TDR250を現状渡しで購入し、ナンバー取得、基本整備して、試乗すると、高速でエンジンストール。路肩に停めてすぐキックすると、10回くらいで復活。また10kmくらい走るとエンスト。同様にキックして復活を繰り返す。タンク錆びがもっとも疑わしいですが、エンスト後すぐ復活するので、ちょっと違うかな。いろいろやってみて、ガソリンキャップを半開きにして走ったらエンストなしで走れました。原因はガソリンキャップのエア抜きと思いばらしてみましたが、さほど問題なさそう。不安の残る結果でした。今まで、現状渡しで購入したのはYZ250F-2006と、モンテッサコタ315Rで、いずれも走行中謎のエンストを経験。YZ2 ・・・
走行距離1860km頃に急にエンジンが止まる事態が発生しました。 キックで何度も掛け直しましたがやはり止まったので、ロードサービスを手配し販売店で診てもらったところ最初から付いているバッテリーが不良品だったらしく。 走行距離のこともあるので初期不良ということで交換して貰いました。こういう事もあるんですね。
数年前に、道頓堀を嫁さんと歩いていて、小腹が空いたので飛び込んだお店が、くくるでした。店内に通され、カウンター席で待つこと10分程。熱いので、気をつけてくださいねー。と、大阪・道頓堀にて・初体験をしちゃったのです。”銀だこ”のたこ焼きしか知らない、関東の田舎モンは、カルチャーショックを受けてしまったのでした。
ZX-25Rのクラッチが、半クラ30秒ほどで、滑り出しちゃって、なんとか帰宅し、クラッチワイヤーの調整を先日行いました。元々、前に進んでくれないZX-25Rなので、クラッチが滑って進まないのか、単純に前に進まないのか、判断に困ってしまいます。ま、毎度、毎度のルートを走り、燃費や走行時間で判断すべく、月ヶ瀬から土肥金山方面。県道17号線を抜けたら、伊豆縦貫道から国道1号線という220ｋｍあまりの距離で判断です。走行距離&ガソリンは、江ノ島に行ったのと、今回の走行で、241ｋｍ、9．26リットル。今回の走行時間は、5時間15分となっていて、一応クラッチの滑りは、ワイヤー調整で収まったと言うことにな ・・・
伊豆方面に行こうと、県道740号線を気持ちよく走りきると、雨。帰ることにしたけれど、悪魔のささやき、真鶴半島の抜け道が無いかなー???。で、脇道に入っていくと、ま、走れる。んんんーーーんん??????、ここでOUTだなーと、・・そこにお姉さんが、・・・。急な坂だけれど、バイクなら行かれるわよ。と、良いアドバイス???行かれるというなら?、お礼を言って、突き進むことに、ま、これが、間違いでしたけれどね。幅は、1ｍ有りませんよー。
【動画公開しました】バイクで初!!!! 大黒PAに●●●体制で行ったみたバイクもカスタムカーもうじゃうじゃと・・・!!??動画はこちら?https://youtu.be/Rvt79-eaSqs
江ノ島行って、西に向かって、伊豆の県道740号線を走って、途中で熱くてたまらず帰宅でした。天気予報は晴れで、良い感じに走り出し、江ノ島でちょいと熱いかなー程度。フェイクのジャンパーだと熱かったなー、なんて、思いながら、伊豆の740号線をさらっと走っていたのですが、熱い!!木陰で休んで、んんんーーーんん??????、走ろうと思う気力が失せちゃって、帰宅でした。写真は、県道740号線で休んだ木陰で、彼岸花を・・・・。&最近、直火用のホットサンドメーカーにて、バラ肉で冷凍おにぎりを包んで焼いた、こだわり?朝食です。
天気の具合がいまいちで、予報を確認すると、晴れなのにーーー。とりあえず、江ノ島でも行って天気の具合をチェックです。今のところ雨は、降りそうも無いので、では、何処行く?久しぶりにやびつでも行くべーと、・・・・。でも、いざを登り出すと、???東京少年キャンプ連合??の碑の所で、ふと、案内看板発見。日向薬師の下社???と言うことで、行ってみました。
昨年は、南側に作った巣ですが、今年は、北側に作りましたねー。今日は、道の駅”こすげ”です。ま、奥多摩と言うことで、・・・。毎度のルートで、県道76号線から512、522とはしって大好きな、県道18号線を走りました。
