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純正ヘッドライトが暗いという事でフォグランプを取り付けました。一枚目の写真が純正、二枚目以降は取り付け後です。かなり明るくなりお客様は大満足でお帰りになられました。
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純正ヘッドライトが暗いという事でフォグランプを取り付けました。一枚目の写真が純正、二枚目以降は取り付け後です。かなり明るくなりお客様は大満足でお帰りになられました。
充電不良の修理です。ほとんどはレギュレターが壊れるのですが今回はステータ―コイルの交換でした。焦げちゃってるので一目瞭然ですね。アイドリングで14Vなので完璧ですね。
立ちゴケを繰り返した結果、ラジエター交換という高額修理になってしまいました。ツーリング先でサイドスタンドをかけてアイドリング状態にしてたら、車体下にポタッ?! ポタ?!と．．．．カウル内をのぞき込んだら、ラジエターから冷却水がピューッと噴き出しているではないですか!
やっとバイク屋さんのスケジュール空いたので、メーター交換に行きました。リコール対応です。パーツ自体は外しやすそうですね。カプラ外して裏側のボルトを緩めるだけでパコッと外れます。
ちょっと前ですが。IGコイルの点火をバッテリー直に変更しました。旧いオートバイには安上がり、かつ有効なカスタマイズだと思います。スターターを押して「キュンキュンキュン」と何度もクランキングすることなく、最近のボタン式スターターがついた自動車のように「キュ」でエンジンがかかります。もちろん始動時だけではなく走行時も安定して点火します。4極リレーは1000円そこそこで売っていますから、オススメです。
ブースタープラグを付けてましたが、マフラーバッフル、像の鼻撤去でアフターが頻発したのでブースタープラグでは補正効かなくなったのでラピットバイクイージーをインストールしてみました。取り付けは簡単なので割愛wついでにecuリセットも。いざ試走！エンジンチェックランプ消えねぇぇ！！左5，右2プリセットでエラーランプが付くとは(^_^;)右のツマミを調整してもダメ~( ノД`)…説明書を良く見るとKTMの諸君でエラーが出る人は左5を6にしてみてね！と、えぇー 見事に消えました(^q^)この辺は個体差があるみたいなのかな？とりあえずインプレ↓左6右2でアフターもほぼ無くなりいい感じ、一発一発の鼓 ・・・
写真のシートヒーターをヤフオクで落札、3800円ほどでした。「HI」「OFF」「LO」の3ポジションのスイッチと10Aのヒューズホルダーが付いた配線付きです。シートヒーターの裏側は、粘着シートになっており、シート表皮を剥がしたスポンジに貼り付けられます。
スマホホルダーを取り付けるならワイヤレス充電にすれば簡単だけど適当なホルダーが無いので電源ケーブルを少し改造してninja1000のDC電源ソケットから電源を取れるようにした。用意したもの：Kaedear(カエディア) スマホ ホルダー、DCソケット5.5mm×2.1mm（オス／メス）、シガーソケットプラグ（オス）200～300円くらい、ハンダこて。スマホホルダーについている電源ケーブルはバッテリー直結用で非常に長いので出来る限り短くカットしてメスのDCソケットをハンダで取り付け。シガーソケットプラグのコードはバイクのDCソケットの距離を考慮して一番遠くなる位置で少しだけ余裕を持たせてカットし ・・・
Z900購入時に同時注文したOPは、液晶メーターパネルの保護フィルムのみでした。というのも、今までの愛車は色々とパーツを取り付けて盆栽化していましたが、今後はバイクを所有していきながら本当に必要を感じるパーツだけを付けていこうと思ったためです。 ということで、第一弾としてはラジエターガードとなりました。選んだ商品はKawasakiの純正OPのラジエータスクリーン。
本日は天気も良く日が当たるところは暖かい宮城県。仕事もマッタリな今、昨年11月の作業をアップしようと思います。昨年、リャンホイプーリーによるベルト断裂の後、ノーマル改プーリー（ウェイトローラー移動量増し）で気分よく乗っていました。 過度な社外プーリーではなく、耐久性と普通に扱い易いKN企画のプーリーに変更してみました。
今年はあまり雪が降らない宮城県は仙台です。チョッとだけ雪が積もったこともありましたが、降り続くこともないので後半のドカ雪が怖いです。昨年の11月に電気が点かなくなったデジタルスピードメーターですが、あの後スグにライト周りをバラし断線であることを確認しました。 内容的な事もあり写真はそんなにありません。
ウインカー消し忘れ防止対策第1弾は、ブザーを取り付けました。でもヘルメット被ってると意外と聞こえず、極たまに消し忘れている時が有ります。今回第2弾は、写真の位置にパイロットランプを取り付けました。キタココンビニパーツのパイロットランプを使用してます。左右のウインカー配線から分岐させて結線してます。電動ドリルで穴を開けてリーマーで少し大きくして、差し込み、裏側のねじを締め、配線を繋げば出来上がりです。位置さえ決まれば、2時間程で出来上がります。
ニューセロー250になっても、セローたんの相変わらず暗くて定評（照射角が狭いため）があるライトのバルブをＬＥＤと交換することにしました。Ｓ三郎の時も（2016.6.17日記に投稿済み）交換していたので、早速実施してみました。交換方法はライト本体のボルト各1本と前輪のフェンダーに取り付いているボルト4本だけです。ライトの下のプラスネジは照射角度用のなので緩めてはいけません。この画像は交換後のものです。 ただ暗くてもオプションのフォグランプに交換しているセローさんには、今まで一度もお目にかかれていません。きっと高すぎるかもしれませんね。