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かねてから3月下旬に計画していた原2山陰ツーリングの宿とフェリーの予約が完了したので、告知します。
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初めてのブロックタイヤ。7月に、しまなみ海道までキャンプ行った。残念ながら、フロントキャリアは無し…ライト明るくは成ったけど…手で上下に動く。これで38,000円って感じのプロテック製品。とキャンプ中の雑談ネタに。タイヤは岡山バイパスでも安定してた。盆に実家からの帰宅の歳、土砂降りに以前の純正の様な滑る事なく安心。と云う感じでした。気に入った。
さて、いつもは延々と走るだけのツーリングなんですが、今回はもう1つ位どっかに寄ってみようと思い検索していたら、「植村直己冒険館」なるものを発見。自分の知識として植村直己さんという方は、自分が19歳の頃に冬季単独でマッキンリーと言う山の登頂に成功してテレビで大々的に取り上げられてお祝いムードで盛り上がったその翌日?降りてくる途中で消息を絶って、いきなり悲報になってしまった事を記憶してます。その程度の知識だったんで、今回その他の偉業も知っておこうと思ったのと、最近ハマった「孤高の人」って登山に関係する小説と漫画を読んだばかりなので、ちょっと興味も湧きまして。
夕方キャンプ場に着いてテントを建てていると同じ位の歳の方に声を掛けられました。下のエリアで親子でツーリングに来てキャンプしてるとの事。色々と楽しく会話させて頂いたのですが、会話の中でその方の乗ってるバイクの話になったのですが・・・「僕CBの750乗ってるんですよ、最終型なんですけどね」圭「おぉ良いですね、昔は憧れました」（早川光君に）（）は私の心の中です。「お世話になってるバイクで見つけてもらってオークション値で売って貰ったんです〇〇万円で」圭「良心的な値段ですね」（相場知らないけど、そんな安く買えるのか?100万円超えるんやないの?）「でも、傷んだ所もあったから部品手配して直したんですよ」圭 ・・・
本当はこの間行った余呉湖付近の林道にもう一度行くつもりだったんだけど、先日までの大雨で間違いなく林道は荒れてしまってるだろうから今回はドルさんと行く事に。以前テレビでやっていた鉱山跡が目的地。この方面は太平洋側か日本海側の道しか走った事無いので、出来るだけ内陸部の道を走ろうと色々検索。ポリシー破りの日曜日。京都は激混みに決まってるけど避けては通れない。京都の東側をかするように抜けて兵庫県の目的地に行くルート設定。スマホナビに入力して走り出すもバッテリーがガンガン減って行くので分かるところまで電源をoffって走ったのが間違い。相変わらずの方向音痴、今回も炸裂で気がついたら金閣寺とか標識出てくるし ・・・
以前テレビで紹介されてて来てみたかった神子畑鉱山跡にきました。そこからググって無料キャンプ場で今はマッタリ中。詳細はまた後日書きます。幸せやー。しょっちゅうあちこち行かせてくれる嫁さんに感謝です!
SSTRに初めて参加した。そして無事完走した。スタートは高松港のサンポート広場だ。時刻は5：36 予定は日の出時刻である4：54一人前夜祭で盛り上がり過ぎた。寝坊してしまい、出発時間が40分も遅くなってしまった。
前回の梅雨キャンプの際は事故死ωして不参加だったヤローがキズも癒えて機体も新たにして復活の烽を上げるべくキャンツーをプロデュースω 参加者セロー250 newCRF 250LTL125当方はハンターカブ125 大阪組三機とは道の駅ハチ北で集合昼食を済ませ、買い出し水は多めに買うω はちまき展望台までダートも走行し、その目の前にあるお助け山小屋前の芝生に設営 設営を済ませ、薪をナイフでフェザー二ングして火を着けた位で驟雨… 結構な降りでたまらずタープ下に逃げるが、占いによるとここだけ当分真っ赤レベルで断続的に降るらしい たまらず山小屋に撤収…この山小屋は、以前に有志が建てた立派なもので、お助け山 ・・・
CB250R VFRCB400SB spec-3cbr250rrmc51の四台でツーリング行ってきたデーテントなり、道具一式かばんに詰め込んでいったから、かなり、けつが重たかったキャンプ用品はちょいちょい兄から、もらいようけどテントの中で寝る感覚はやはり違うねー
10メッシュステンレス網をこのように細長だんご状態にして、インナーバッフルの中に挿入太めの針金を上下に通して固定することでわざわざグラスウール巻かなくても消音出来ます直菅マフラーでさえも純正エキパイプラススリップ音なみの音に静かになります。三個入れても詰まらないのでご安心を音質は回していくごとに強調されるかんじですかね
溶接ごっこしたパワーボックスパイプ溶接が剥がれないかが知りたかったので、交換してみた。アイドリングは、問題無し。アイドリングは、穴開いてても、問題無しだけど、、、排圧が ぞんぶんに掛かると思われる高速走行と、高回転で引っ張っての走行、フロントが浮かない程度のスタートダッシュなどを繰り返し 80キロほど走行。ラジエーター下から、覗き込んで見たが、溶接した部分は、無くなってませんでした。排気漏れもなさそう。パワーボックスパイプの重量が数グラム増えたのと、パイプの内径が歪なのと、一部細くなっているのだが、ノーマルパワーボックスパイプと 最高速はメーター読みで、変わらないという結果新品買う半額の値段で ・・・
穴をロウ付けで埋めたパワーボックス。排圧で隙間が大きくなっており、カッターナイフを突っ込んでこじったら、キレイに外れました。ワイヤーブラシで、ゴシゴシしたら 写真の通り。結局、素人仕事のロウ付けでは、穴を防ぐ事は出来なかった。やっぱり溶接しか無いか、、、
修理して約二週間、状態確認したところ、ハンダ付けした部分は 完全に無くなっていた。ロウ付けしたところだけ残っていたが、最初に補修した時より、隙間が増えていた。排圧が強いため、隙間が出来たのだろう。溶接機、検討するか~パワーボックスは、予備品と交換した。
長年使ってたパワーボックス。先日、エンジン載せ替え時に、割れを発見！溶接機が無いので、ロウ付けに挑戦！やはり、ロウ付けは難しいフラックスを付けて、バーナーで炙ると水分が蒸発する！さらに炙ると液状化するので、ロウ付け棒を入れるって流れらしいが、、、上手く出来ない。ロウ付け棒が乗って、出来た！と思って、お湯に漬けて ワイヤーブラシでフラックスを落とすつもりで、ガリガリしたら！ポロッと、ロウ付けした物体が落下。失敗。再挑戦したら、ロウが付いた。同様に、お湯に漬けてガリガリしたら、今回は引っ付いている！入り口をガムテープで塞いで水を溜めると、ロウ付けした場所から、微かに水漏れしている。排気漏れするって ・・・
近所の2輪館にスウィッシュのタイヤ交換に行った際に期間値引きのハガキ効果でフラフラっと衝動買い。新商品ていうのとネットでの評価が良いこと（良い評価か、わからない評価が大半）で『悪くはないんだろう』と思い本品に決定。取付、瞬殺。（プラグレンチは購入）乗ってみて年齢的に激しく攻めたりしないので最高速や高回転での効果はよくわからないが、交換前は4、5速3～4000回転で息切れをしていたのが無くなったのは実感でき、火花が良く飛んでるのか全般的に安定した感じになったのが体感できた。更に、乗りやすくなった という感じ。燃費は今のところ65キロ弱（マフラー交換のみ）単気筒で交換は一つのみ。コストも安くあがる ・・・