日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
積載というと、どうしてもハードケース、ソフトケースなどと思い浮かべますが、背負うデイバックでも、ハードな物もあるのですがご存知でしょうか？
- 6 いいね
- 12 コメント
4ヶ月弱待って届いたSHADのトップケースフィッティングを装着。キジマよりしっかりしていて、Enduranceより洒落ているのでコチラにしました。想像以上に重いのですが、硬すぎるリアサスとの相性バツグンです。乗り心地が良くなりました。若干のリア下がりになったのでフロントフォークを数ミリ突き出して調整が必要そうです。
やっぱり純正が一番。完成されたシルエット・運転のしやすさ＆均一疲労の乗車ポジション。分かってはいるけれど夢は終わらない。一度試してみたかったワイドハンドル、ハリケーンのワイドローオールド1型(7/8インチ)へ交換しました。黒い！広い！
隼 2010年式 北米仕様グリップがへたってきたのとバーエンドを交換したので、ついでにグリップも変えることにしました。プログリップの握り付きのものに変えようと思っていたのですが、ドミノのレースグリップ白を見ていたら、衝動買いしてしまいました
バーエンドミラーがグリップエンドに近過ぎたので内径φ23mm外径φ32mm厚さ8mmの黒アルマイトなワッシャーを金属加工が生業のミスミさんにオーダーして作ってもらいました厚さ10mmでも良かったかな？グリップ、スイッチボックス、レバーはワッシャーの厚み分内側にずらしてます。
今週末も雨予報(泣)散歩に出られない犬の気持ちがよく解ります。ハンドル周りが寂しかったのでブレーズバーパッドを着けました。満足していざキーを抜こうとしたらパッドが干渉して抜けない！(驚)という事でハンドルポジションをいじってみたところ、前よりもいい感じがしました。少しグリップ位地が高くなってフロントが暴れた時に抑えが効きそうな気がします。実際に試してみたい！今日は終日雨予報。明日、何とか晴れますようにと、念とオイルを注入しながら祈っております。
せっかく余計なものをそぎ落としたボバーなのに、あれこれ取り付けが続いています。それなら最初からトライアンフのスピードマスターで良かったんじゃないの？とは、かれこれ25年のお付き合いのバイク仲間たちの談（汗）キャンプツーリングに向けて、まずはサイドバッグの取り付けを。純正は容量が片側13.8Ｌしかありません。GS-ADVの時は右だけで45Ｌあったな・・・ま、仕方ない。ステーは純正ではなく、キジマのを選択。純正は銀色、キジマは黒色。それにキジマのはちょっと気が利いています。両側装着状態で、全幅はおよそ80cm。ボバーの全幅とほぼ同じになります。GS-ADVの時は両側サイドケースを付けると110cm ・・・
ヘルメットロック取り付けしました、ワイヤー錠使ってたんですが面倒な事もあり変えました。ワイヤー錠の方が後輪とシートロックも兼ねてるんでいいのかなとは思っていたんだけど宿泊するほどの乗り方しないと思っているので簡単なコチラにしました
修理したキーシリンダーを取付て、やっと走り出せました。ポジションが超楽です。もちろん犠牲にしている部分もあるんですけど、年齢的には体をいたわりながら長くのりたいのでと、自分に甘いカスタムです（笑）
セパハンからバーハンへのカスタムです。以前もバーハン化していた頃があったので当時の部品のままの所もあり、比較的容易にできました。通常なら動画の交換部品に下記交換が必要になる事が多いですので注意してください。(1)スロットルワイヤー(2)ブレーキホース(3)クラッチホース・ケーブルあとまれにスイッチボックス配線延長最後に新たなトラブル発生。まあ、走り出してからじゃなかったので良しとしますｗ
【CRF250M ずっと前からチャレンジしてみたかったヘッドライトカウルの交換】◆まずは、ヘッドライト周りをカスタムして個性を出そう計画（構想を練ってるときが楽しいんですよね）・どんなヘッドライトカウルに変えるか？？ ゼッケンプレート化は結構行っている人もいるので違う方法で！・CRF450LやK○Mなど他車流用で遊んでみる事にしました。◆先ずは大きい純正メーターをACEWELLの小型メーターに付け替え（ACE-153）作業時間2時間 回路図を見ながらのハーネスの組み換えに時間がかかりました。◆ヘッドライトカウルの選定と取付 ・今回はお遊びなので安いカウルで試します。（K○MエンデューロLEDヘ ・・・