を初走行。純正タイヤでも走行した未舗装路ですが、さすがブロックタイヤ、砂利路でもグリップ感が有り、わざわざ未舗装路を探して走ってしまいました。今迄は引き返していたような林道の未舗装路でも入って行けそうなので楽しみが増えました。
1ヶ月ほどかけてコツコツとヤフオクで集めていたパーツが揃ったので休みのうちに組み立ててしまおうと思い朝からバイクをスタンドオン！！いやしかし、熱い・・・ 昼前に終わらないと死んでしまいます。
豪雨でダメになったUSB電源を新しく設置・・・バッテリーから配線をタンクの下端の通すのに色々外さないとタンクも持ち上げられず・・・ガレージにエアコンいれて作業開始・・・電気嫌いなので伝送も好きな車仲間を呼んで・・だらだらと数時間？USB-CとUSB-Aを両方同時に使っていたときに、USB-Cを抜き差しするたびにUSB-Aの出力が一度落ちてしまうので、常時通電が必要なデバイスが毎回再起動かかります。また、電源を入れるたびにONボタンを押さないといけない(前回ONだったけど電源入れ直すとOFFになる)ので、毎回乗るたびに1アクション多く必要になってしまったのがマイナス点です。電源周りの制御がイマイ ・・・
以前からメーターの表示が出たり、出なかったりと不調だったレイドのメーターが完全に表示しなくなってしまいました。新品は出ないし、ヤフオクもろくなのが出てないのでダメ元で分解修理に挑戦! まずはケースを開けるのですが、これがかなり大変でカッターでは無理なので彫刻刀で溝に少しづつ切れ込みを入れて、なんとか開ける事が出来ました。
ツーリング用バイクの必須装備、USB電源が届きました。次の土曜に付けるつもりでしたが、待ちきれず在宅勤務を早めに切り上げ作業開始です！信頼のデイトナ製バッテリー直付けタイプを購入、＋はキーオンで通電するヒューズから、-はボディアースで接続したところなぜか充電できません・・・仕方なく素直にバッテリー直付けで結線しました。バッテリーを固定しているステーがトルクスネジで止まっていて、以前購入して工具箱の肥やしになっていたトルクスソケットのセットがようやく役に立ちました。常時通電なので未使用時には配線をカットできるよう白いカプラーが付いています。話は変わりますが写真中央の黒い箱がエアクリボックスでネジ ・・・
高速道路を使ってのツーリングが増えて来たため、250TRへのETC装着を決行！ネットで下調べをしていると、バイク量販店でどうやら持ち込みでも再セットアップが可能になったらしい。ということで、迷わず中古を探すため、ヤフオク＆メルカリで張込み。すると、ヤフオクでアンテナ別体式のお手頃な出品を発見！すぐ入札→無事落札。
.画像はIRCのHPより。RX-03 SPEC R ＝スポーツ ハイグリップ 尖ったプロファイルRX-02 ＝オールラウンド ロングライフ 丸いプロファイルと、なっています。タイヤショップ等でも大抵はRX-03 はサーキットユースRX-02 はストリート、ツーリングユースにカテゴライズされています。(参照日記)https://imp.webike.net/diary/179926/この2つのリアタイヤを、サーキット走行で比較しました！テストサーキット：桶川スポーツランド 新コース＊この日の走行費用・合計:約￥4500 ・内訳走行料金：￥3100ガソリン代：約￥900飲料代：約￥400.
シビエヘッドライトが合わなかったので、ドレミコレクションＨ4ヘッドライトで予備検査へ行く。上尾のテスター屋に着くなりヘッドライトテスターへ誘導される。点灯Ｈｉにして暫し待つ。結果調整しなくてもいいんだと。ラッキィ！調整無しなので無料ですって。兄ちゃんありがとね。自分でＬＯＷ点灯し高さを合わせ、若干左側に寄せてみたんだがね。調整無しとはビックリだわ。ドレミコレクションＨ4ヘッドライトとスフィアライト ライジング2 ＬＥＤＨ4 4500Ｋ の組合せで良かったな。スクリーンは外しました。時間があるのでユーザー車検を受けるのも有りだな。
タンク容量が13.0Lのくせに燃料計がついていないことで遠乗り時に少々気を遣います。。。。そこで燃料計を付けてみました。前回速度計を移設したことによりハンドルポスト直上にセットしてみた。
機種はVSYSTOのF4.5です。モニターが4.5インチで結構明るめの物です。SDカードが64GB付属していますがサンデスクのMLCの高耐久SDカードの256GBを別途購入して使いました。Fカメラはスクリーン内部へ3mmのアクリル板で土台を製作してその上に両面テープで固定カメラケーブルは延長を咬まさないでドラレコ本体のケーブルに接続リアはフェンダー上に面積確保の為アクリル板をカットして土台にして両面テープ固定です。リアのカメラケーブルは延長を1本入れてボディ内部を這わせています。カメラケーブルのボディ内取り入れはリアに有るスリットから入れました。スリット迄ケーブルが遊ばない様に両面テープを角二 ・・・
セミトラ取付説明書を学習し、現物のキボシ嵌合を確認。キボシオス・メスの加工、抜けが無いようにカシメプラスハンダ付けも。要するにポイントからＩＧコイルの間にセミトラユニットを割り込ませるようです。赤線はイグニッションＯＮ（ＡＣＣ）に黒線アースはボディアースではなくバッテリーマイナスへ。
3000kmちょいしか走って無かったので初の3気筒を購入しました。加速もブレーキも良く驚きました。でも今まで乗ったバイクと違ってコーナリングしてバンクさせればさせる程フロントのタイヤが切れ込んで来るんです。それが恐怖でなんて乗り辛いバイクなんだと早くも乗り替えも検討してました。ダメ元でリヤを180から外径6ミリ小さくなる160にしてみてキャスター角が大きくなれば解消するかやってみました。するとリヤから中心にバイクが曲がる様になり、フロントの切れ込みも全く無くなりました。フロントが切れ込んで乗り辛いと思う人は自己責任ですが、絶対160お勧めです。多少ウエットやスリッピーな道でも怖さが半減します。 ・・・
トレーサーとセローのチェーンメンテナンスして、ついでにセローのエンジン掛けてみたのですが、バッテリー上がってしまい掛かりませんでした。充電したところ、充電出来たのでバッテリーは生きてました。この頃SRばっかり乗っていたので、おろそかになってました。毎年冬は乗らないので、バッテリーには厳しい季節です。右がセローで左がトレーサーのバッテリーです。プラスとマイナスの端子が逆で接続間違いました。今の充電器は教えてくれて助かります。