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もう泥遊びもしないし、思いっきりロード寄りのパターンでも良かったんだろうけど未練も有ってIRCのGP110にしてみた。直線だけならスリックと言っても良さそうなパターンだけど、どんなもんかな？ゴムはかなり軟かい印象。週末晴れたら皮剥きに行ってきます
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もう泥遊びもしないし、思いっきりロード寄りのパターンでも良かったんだろうけど未練も有ってIRCのGP110にしてみた。直線だけならスリックと言っても良さそうなパターンだけど、どんなもんかな？ゴムはかなり軟かい印象。週末晴れたら皮剥きに行ってきます
今更だけど去年(2020年4月)の話。納車から1年目(1回目)のディーラーで行った12ヶ月(法定12ヶ月)点検と前後タイヤの交換。タイヤはMETZELER SPORTEC M7RR フロント:120/70ZR17 リア:190/55ZR17オイルやブレーキフルードなどの消耗品は自分で交換しているので、基本的な点検と調整＆各部の増締めが主な作業内容。
PS250自体の玉数が少ないので、この純正リアキャリアもほとんど出回ることはなく、フリマサイトやオークションサイトでも年に数回あるかないか・・・・(´Д`;) そして出たとしてもかなりの高額で取引されるのです。今回も少し高くなりましたが、なんとか手に入れることに成功(´Д`;) そして、リアキャリアに乗せる、フリマサイトで手に入れました。このボックスをカスタムされた方は、業者に発注して本体の色と同色に塗装されたそうで、塗装料金だけでも28，000円なんだとか((( ;ﾟДﾟ))) しかもステッカーも自作で貼られており、まるでこういうものが売っているみたいです。すごいです！これを手に入れられてラ ・・・
GSX-S1000のオフシーズン用（寒いとき用）のタイヤがちょうど終わったので、前後タイヤを交換。タイヤ交換自体は、特記するようなことなく終了。廃タイヤがたまってきて、収納＆作業スペースが少なくなってきたため、廃タイヤ処分に行きました。私は車は持っていないので、アドレスでタイヤを近所のGSに持ち込んでいるのですが、スクーターでタイヤを運ぶ人は少数派らしく、あまりネットで見かけないのでご紹介。写真のようにリアキャリア固定用のステイがあれば、問題なく運べます。シンプルに荷締ベルトでタイヤとステイを左右2か所固定するだけです。後ろスペースが狭くなって、乗車位置が前のめりになりますが、近所のGSまでな ・・・
とりあえずラックの大穴塞ぎが完成しました。このままじゃ晴れの日以外使えないからね（笑）昨年の9月から構想を練り、最悪部品をダメにする覚悟で作業を始め、そして暑さ寒さの環境負荷、装着に試行錯誤を繰り返す日々に心が折れつつ、カメの歩みごときの作業スピードで約半年の月日が過ぎています。その甲斐あってか、まあまあの仕上がりには出来上がっています。
CB1100EXは二度目のタイヤ交換、装着タイヤからBSのバトラックスT31・・・あ！これはいいね~そう思いましたよ！雨の道でも安心感もあるし路面温度がかなり低い極寒でも安心感があってグリップ感も良かったです。雨だからとか路面温度が低いからと極端に変わらない印象でさすがにBSだなと・・・でもドライのワインディングも違法な高速道のカーブでも・・・ですがCB1100EXではシャーシがタイヤに負けてるし？普通に少し早めに走るぐらいなら取っても良いのですけど？バイアスタイヤの方が限界が低い分タイヤのスリップも穏やかで車体の方が買っているので安全なのでしょうか？なので次に狙ったタイヤはBSの新しくなった ・・・
週の後半は母親が居ますので、交換するなら今日か明日！電話したら混んでないとの返事で、結局、各タイヤメーカーのHP観て夜中！仕事終えて、昼飯も食わずにタイヤ屋さんへ！事前にタイヤを決めて家から10km！すぐに始めてくれて、二人掛かりでどんどんやります・・・チェーンも28千キロなので見てもらったら大分柔らかくなってきてるという事でチェーンも交換！何故か決めるとドンドン注文してしまう悪い癖次のタイヤ交換も多分？15千キロぐらいだろうから？4万キロ近くになってしまいそうなので交換しておくか？
14000キロで装着タイヤが減って18年5月に交換・・・ただいま、28000キロ・・・サイドはまだありますが真ん中はそろそろスリップサインが数ミリに、グリップ良くて長持ちするよと言われBSのBATTLAX SPORT TOURING T32に・・・やらく高いタイヤで当時出たばかりで、バイクのタイヤは高いな~？って感想で？確かに減った装着タイヤより雨の日でも安心感が有りましたがコーナーを速く走るバイクでもないし？前に中央道でリミッターが効く速度で大きなカーブを曲がった時に車体の方が負けている？装着タイヤの方がグリップしない分怖さが無かった記憶が？
本日夜勤明けでタイヤ交換に行ってきました。今回作業をお願いしたのはメガネの花屋さんに教えて頂いた「タイヤショップ グリフ」さんです。価格については税込となりますが、税抜き価格を計算するのが面倒で非課税としてありますのでその点はご注意を（爆）値引きは現金払いだと工賃から2000円キャッシュバックして頂けた分となります。https://grifftire.jp/
Z900を新車で購入して6200km使用したD214。通勤からツーリング、サーキットまで使い、まだ大丈夫そうでしたが訳あって交換しました。自力でやろうか考えましたが、これも色々あってショップさんにお願いすることに。
せっかく余計なものをそぎ落としたボバーなのに、あれこれ取り付けが続いています。それなら最初からトライアンフのスピードマスターで良かったんじゃないの？とは、かれこれ25年のお付き合いのバイク仲間たちの談（汗）キャンプツーリングに向けて、まずはサイドバッグの取り付けを。純正は容量が片側13.8Ｌしかありません。GS-ADVの時は右だけで45Ｌあったな・・・ま、仕方ない。ステーは純正ではなく、キジマのを選択。純正は銀色、キジマは黒色。それにキジマのはちょっと気が利いています。両側装着状態で、全幅はおよそ80cm。ボバーの全幅とほぼ同じになります。GS-ADVの時は両側サイドケースを付けると110cm ・・・
ヘルメットロック取り付けしました、ワイヤー錠使ってたんですが面倒な事もあり変えました。ワイヤー錠の方が後輪とシートロックも兼ねてるんでいいのかなとは思っていたんだけど宿泊するほどの乗り方しないと思っているので簡単なコチラにしました
2020/03/13 100049km前回の日記から半年以上たってしまいましたが、僕のBuellは異常なしです。その間、年末にオイル交換をしたくらいでトラブルもなく遠出をすることもなく走行距離も伸びることなく今日にいたります。(*^-^*)やはり去年の秋の台風の影響などもあり、特に被害はなかったのですが、休みの日がほとんど雨で乗ることができませんでした。その後、新年を迎えて3月になり、13000km位の時にクレーム交換した僕のBuellのメーターがとうとう10万キロを突破しました。アナログメーターのように0kmに戻るのかと思ったのですが、普通に10万キロの表示になったのはちょっと残念でした。( ・・・