エンジンハンガーに続きリンク周りのパーツが揃ったので、2024年モデルで変更になった箇所を2021年式MT-09SPに移植してみました。 ・BME-2217A-00 ア-ム,リレ- (2枚必要)・BME-2217M-00 ア-ム 1 (1本必要)※ちなみに画像のアームが黒になっているのは、パーツが揃うまでに時間があったので、なるべく汚れが目立たないようにとアルマイト処理に出してみました。 上記のパーツに加え、アームに圧入するベアリングが2つと、オイルシールが4つ必要です。・93315-31758 ベアリング(2個必要)・93109-17071 オイルシ-ル (4個必要) 2021年式からの変更 ・・・
前回スイングアームとリンク周りのグリスアップしてから 約1年が経過したので、分解清掃 グリスアップをします。 リヤタイヤを外して、チェーンカバー、チェーンガイドを外す。Sカン等を利用して チェーンを車体に引っ掛けて スイングアームが抜きやすい状態を作る。 リヤブレーキキャリパーをスイングアームから抜き ブレーキホースを固定しているガイドを外す。Sカン等を利用して ブレーキキャリパーを車体に吊るす。リンク周りを分解する。リヤショックを外す。ブレーキペダルの支点を外す。 ピボットシャフトを抜いて スイングアームを外す。
前回のグリスアップから11ヶ月そろそろリンク周りと スイングアームのグリスアップをしなきゃ またピポットシャフトに 茶色の物体（サビ)が浸食してくる! 大型連休前に、作業しておこう!って事でタイヤを外して 泥除けを外して、リンクを外して リアショック外してピポットのナット外して シャフトを抜いてスイングアームを抜きます。
Ninja250SLのリンク＆リンクロッドに交換無加工ポン付けで車高アップっぷすぐ出せる場所にジャッキやスタンドが無かったのでスタントケージが付いてるのを良い事に寝かせて作業しました
以前、ゴールド色のバックステップを購入。初めは気に入っていたのですが、目立ち過ぎなのが気になって色変更を決意。コーケンさんにアルマイト処理を依頼しました。送ってから2週間程度、見事にガンメタの落ち着いた色になって返ってきて取り付けた写真がこちらです。純正かってくらいとけこんでおります^^;とてもキレイにアルマイト処理されておりました。また機会があれば依頼したいと思います。
広島~島根を往復するコマ図ラリーに今年は期限内出走してきた。ラリコン横に写真ポイントと給油ポイントの距離をメモして準備OKだ。オンかオフを選択できるコマ図だけどもちろんオフルート＆アタックルートを走った。
近所の2輪館にスウィッシュのタイヤ交換に行った際に期間値引きのハガキ効果でフラフラっと衝動買い。新商品ていうのとネットでの評価が良いこと（良い評価か、わからない評価が大半）で『悪くはないんだろう』と思い本品に決定。取付、瞬殺。（プラグレンチは購入）乗ってみて年齢的に激しく攻めたりしないので最高速や高回転での効果はよくわからないが、交換前は4、5速3～4000回転で息切れをしていたのが無くなったのは実感でき、火花が良く飛んでるのか全般的に安定した感じになったのが体感できた。更に、乗りやすくなった という感じ。燃費は今のところ65キロ弱（マフラー交換のみ）単気筒で交換は一つのみ。コストも安くあがる ・・・
フォークブーツはネオファクトリーのφ35mm用、フロントフェンダーはａｍａｚｏｎで買った中華製。フェンダーの位置に悩んだが、スタビライザーのセンターに合わせてちょうど良い感じになったかな。
バイクいじりはカスタムパーツを付けるのも楽しいのですが如何にして金を掛けずにバイクのコンディションを維持していけるかと言うのもイジりの醍醐味です、又、自分に合ったバイクを作り込むのも（サグ調整やスロットル・ブレーキ・クラッチ・ペダル類の遊び等）楽しいですよ！
1.【車両とやることの紹介】・車両について新車にて購入しました。・今回の作業についてチェーン清掃は良くしていましたが新しいやり方を知りました。・作業時間40分ぐらいです・作業難易度初心者向けです。2.【使うアイテム】・使用したパーツの品番やケミカルなどワコーズ・ブランドワコーズ・品名・Webike掲載のURL（Webikeに掲載がない場合は他のURLを記載）など3.【作業工程】バイクスタンドを使用します。チェーンを要らない布で拭きます。チェーンクリーナーをかけてからゴシゴシとチェーン全体をゴシゴシします。そのあと、マイクロファイバーでチェーンクリーナーを拭き取ります。そのあと、ワコーズの120 ・・・
ＦＲブレーキディスクボルト・ＦＲキャリパーマウント・アクスルピンチボルト・フェンダーのボルト・スピードメータ金具固定ボルト・スプロケ固定用フランジナット・キャリパーのパッドピンを64チタンの物に変え、ディスクをbreakingのＳＫ4と、フロントフェンダーをＡテックの物に変えました、微々々たる軽量化ででしょうか、足回りの軽量化にはなった筈です。実際走って見ると、軽くなった恩恵が感じられました。今までより奥間で突っ込めるし、ZRX1100乗って。初めてライディングディングブーツの先を路面に擦りました。ホイールを変えたほうが、恩恵は大きいのでしょうが、さっすがにそのこまでのおこずかいはないですん～ ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