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リンクを外して、ベアリング交換と、グリスアップしていきます。
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林道へ行くため 林道ホイールに交換します。 あらかじめ使う工具を用意します。・スピンナハンドル ソケット27mm・トルクレンチ・マイナスドライバー(チェーンテンション確認用)・10X12 スパナレンチ 2本・5mm ヘキサゴンレンチ・マイナスドライバー 車体をジャッキアップします。チェーンアジャスターのロックナットを緩めます。左右共に緩めます。
新プロジェクトがなかなか進みません。普通に走っちゃうので、慌てて整備する必要が無いのです。Todayのプロジェクトなので、今日子ちゃんと名付けました。そして、ジャイロ君に問題発生。左リヤタイヤがパンクしちゃってる。なんかコーナーで曲がりにくいと思ったんだよ。気が付いたのは1か月ほど前なんだけど、空気を入れたら数時間は走れる状態なので、だましだまし乗ってました。GW中に修理しちゃいましょう。ついでに、ブレーキ整備もやります。ブレーキ整備ずっとやりたかったんです。
Ninja250SLのリンク＆リンクロッドに交換無加工ポン付けで車高アップっぷすぐ出せる場所にジャッキやスタンドが無かったのでスタントケージが付いてるのを良い事に寝かせて作業しました
バイクを洗った後少しバックさせるとリヤタイヤがムシャッとよじれるような音がして妙に重く感じました。この時直感しました。1か月前ぐらいにタイヤがパンクしてホルツの携帯パンク修理剤を注入してそのまま走っていたのでそこから再度エアー漏れしているのだと。やはり携帯修理キットはその時だけなんですね。しょうがないので常備していたパンク修理キットできちんと穴を埋めることにしました。こういったチューブタイヤのパンク修理はやったことがあったのですがチューブレスタイヤは初めてでしたので上手くできるか心配でしたが説明書通りやると全く問題なくできました。
2019年8月にクギ（ビス）がリアタイヤに刺さり、交換しました。その時の銘柄はブリヂストンのＴ30。2020年2月にクギ（ビス）がリアタイヤに刺さり、交換しました。その時の銘柄はブリヂストンのＴ31。（画像）
ビード落としが肝です。1) 1周タイヤの隙間にレバーを挿して下に押し下げながら556的な潤滑剤をスプレーします。2) 2周目はタイヤをレバーで下げながら、もう1本使ってビードを持ち上げる方向に挿しつつ上げるのではなく手前に引っ張るイメージで押し込んで更に1周させます。 3) 3周目あたりで少しづつビードが下がってきたような感じになるので、ビードに挿したタイヤレバーごと全体重をかけてビードを落とします。※この感覚は文章化難しいのでYoutube等見ながら自身で体験してみてください。4)あとはタイヤレバー2本でビードを上げていきます。※男ならリムガードなんか使わずガシガシ直にやるべし!(笑)気づい ・・・
SUZUKI Vストローム250ウェビックよりお問い合わせ頂きタイヤ交換作業させていただきました。ピット作業依頼をされるとお客様で購入された部品が直接店舗に配送されるので本当に便利ですね!タイヤ交換の際、作業で触る箇所のチェーンなども同時で点検!少し汚れていたので清掃と注油!気になった所はサービスの範囲内で全力で点検整備致します!!あいにくの天気で小雨の降る中せっかく綺麗にしているのに納車でバイクを濡らしてしまい申し訳ない気持ちです…(T . T)また何かあれば是非、ご依頼お待ちしております。
今回のバイクいじりの目玉！第一弾！！ホイール交換です。ノーマルホイールのデザイン好きなんですが、バイアスしか履けない・・・無理にラジアル履かして事故っても意味ないので、オーヴァーのRHYTHMホイール OXを購入しました。注文したのが7月9日・・・商品到着が8月28日・・・遅っ！
ベンリィ50sの後輪タイヤがパンク？側面もひび割れているので、思い切って前後輪を交換！作業の仕方は、以前にYB-1を分解したのでなんとなく・・・。まあやってみてあかんかったら・・・どうしよう！
走行13000を超え前後共スリップマークまであと少しだったので、近隣の量販店をチェックし、狙っていたミシュランのパイロットロード2前後セット売りの最安値店で本日交換。他店のセット売り本体価格で工賃込みだったので、非常にお得と思いましたが、理由はたぶんほぼ1年前の製造だったのと、生産国がタイだった。ロード2は前車も含めこれで4セット目だけど、タイ産は初めて。以前はスペインだった記憶が。まぁミシュランがＱＣしていることだろうし、カワサキも最近は半分以上はタイ製なので気にしない事にしよう。最近は台形に減るような走りしかしてなし。自身のロードー2の最長距離20000ｋｍ超え目指し、今日から東へ西へ。最 ・・・
林道タイヤの山が無くなって、林道では使え無くなったから 通勤タイヤとして使ってましたが、山が無くなりました。ブロックパターンが広いので、走行音も大きかった。次も、林道で使っていたお古タイヤ。
タイヤ交換…。新しいタイヤ、このブロックの高さ…。届いた時、テンション上がりますね。今回も、また反則なタイヤです。 タイヤって、また値上がりするの?もぉ、オンロードのタイヤなんて、「今回は、試しにこれ使ってみよう」的なチョイスが出来るような値段じゃ無い…。何かね…怖い位の値段になってません? オフロードはね…。前後の銘柄、値段、パターンやらソフト・ミディアム・ハード路面用、耐久性とか色々、考えながらのチョイスが、楽しくもあり、面倒だったりもします。 まぁ、結局、私の場合は、悲しいかな、値段と耐久性の要素が大きく、まだ色々とオフロードに関しては、試してるところです。 今の自分の用途を考えると、落 ・・・
タブリス? チューブリス?どっちでも良いけど、林道で、かなり良いらしい。 タイヤの空気圧は、今まで80~100kPaリムロック2個で 下げても60~70kPaぐらいリム打ちが怖くて、下げれなかった。 なんとチューブが無いので、リム打ちしてもパンクしない!エア圧 0kPaでも 走れる（パンクしてもOK!）自走組には、ありがたい商品パンクしても、現地で 修理する時間を無くせる。リム打ちを気にする事無く、エア圧を下げれるちょっと上手に走れるようになるかな?