妄想の旅は、無限大と言いますが、どうやら私2019年10月7日、8日の写真が出てきました。しかも7日別府の足岩盤浴を朝していて、夜には広島のhideo139 整備大好きさんの所にお邪魔して、深夜に出発して鈴鹿に8日夜かな?そしてそのまま夜通し走り、関東に入る頃には日の出もしていました。9日は仕事でした。8時15分職場着。ほぼほぼ、意識は飛んでいましたよ。足柄SAで最後の給油をして圏央道を2時間弱で古河へ。足柄いこうは、ほぼ覚えていませんでした。詳しくは、こちらhttps://imp.webike.net/diary/202341/毎日さん、くれデブさん、hideo139 整備大好きさん、など沢 ・・・
sv650は乗り始めからバインバインを気にして、すこしでも不満に感じたらすぐプリロードをイッコ下げるべし。尻痛は痛くなる前にこまめに休憩（これは全車種にも言えますが）1時間ごとが理想。それでも尻が！という人は、ステップ乗り方改善、リプレイスサス交換、ゲル内蔵ハイシート化、等を試すべし。（走り重視の人はマフラー云々よりリアサスを！）て感じです。ちなみに同クラス車と比較してハンドル高めのsvですが、手とか腕とかの痛みが気になってきた人はハンドルチョットだけ回して下げるとかなり変わりますよ。無料でできますし。ただ最初の位置がわかるように白ペンなどで印を付けるのを忘れずに。これを読んだ方、他ちょっとし ・・・
東京オリンピックが開催されたこの夏自粛ムードの中、密にならぬよう注意しつつ壮大な冒険に出かけました。仕事を終え世田谷から東名に乗り出発そのまま西宮でネカフェ泊翌朝から明石海峡大橋を渡り四国入り初めての四国で気分も高まり小歩危/大歩危を見学後に念願だった祖谷のかずら橋を渡る。その後、四万十市のビジネス泊翌朝6本の沈下橋をバイクで渡るが前日から台風のニュースで観光客は少なく、ほぼ貸し切り状態。沈下橋を思う存分満喫した後、宇和島まで行き鯛めしを食べる。途中で雨に降られ水浸しのブーツを履いたまま雨雲レーダーを見ながら佐田岬を目指すことに。メロディーラインを走行しているとメット越しに「うみ」がかすかに流 ・・・
2021年夏日本本土四極達成すべく残りの「西端」「南端」目指してＶストローム250で九州一周ツーリングしてきました今回はその2日目。門司港でフェリーを降り高速道路200Ｋｍ走り長崎県神崎鼻（本土最西端の地）目指しましたしかもその最西端には九州に転勤になったバイク友との再会が
散財ついでに、ここ最近、再開シタ、ガンプラ関係で、買い物をシマス。幸い、南海部品さんの近くの○オン内にホビー関連の店があるようなので早速イキマス^ ^5分もせずに、到着。むしろ、イ○ン内でホビーショップを探す方に時間がかかりマシタ(°▽°)そして店内に、入ると、ところ狭しと積まれている数々のプラモ！一般人には全く縁のナイ、工具、道具、塗料の数々。テンション上がります♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
ハイ、オチからイキましょう(o^^o)トンネルを抜けたら、ソコは土砂降りだった(＞人＜;)コレです。宮崎道の小林ICを過ぎて、あと130キロで鹿児島市となったところに、土砂降り過ぎて、濃霧？かと思うぐらいの視界の悪さデシタ。よくよく見ると、走行車線、追い越し車線にデッケェトラックが2台、並走してマシタ。その2台が並走しているせいで、後続車は、視界大不良。このまま、後ろを走っていたら、視界不良で事故るかも？と考え、敢えて、抜きにかかりマシタ(^_^;)正解は、車間距離をもっととって走るなのでしょうが、後続車はけっこう車間距離を詰めてキマス。ちょうど、2車線から3車線道路になったところを見計らって ・・・
7月8日、前日は、ワクワクドキドキしながら、眠りにつき、大分の朝は晴れ。7時に目覚め、ホテルに併設されている○ョイフルでしっかり朝食を摂り、宿泊部屋のTVで、本日、慣らしツーリングプランその1の九州北部の天気予報をみると、ガッツリ、線状降水帯が(＞人＜;)もしやと思い、慣らしツーリングプラン2のやまなみハイウェイを通り、阿蘇、熊本の天気は・・・ファッークッ？！＿|￣|○既に朝から降ってる？！サッシの雨男っプリが洒落にナリマセン(ノ_＜)一応、レインウェアも持参してますが、さすがに特別警報が出ている場所に行く気にはナレマセン(*´ω`*)ｺｰﾃｨﾝｸﾞﾏｴﾆｱﾏﾘﾖｺﾞｼﾀｸﾅｲｼ、ｲﾉﾁﾊﾀﾞ ・・・
購入時のシートはアンコ抜きされており、中古の純正シートを手に入れて使っていたのだが、それもヘタってきたので購入時についてたアンコ抜きシートをベースにアンコ盛りシートを作ることにした。○まずはレザーを剥ぎ、仕上げスポンジをアラカンで削る。○次に1センチのウレタンスポンジを全体に貼り、さらに座面中央にもう一段貼る。※接着にはコニシのZ3スプレーを使用。貼り合わせる両方に塗布する。片方だけだとくっつかない。○アラカンで削って形を作る
