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3回目の車検でした。7年目…走行距離も9万km直前になってます
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お久しぶりです。かなり更新が空いてしまいました。更新が空いてる間も、世間はめまぐるしく動いていて、かく言う僕もそれなりの荒波にもまれていました。何よりも大学を卒業してから、かなり特殊な職に就いていたのですが、そちらも辞めて夢を追うことになったことから始まります。ただその夢の職業ってのは詳しく知らない人でも「大変だよね。」って仰ってくださるような職業です。その職業で食っていける人は本当に一握りで、食っていけるようになるのにどれくらいの年月がかかるかもわかりません。多くの人がアルバイトや副業をして生活しているのが実態です。ここまで言っといて職を言わないことに、不快感をお持ちになったら申し訳ないです ・・・
・バイク歴:中型免許(普通自動二輪)は学生の時に取得していましたが、20年弱月日が流れ、40歳を越えて限定解除(大型自動二輪免許)を取得しました。教習所でとれるなんてステキ！以前から「いつか乗ってみたいバイク」を数台思い描いていたうちの1台です。映画「MISSION・IMPOSSIBLE II(?)」を見て上位機種の「SPEED TRIPLE」を好きになり、調べていくうちに、よりスマートな「STREET TRIPLE」を好きになりました。個人的には2011年までに発売された古い型のシルエットが好きです。普段は週末のみ、往復400km強くらいの距離を走っています。主に山道・田舎道。「STREET ・・・
最近徐々にハングオフに慣れてきました。羽生でも5コーナーを除くほとんどのコーナーでお尻を落として曲がれるようになってきました！！そのお蔭か今までの中で一番スムーズに走れるようになってきました。うれしいことです。そうしていると気づくことも多くて、その中にはうれしいものもあったり悔しいこともあったりと。そこも含めてバイクって楽しいんですよねwwww止めらんねぇwwwww
先週走りに行った羽生で膝をする事ができました！と、唐突に報告させていただきましたが、またまた色々思うことが沢山あったので書き連ねていこうかと思います。そもそもが以前Dトラッカーに乗ってた事もあって膝スリとは無縁かなぁなんて思っていたのでハングオフに挑戦なんてすると思ってもいませんでした。そのような中なんやかんやあってストリートトリプルに乗ることになったので「これはハングオフの一つでも出来なきゃいけないよなぁ。」と、サーキットを走る事に楽しみを見いだしていた僕は挑戦する事になったのです。
お久しぶりです！Street Tripleに乗り換えてから早三か月が過ぎようとしています。三か月の間の過ごし方としては、ツーリング1・サーキット2・メンテナンス3・街乗り4の割合で案外大人しく過ごしていたなと思います(笑)ただこの三か月で色々と経験できたの学びは大きかったですね。本当に。バイクって奥深いな~ってコンビニでタバコ吸ってる時間が多くなりました(笑)初めての大型、初めての外車、初めてのロード車。そんな初めて尽くしの所感を書いていこうかなと思います！
はい。ということでこうなってしまいました。(笑)恐らくこの日記を見てくださるのは羽生の師匠 ちゃこさんのみだと思いますので、近況報告をここでさせていただきます。まず第一に「なぜ乗り換えたか？」ですね。色々と理由はあるのですが、一つはツーリングがしたかったということです。Dトラ、もといモタード系車両はロングなツーリングにはちょっときつかった。周りのサークル仲間のツーリングであればいずれも中免のバイクばかりだったので流れに乗れたのですが、それでも楽ではなかったです。しかも皆大型に乗り換える始末で完全に僕だけ浮きました(笑)家族で行くツーリングももちろん大型でかつ高速を多用するものでした。流石に東北 ・・・
