お久しぶりです─ヽ(*´v`*)ノ─春になってテンション高めのナデシコです寒の戻りがあったり26℃の夏日になったりと体がビックリするほどの寒暖差ですが平均して暖かくなり冬用のグローブも仕舞ってクラッチワークも軽やかに始動しておりますそんな春をちょっと切り取りましたのでご一緒してください(゚v`d)♪
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昨日までは、雨などが降り続き天気が悪かったです。しかし、今日は昨日と打って変わって晴れました。前回のバッテリー上がり確認のツーリングで次回は!の通りwrで。前日の雨で空気は澄んでるのかと思いきや、そうでもありませんでした。北部九州だからpm2.5の影響か?(笑)忍千は東区方面でしたので、wrは西区方面で。糸島半島を反時計回りで走ってきました。でも、カウル有りと無しでは‥‥。かなり寒かったです。二見ヶ浦に行って、白糸の滝方面に走って帰って来ました。峠道を帰りは走りましたので、久しぶりに攻め込んで来ました。タイヤも純正初期の状態ですので、スリップサインが近し。まだグリップはしてますね。次回のタイヤ ・・・
ルート図は、B地点からC地点の取り方が違っていますが、他は、まあまあ合っています。 ま、ルート図に関して問題は、10点で全てをまかなえると考えているソフト制作者がいるので良いことにして。 このルートは、1月14日(金)にGROMで走って以来です。 道の駅”どうし”迄は、雪も殆ど無く、飛ばし気味。 道の駅は、若干混雑。山中湖までは、道の両脇に雪が有るけれど、道路は特に問題なし。 ただし、雪解け水が道路に流れているので、夜・早朝では路面凍結するんでしょうね。 パノラマ台は、チョイと混んでいて、その先の神奈川県内では、残雪・圧雪が、轍のごとく若干残っていて、数回リアタイヤが横滑りした程度。 足柄峠 ・・・
朝からの快晴に誘われるように、BOLTでランチツーリングに行ってきました。気温も上がるとの予報だったので、ちょっと装備を簡単にして行ったら道志みちから山中湖に抜ける山伏峠は、凍える寒さでした・・・平野の浜に行ってみると、山中湖は湖面が凍結・・・またたくさんの白鳥がいて、観光客に愛想を振りまいてました。人に慣れているのか、近くで写真撮っても逃げるどころか寄ってくる感じ。白鳥のお出迎えと「松鶴」のもつ煮込みに癒され良い気分で帰路に着きます。秋山街道を快走した後、上野原から久しぶりにBOLTで高速走りましたが、車の後ろについて90km前後のスピードで走ると、快晴の天気と合わさって良い感じですね。4時 ・・・
今日は晴れました!今まで、かなり寒かった(九州人は!)のと休みの日に一日中晴れた日が、実家の用事や自分の用事でなかなかバイク自体に乗れない触れない状態が今まで続きに続いて今日に至りました。実は昨日も今日みたいな晴天日和。昨日を用事で逃しましたので、晴れれば決行するつもりでした。あと併せて、11月から2台ともバイクに触れていない。バ、バッテリーが‥‥。ヤバいんじゃ無いかとドキドキでした。今のバイクは電子制御や電子部品で待機電力があります。忍千は、ちょっと高かったんですがGSユアサに交換してます。WRは、未だに交換しておらず。結果両バイクとも、なんとかエンジンが始動出来ました。しかし、WRは2年ほ ・・・
先日BOLTで走った旧甲州街道や牧馬峠を今日GPZ900Rで走ってきました。やはり細々した道は、BOLTより楽に走ることが出来ます。ただ路面が悪いと気を使うので、良し悪しだなと。昼前に出発したのですが重装備で出かけたので、帰りの平地部では暑い位になりました。早く朝から暖かくならないかな・・・トップの写真は、牧馬峠の車トラップその1の2Mの車幅規制です。このルートにはもう一か所車幅規制のポイントがあり大型車の通行を阻止しています。ま~、乗用車やバイク、自転車なんかにはほとんど関係ないですけどね。今回のルートは大垂水から相模湖~藤野まで旧甲州街道を往復して牧馬峠を抜けて道志みちから津久井、新小倉橋 ・・・
昨日の事ですが、昼前から2時間ほどBOLTでチョイ乗りしてきました。先週の雪とかもあったので、大垂水越で様子見したんですが思ってたほどの雪の量ではなかったので、もうちょっと足を延ばして相模湖南側の旧甲州街道を回って上野原まで。朝ご飯をしっかり食べたからなのか、あまりお腹が空かなったので外でのランチは止めにして・・・帰宅しようかと。来た道を帰っても面白くないので、ちょっと冒険して牧馬峠超えのルートを選択、やはり雪はそれほど残っていなくて楽しく走ることが出来ました。トップの写真は、牧馬峠に向かう道すがらにある「はちみつ屋」さん。よくバイクや自転車が停まっているので、ちょっと様子見で停まりましたが人 ・・・
昨日カスタムしたカムチェーンテンショナーの具合を確かめるべく本日、GPZ900Rでランチツーリングに行ってきました。向かった先は、いつもの都留「松鶴」さんです。朝10時過ぎにゆっくり目に出発準備を始めました。朝一の始動で、冷間時のカムチェーンのガシャガシャ音がかなり抑えられているのが分かります。私の乗り出し方は、エンジン始動後ほとんど暖気せずゆっくり走り出すようにしています。ちょっとずつチョークを戻しながら走ってます。信号等で停まった際は、エンジンを2000回転程をKEEPしてます。水温計の針がちょっと動き出すと、暖気終了と判断しています。今回始動から暖気終了までの間のカムチェーンの音はかなり ・・・