昨日、時間的にパスした道志道を、走って来ました。まずは、エアーチェックですねー。やはり、規定2．9の所が、2．4しかなかったですね。で、2．7に調整しました。早々に茅ヶ崎海岸ICから高速に入り、圏央道の相模原ICから道志道に抜けていきます。丁度、圏央道の渋滞も、相模原ICの手前のトンネル当たりから始まっていました。7：15に家を出て、8：45に道の駅”道志”でしたので、高速道路の効能は、確実に有りますねー。写真は、トイレに貼ってあったポスターです。左の下りで事故が多いそうです。
NAPS横浜店へ行った理由は、不要になったバッテリーを、無料で回収してくれると言うからです。息子や自分が、我が家に溜め込んでいた不要バッテリーの、処分をお願いしてきました。良かったでーす。で、手袋なんぞを買おうかなーと、見ていて良いなー!買おうかなーなんて思ったら、オット高いですねー。良いなーと、思うわけです。買い物は、諦めて、軽ーく走ることにして、なんとなく走っていたら、宮ヶ瀬湖に着いちゃいました。道志まで言っても良いかなーなんて思いましたが、道志を回ると、17時を回っちゃうので、帰宅することにしました。
物置き部屋の整理司令が家族から下りました。 なんとか屋根裏に隠すことに成功。 【備忘録】 サイドカウル左（上：色褪せ無し） サイドカウル右（中：色褪せ有り） サイドカウル右（下：ワレあり） サイドカウル右（下：傷あり） サイドカウル左（白ゲル爪なし） サイドカウル右（白ゲル爪なし） 一体型アッパーカウルFRP 3KSアッパーカウル テールカウルエンド（下：真っ二つ）
髪を切りがてらちょい乗り。 ローソンでコーヒーを飲みながら、ローソンレプリカを眺める。。。うん（汗） そろそろ足回り着手かな!でもその前に、血管（ハーネス）を全交換かしら… とりあえずいつ見てもFZはかっこよし。
バイクも掃除をするときにタンクやカウル、フェンダー、ホイール、マフラーなどはコーティング剤を使ってきれいにするが、下回りと言うのはどうもあまり手をかけない。エンジンの下部、クランクケースやフレームの内側などは手が届かないもあるが、代替手を伸ばして届くところだけをさっとやってお終いにしている。エンジン下部のクランクケース、オイルパンなどは戦車の砂漠迷彩のような色をしていたのでそんなものかと思っていたが、前回車検から戻ってきたバイクを見たら鮮やかなマットブラックで「あら、こんな色だったんだ」と思ったが、我ながら手入れの悪さを反省した。ただ洗うと言ってもなかなか難しい。手が入らないし、ブラシもうまく ・・・
真夏の炎天下、オートバイに乗って信号待ちするライダーの心の叫びを表した1枚の画像がTwitter上で注目を集めています。ライダーといえば、風を切って颯爽と走る姿を思い浮かべます。しかし真夏の走行では信号待ちで停車した途端、路面の反射熱やエンジンの熱気などさまざまな熱が襲ってくるというのです。バイクを運転したことがないユーザーからは「こんなに熱いとは」「大変なんですね」「応援します」など驚きの声が上がっています。投稿者さんに話を聞きました。ライダースーツの中は「常に滝のような汗」投稿したのはバイク歴3年のTwitterユーザー「社畜の人」さん（@jyomeiman）。昨年の夏、信号待ちでのあまり ・・・
親子で?ＧＯＬＦ合宿? 年寄りは、ヤッパリ避暑がいいねぇ ^^!ブログ https://ek0901.hatenablog.com/entry/2022/08/13/063000
夏場の燃費が概ね出ました 50km程度のロングツーリングも併せて走って、月に片道7kmの通勤に使用した場合、62~63km/lの燃費となりました。 これはスーパーカブ110 JA44型のWMTC値とほぼ同等の燃費となります。 ロングツーリングの距離をさらに伸ばせば更なる好燃費が期待できますが、夏場にSmashFIのシートでは腰や尻に負担がかかりますので、実用燃費は63km/l程度と考えて良いでしょう。 冬場にどれほどまで燃費が落ちてしまうのかを見届けられれば、SmashFIの真の燃費が確認出来るというものです。
ユーザー車検ついでに、遂にトライアル車、MONTESA COTA 315Rを正式登録しました。 モトクロッサーよりは楽ですが、トランポに積み込むのが面倒なので、これで近場で遊べればと。 しかし、ガソリンタンク2Lしかないので30kmも走らないため、ガソリンスタンドのスタンプラリー状態になります。 ツートラ用のビッグタンクがあれば良いのですが、旧車なのでもう売ってません。 これで、出番が増えればいいなと思います。
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