先週末に開催された、筑波ツーリストトロフィーに行ってきました！本来ならば600ccクラスに初参戦するつもりでしたが、前日の練習走行でまさかまさかの転倒・・・その影響からか、ラジエーターから水漏れが(´;ω;｀)しかも気がついたのが予選だったので、どうすることもできずに今回はリタイアとなりました(;´д｀)トホホ乗り出して間もないバイクで、どれだけ戦えるか期待していただけに、今回の結果は悔しさいっぱいです。7月のレースこそ、しっかりと戦えるように準備していきます！！
エアフィルターに続いて、プラグ交換のためにバラシていきます。今どきのバイクらしく、ダイレクトイグニッションなのは良いんですが、工具を入れるスペースがあまりなく少し手こずりました。
今シーズンの活動の一環として、ストリートトリプルをお借りしてレース参戦することに。昨年末に1度走ってみたので、とりあえず春先に向けて気になるところの部品交換を始めました。※作業時の距離：35，815km
一昨年に続きストリートトリプルで参加したSSTR 経年劣化もありバイクの基本 安心安全は先ずタイヤからという事で前後交換をしました。サイズはメーカーの選択肢も豊富な フロント用 120/70ZR17 リヤ用 180/55ZR17 です。下調べの評判、店長のお薦め 丁度キャンペーン値引の対象メーカーでしたので迷わずBRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX SPORT TOURING T31 【180/55ZR17M/C(73W)】 BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX SPORT TOURING T31 【120/70ZR18M/C(59W)】 バトラックス スポーツ ・・・
天候にも恵まれ今回も夫婦で参加したSSTRスタート地点のサザンビーチ茅ヶ崎での一枚です。ちょっと出遅れてしまい 日の出時間からは既に30分以上たってしまいました(汗)圏央道から新湘南バイパス茅ヶ崎海岸に向かっていると海老名インター付近からは既に太平洋をスタートされたSSTR参加の皆さんに大勢スライドしました！朝も早いので一般車両も少なくバイク軍団と言った光景でした！手を挙げてくれる方も多くて 私達は「お気を付けてね~」とインカムしながら手を振りました~対向車線の皆様からは「これからですか~」って声が聞こえてくるようでした(笑)
11/5は袋井ヤマハテストコースで、ヤマハメモリアル、ヒストリックカーのデモ走行の日でした。天候が良すぎて、主催側としても想定の倍以上の来場者とあり結構大変だったようです。伝説のライダーの御人も来られ、かなり良いお祭りでした。OX99-11やLFAが走る姿を見れたのもよかったですね。
総勢20台を超える団体で、栃木県は那須高原へ1泊2日のツーリングへ行ってまいりました。個人的に、ツーリングはよく行くものの、ソロ、もしくは多くても5台程度。今回のような大規模なマスツーは初めてということもあり、ワクワクドキドキ。当日心配された天気も何とか持ちこたえ、暑くもなく、快適なツーリングとなりました。ルートは鹿島までは東北道を使い、その後はワインディングメインで大笹牧場を目指します。
すでに4万kmになりサスもへたり始めてきてて、厳しいなあ、という頃に届いた。NITRON NTR-R1の一番下のストリートになります。欲しかったのは適正なバネレートとダンパー設定。交換したらレビューかな
7月末に足柄峠越えするときに、つつらおりを走ってる最中、前の車が停止してからこちらが発進するタイミングで１速に入れそこねて、２速発進、エンスト、右側にコケてしまいました。１ヶ月前に左側にコケたばかりだというのに、アホすぎて笑えない。今度もウインカーが破損、バーエンドと、ブレーキレバーの末端に傷。マフラーのエンドにも傷が入りました。もう38000kmなので、いろいろ諦めてます。リアサスも注文して月末には届くっぽいので、それだけが今の楽しみだったりする。
8/1，8/2と炎天下の首都高を走ったあと、セルを回そうとしたら回らず「？」とりあえずバッテリを充電して、次の日は無理して通勤の足として利用したが、やはり、３回目でセルが回らずバッテリに充電されていないのを確認、テスターで測ったら１２Vしかない。レギュレーターか？ってバイク屋にお願いしたら「オルタネーターじゃね？」という返答、こいつはヤバイという事で即、入庫してチェックしてもらったらその通りオルタネーターが死にかけていた。怖いです。
