眠る時間を削ってTE150をラリー仕様に変更する日々がやっと終わった。ビッグタンク、FIMタイヤ、ラリコンが主要ポイントだ。
- 4 いいね
- 11 コメント
ホンダドリームスタンプラリーでの経験から、SSTR本番では1台のスマホでは複数経由地の設定からナビを常時起動させる必要があると思い、同じスマートフォンホルダーを取り付けました。更に、経由地を通過した際には通過時のオド距離を入力しなければならないのと、SSTRと同時にホンダドリームスタンプラリーにも参加していたので、スマホ1台運用では難しかったのです。なお、デイトナのスマートフォンホルダー3では、ハンドルパイプホルダーの間にスマホホルダーを2台入れると、ハンドルパイプホルダーを傷付けてしまいます。私の場合、プロトのエクステンションバーをマスタークランプに取り付けて、2台目のスマートフォンホルダー ・・・
2023.4.11 モンスター1200 で今シーズン初出勤。仕事終わりにいつものとおまわりコースで帰宅途中、左側のウィンカーの点滅が早い事に気付く。帰宅後確認してみるとフロント左側が点滅していない。13、14日と連休取れて久しぶりにモンスターでロングツーリングを予定していたので球切れだといいのだが…球導通あり、接点も焼けてない様ユニット自体の断線では無さそう。電源は…、残念きてません…後ろはちゃんと点滅しているので配線切れか接触不良だろう。配線図もないのでウィンカー側から辿っていくしかないか…左前なら他車に大きな迷惑をかける事は起こりにくいとは思うが、ちょっと時間かかりそうなのでツーリングは ・・・
ECUをJUKEN5からJUKEN5+に換えて、JUKEN勉強しつつしばらく走行してるとエンストするようになってきました。これがしょっちゅうエンストして走行不能になるなら原因が掴み易い?のかもしれませんがたまにしかエンストしなくて止まっても再スタートも問題無くというよくわからない状態。エンストの症状的には点火系ぽいみたいで、スリッパークラッチ入れてなければ一瞬エンストしてもそのまま押しがけ風にエンジンかかって何事もなく走行できるみたいな感じ。とりあえず色々検索かけてみた結果CKPセンサー換えてみるかってことで外してみました。CRF150LのCKPセンサーはステータCOMPと一体になっててお高い ・・・