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結構汚れてます。
自己満足ですが、スィングアームを自己満足でフラットブラックに塗装してみました。
大阪府貝塚にあるキャンプ場 そぶらフォレストガーデン南さんに寄せていただきました。
オイル漏れなどはないのですが、フロントフォークのアップグレード兼ねてオーバーホールをしよう~!!
フロントリア共にNSR50のホイールが入っているうちのKSR。メーターギアとフロントフォークの固定が出来ないので本来はワイヤーで縛らないといけない。のですが何故かメーターギア側の一部が削れていて固定出来ません。アクスルを規定トルクで締めてたら動かないのでいらんと言えばいらんけど…精神衛生上よろしくないので作製しました。
先日塗装したフレーム、1週間乾燥させたのでいよいよ組立です。
ベルさんという方に教えてもらったキャンプ場に行ってみた。無料だけど予約が必要な場所で、お盆直前に予約したのにもかかわらず空いていた。(ラッキー)ベルさん貴重な情報をありがとう~ヽ(`▽´)/
明日から1泊の予定。新しい試みでオンオフ2台積みで行ってみます。さてさて、どうなることうやら。
クロスカブに乗り換えてからゆっくり下道をトコトコ景色を観ながら今までに無い綺麗な景色が観れるようになりました。
フルブレーキ中に少しだがハンドルへコツコツと・・・気にな~る~!! ベリアリングを指で確認するとゴリゴリもなってない^^; しかし、アクスルシャフト を刺して上下動かすと結構なガタがある・・・ 新車でも少しはあるがそれより大きい。。
左側フロントフォークからオイル漏れ、今のところ大丈夫そうですが、ブレーキディスクかパッドに影響が出ると最悪な事態も招来するため、4/16から4/21にかけてDIYオーバーホール実施 左側ロックボルトが供廻りするので、悪戦苦闘の末、タイダウンベルトでフォークを圧縮してインパクトを使用。供廻りはしない仕様のはずなんだが。で、1日のつもりが6日も掛かった。オイル、メタルパーツとシール類交換。オイルは茶色でかなり嫌な臭いでした。インナーロッドホルダーなるエア抜きの特殊工具を10mm寸切全ねじ棒と高ナットをフランジナットで締め付けて作りました。¥500程度
付けてみたかったコワースのスタビライザーです。綺麗なブラックの中古を手に入れました。フォークガードもそのまま付きました。緩みやすいようなのであまり強力でないネジロック塗って止めてます。プレートの4本のネジはシルバーのステンだったので、バーナーで焼いて焼色付けて少しだけ目立たなくしました。もっと焼けば青色になったのかな?まだ走ってないですし、見た目が好きで付けました!
某オークションで前から気になっていたHRCのサスペンションリンクを買ったので取り付けました!!!試走はまだですがリンクプレートも変わって姿勢が少し楽になったのとサイドスタンドで停めている時の傾斜が深くなった感じがありました…試走したら感想追記します!
新しい安物テントの試し張りをやりたくてソロでは初めてのキャンプツーリングに出かけた。2022年のキャンプトレーニングの集大成のつもりだ。
写真は無いですが記録として…リアホイールを動かした時にコロコロなっており、バイクショップにも走りには影響ないけど変えた方がいいかもと言われてました。11月のサーキット前に交換しました。ゲイルスピードのtypeRなのでプロト経由でベアリング交換を出しました。
朽木8時間耐久に使ったWRのメンテナンスです。ステム、リアサス周りを各部直して、キレイにしました。年式の割に走っていない車両でしたので、見違える様になりました!
前日は走った5本の林道全てが通り抜けられず撤退という、これまでに経験したことがなかった波乱の1日でした。2日目は今回走る中では最長(約18km)の林道向山線が目玉となります。
リアホイールワイド化に伴いスイングアーム変更するのですがgs250fw は、サスペンション形式が独特で簡単に移植できません。フレーム加工からおこないました。エンジン以外レストアで5ヶ月程かかりました。
ボロボロを購入しレストアついでにリアホイールワイド化及びフロント17インチ化移植しました。半年掛かりました。
チェーン清掃・給油・調整のメンテナンスセットは驚きの一律1650円!!チェーンメンテの頻度はオイル交換と同時がおすすめです。突然のトラブルを防ぐためにもメンテナンスをお忘れなく♪
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