こんにちは。最初にお詫びします、Webikeコミュニティ界のトップYouTuber的存在ともいえるゆーくんさんの日記タイトルをパクりました。ごめんなさい。奈良スクリューに深い意味はありませんが、ゼロ連休中の心の叫びです。僕は最近になってWebike日記を書き始めたのですが、常に日記ランキングに「ゼロ磁場」って表示されるので脳内に「ゼロジバ」がこびりついて離れません。声に出して言ってみるとなかなか強そうでクセになりそうです。ていうか現時点で9318ページビューってすごくないですか?つまり9318人もの人々がゼロジバの虜になっているというわけで乗るしかない、このビッグウェーブに!というわけです。音 ・・・
吸気カスタムで大分フィーリングが変わったので、パワーチェックしました。和光2りんかんでのパワーチェックは4回目、吸排気カスタム後は空燃費と出力の確認をしてセッティングの参考にしています。
豪雨でダメになったUSB電源を新しく設置・・・バッテリーから配線をタンクの下端の通すのに色々外さないとタンクも持ち上げられず・・・ガレージにエアコンいれて作業開始・・・電気嫌いなので伝送も好きな車仲間を呼んで・・だらだらと数時間？USB-CとUSB-Aを両方同時に使っていたときに、USB-Cを抜き差しするたびにUSB-Aの出力が一度落ちてしまうので、常時通電が必要なデバイスが毎回再起動かかります。また、電源を入れるたびにONボタンを押さないといけない(前回ONだったけど電源入れ直すとOFFになる)ので、毎回乗るたびに1アクション多く必要になってしまったのがマイナス点です。電源周りの制御がイマイ ・・・
ツーリング用バイクの必須装備、USB電源が届きました。次の土曜に付けるつもりでしたが、待ちきれず在宅勤務を早めに切り上げ作業開始です！信頼のデイトナ製バッテリー直付けタイプを購入、＋はキーオンで通電するヒューズから、-はボディアースで接続したところなぜか充電できません・・・仕方なく素直にバッテリー直付けで結線しました。バッテリーを固定しているステーがトルクスネジで止まっていて、以前購入して工具箱の肥やしになっていたトルクスソケットのセットがようやく役に立ちました。常時通電なので未使用時には配線をカットできるよう白いカプラーが付いています。話は変わりますが写真中央の黒い箱がエアクリボックスでネジ ・・・
高速道路を使ってのツーリングが増えて来たため、250TRへのETC装着を決行！ネットで下調べをしていると、バイク量販店でどうやら持ち込みでも再セットアップが可能になったらしい。ということで、迷わず中古を探すため、ヤフオク＆メルカリで張込み。すると、ヤフオクでアンテナ別体式のお手頃な出品を発見！すぐ入札→無事落札。
シビエヘッドライトが合わなかったので、ドレミコレクションＨ4ヘッドライトで予備検査へ行く。上尾のテスター屋に着くなりヘッドライトテスターへ誘導される。点灯Ｈｉにして暫し待つ。結果調整しなくてもいいんだと。ラッキィ！調整無しなので無料ですって。兄ちゃんありがとね。自分でＬＯＷ点灯し高さを合わせ、若干左側に寄せてみたんだがね。調整無しとはビックリだわ。ドレミコレクションＨ4ヘッドライトとスフィアライト ライジング2 ＬＥＤＨ4 4500Ｋ の組合せで良かったな。スクリーンは外しました。時間があるのでユーザー車検を受けるのも有りだな。
はじめに風薫る5月のこと、ツーリングするには最適な季節を迎えました。今年もGWが終わったので どこかへ出かけて来ようか、と思ったが天候が優れず自宅待機です。しばらくして 天気予報をみると、雲が多いものの日差しの出る日が 数日続いている。これはチャンス、行き先は北アルプスが見られる信州方面へ 行ってみることにしました（2022.05.19）＜写真＝新しくなった大菩薩ライン 柳沢峠にて＞