今年の5月連休は九州へ、観光？に行って来ました。 大阪からフェリーを利用したので全行程の5泊6日ですが、九州は3泊4日です。 走行距離は約2800kmで九州は約1700kmでした。 事前計画としては『やまなみハイウェイ』⇒『阿蘇パノラマライン』⇒『内大臣林道』⇒『日南フェニックスロード』等、九州の山と海を堪能できるルートを適当に観光名勝をおりまぜて走る予定でした。 天候は低気圧のせいで、とにかく風が強かったんですが、そのおかげか？ ピーカンの阿蘇山を走ることが出来ました。
当初は1日、2日、3日の2泊3日で行く予定でした。しかし、1日の午前中が雨予報と言うことなのでこの時期に無理することは無く一旦中止にしました。ホテルをキャンセルしたら妻から2日のホテルが取れたら行ってくれば？の言葉。2日の予防は午前が曇で雨40％、午後が晴れ。さすがにねぇ…1日の午後に2日のホテルは無いだろ…あった（笑）元々1日に泊まる予定のホテルがたまたま2日も空いてたので決行しました！
ちょっと前にブレーキが汚すぎて清掃した時に、パッド残量が少ないのでタイミングを見計らって交換しようと思ってました。昨日、午後から代休でまあサクッと交換してと思い、作業開始！
初めての大分～阿蘇ツーリング。いろんな道を走りました。過去一のいいツーリングロードでした。2日目にたまたま野焼きDAYに遭遇。大観峰まで炎の中を走る貴重な体験できました。
Z900RSに乗り始めてから2年。Z900RSはとても乗りやすく気に入っている。これからも長く乗りたいと思っているのだが気に入らない点が一つ。1時間以上も乗ると必ず尻の痛みに悩まされ、あまりの痛みに酷い時は1時間おきに休まざるを得ない事。そのため乗る人のケツに対しては全く優しくないバイクである。その点は多くのZ900RSのオーナーが抱えている問題らしく、一オーナーとしてメーカーにシートの改善を強く望みたい。ツーリングに行った際などケツの痛みで先に進めないのは問題であり、そのための対策としてツーリング用にハイシートを購入するか、それとも加工屋さんへゲルザブ埋め込みを依頼するかと悩んでいた。ネット ・・・
21日の晩に福岡を出発し、友達と下関でご飯を食べた後下関ICから高速に乗り、神戸まで走って帰りました。中々会えない距離ですので少し寂しくもありましたが、それよりも緊張の初高速。山口県を抜ける頃には慣れてきて良いペースで流すことができました。故障もなく事故もなく無事に帰って来れただけでも良しとします。なお、スマホルダーにつけてナビ代わりにしていたiPhone12のカメラは死亡しました。
ヤフオクを徘徊していたところ、カワサキ純正OPのハイシートを発見し中古で9，000円でゲット。標準シートの足付きの良さは安心感があり気に入っていたのですが、ライディング中はステップの位置が近すぎて膝が曲がりすぎる感じがしていました。 そこでこのハイシートを購入したわけであります。装着した外見は一気に高級感が増しました感じです。が、如何せん、カチコチ硬すぎる・・・。恐らく、これだけの厚みがあれば内部のクッションを腰のある素材にしないと潰れてしまうのでしょう。 実際、試乗してみると・・・、20分程でケツが悲鳴をあげそうになりました！
bremboのクラッチマスターを付けた時に、チョークが引けなくなり、チョークケーブルを根こそぎ撤去。今まで車体右側に立ち、人差し指でチョークケーブルが引いていたプランジャーボルトを連結しているレールを直接押していました。別に、僕であればＣＶＫの純正キャブレターの構造を理解しているので、チョーク引きも何ら悩むこともなくできるのですが、万が一女房に運転してもらわないといけない事態に陥った時、これは間違いなく悩むでしょうから、後付けチョークケーブルを取付けします。
素人がいじり過ぎたのか、3速で伸びが無く4速で失速しだしました？その後スプロケット前後ノーマルに戻し、パワーフィルター、マフラーも戻したが、変化無く、バッテリー、プラグ、強化クラッチと交換して診ましたが変化無く、何故?カスタムって楽しいけど奥が深くお金も架かるでも楽しい!
今年一発目のツーリングは、北九州空港~平尾台のルートに決定。北九州空港までをつなぐ橋は景色が良く走ってて気持ちが良い。そこから平尾台を目指したのだが、所々に雪が( ´ﾟдﾟ)転けないように慎重に！天気が良かったので最高でした！次は長崎辺りに行きたいねぇ。
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