機種はVSYSTOのF4.5です。モニターが4.5インチで結構明るめの物です。SDカードが64GB付属していますがサンデスクのMLCの高耐久SDカードの256GBを別途購入して使いました。Fカメラはスクリーン内部へ3mmのアクリル板で土台を製作してその上に両面テープで固定カメラケーブルは延長を咬まさないでドラレコ本体のケーブルに接続リアはフェンダー上に面積確保の為アクリル板をカットして土台にして両面テープ固定です。リアのカメラケーブルは延長を1本入れてボディ内部を這わせています。カメラケーブルのボディ内取り入れはリアに有るスリットから入れました。スリット迄ケーブルが遊ばない様に両面テープを角二 ・・・
セミトラ取付説明書を学習し、現物のキボシ嵌合を確認。キボシオス・メスの加工、抜けが無いようにカシメプラスハンダ付けも。要するにポイントからＩＧコイルの間にセミトラユニットを割り込ませるようです。赤線はイグニッションＯＮ（ＡＣＣ）に黒線アースはボディアースではなくバッテリーマイナスへ。
いよいよ夏も中盤、海も山も行楽地は大盛況のようです。大型連休は年にたった3回しかない、家でゴロゴロしていては勿体ない、一日くらいはバイクで出かけて来ようか。行き先を地図で検討、近場では奥多摩・秩父・筑波山辺りかな、そして山梨方面に目をやると「乙女高原」がある。そこには林道と峠もあり涼しそうだ。ということで、山梨へ行ってみることにしました(2008.08.13)
木曽路バイク旅行記、4日間の日程も いよいよ最終日を迎えました。これまで 木曽の宿場と御嶽山へと巡り、絶景と歴史に触れることが出来ました。 そして やって来たのは城下町・高遠(長野県)、ここは桜の名所なので町内を散策し、その後 杖突峠を越え 帰ることにします。＜写真＝長野県伊那市 杖突峠にて＞(ツーリング期間＝2018.10.20～10.23)
大型で距離ガバかっ飛びツーリングもいいけど、たまには近目な場所にトコトコ下道で行くのも良いなと思い、10年以上振りにコマジェでツーリング。最後のコマジェツーリングは長女が幼稚園の年中の時に山中湖に行った時以来。 今回の行き先は20歳で二輪免許取った時から気になっていたが、未だ行くことの出来てない旧笹子峠と笹子隧道。GPX750Rだと近すぎてどうも気が向かないので、途中気になるところや景色の良い所で気軽に止まって写真撮ったり出来るコマジェで、となった次第。8:30前に自宅を出発してトコトコとR16(当然保土ヶ谷バイパス使えないので一般道区間)~相模原から高尾まで県道で抜けて中央道高尾ICの所から ・・・
トレーサーとセローのチェーンメンテナンスして、ついでにセローのエンジン掛けてみたのですが、バッテリー上がってしまい掛かりませんでした。充電したところ、充電出来たのでバッテリーは生きてました。この頃SRばっかり乗っていたので、おろそかになってました。毎年冬は乗らないので、バッテリーには厳しい季節です。右がセローで左がトレーサーのバッテリーです。プラスとマイナスの端子が逆で接続間違いました。今の充電器は教えてくれて助かります。
年末に、250TRへのハザード追加した。それに気を良くしたため、モンキーにもハザードキットを追加。リアウインカーと接続のため、シート・タンク・リアキャリアを外したり、250TRよりも手がかかったが、2台目の為、作業自体はサクサクできた。(250TRはシートとタンクを外すだけで済んだ。)もとに戻して、動作確認をしてみると、以下の問題が…。〈問題点〉(1)エンジンをかけずに、ハザードをONにすると、両ウインカーだけでなく、メーター照明＆ニュートラルランプ＆サイドスタンド警告灯も点滅…。(2)エンジンをかけて、ハザードをONにすると、両ウインカーにあわせて、メーター照明＆ニュートラルランプ＆サイドス ・・・
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