「DUCATI Superbike 996 のレストア」シリーズです。 この車両は私の友人から預かったもので、前回車検を通して以降、全く乗っておらず現在車検切れとなっています。 機関は問題ないと思うのですが、チェーンがサビだらけになっていたり、カーボンパーツの艶がなくなっていたり、また、オイルやフルード等、液体関係も取り替えなどある程度手を入れないと気持ちよく走れそうにありません。 シリーズ初回となる今回は、マシンの現状チェックです。アマチュアレベルでなんとかなる程度であればよいのですが。
ウェビポイント消化+ＳＡＬＥが重なったので、前々から変えようと思っていたＦｒブレーキホースをスウェッジラインに交換しました。ＡＢＳ付車の交換は、初だったので大変でした^^;マスター~ＡＢＳモジュールのライン交換は、タンクを浮かす必要があるので、手間（ブレーキフルードが周辺に付着しないように養生 等）が掛かりました。純正色と同じブラックを選択したので、パッと見ではカスタム感がないですが、黒色に統一されているデザインが気に入っているので満足です＾＾
昼休みにチェーンの張り調整にディーラーに行ったら、リアブレーキパッドの残量が1mm位しか無いと言われ、急遽パッド交換と、キャリパーのピストン清掃をしてもらうことになりました。
GN125H新車購入した時、なるべく早めに交換しようと考えていた、ブレーキ・ホースとフルード。中華のゴム製品と石油製品は低品質と評判なので、遅くても1年以内にと考えていたのが気がつけば1年11ヶ月。ヤダな~、ヤダな~恐いなぁ~!って稲川淳二か～い!事故や命に係わる大事なパーツ。今の内に交換しようとパーツをバイク屋に注文したのが3週間前。ホースは(株)プロトのスウェッジライン製品。ステン・メッシュホース。
Nissinラジアルマスター変更と同時にメッシュホースも交換しました、やはりメーカー品は品質も良くトルクが掛かるところの構造も考えておりイイですね、ホースの長さはバンジョー中心どうしで1100ミリをオススメします。
取り付け自体は問題点ありませんが、ブレーキセンサーが付きません。 引っ張り方向が純正の水平方向から垂直方向に変更する必要があり、車両側の配線の延長が必要です。更に付属してます、センサーと繋ぐスプリングガイドがアルミで弱く踏み込み力に負けて曲がってしまい、使い物になりません。自分のポジション決定後にスプリング自由長を図って、市販品を購入する必要があります。 品質はかなり良くて見た目も良く価格も15000円なので上記の加工が可能ならば買いです。自分は満足してます。
ついこの間、ブレーキフルードは交換したばかりな気がしますが（2月）、今日は風もゆるいし、ホコリも少ないし、湿度もま~ま~低いので作業日和と判断しました。乗れば乗ったで深い意味もないし、頑張ってやってみよ~PM1:30 作業開始 積算走行距離24630km
XLR80Rをノーマルに戻して、今まで着けたり集めたりしていたパーツでもう一台キメラバイクを作ると言ったな。あれは本当だ。とまぁ、ネタ発言は置いておいて、増車の前にノーマルに戻したXLR80Rにちょっと気になる部分が出てきたので、ちょっと手を入れる事にした。フォークオイルの交換やエンジンオイルの交換などはまあ今更感アリアリなので割愛。それよりもフロントディスク化に伴い移植したせいで足りない部品があったり、経年劣化でボロボロになっていたゴム類があったので、お化粧直しとあいなった。クラッチワイヤーのフィキシングナットやブレーキワイヤーホルダー、クラッチレバーボルトなどをRZ50のフロント周りに流用 ・・・
最近は梅雨らしく雨なので、家の中で出来る細かい作業。中古のマスターをそのまま使用するのは少し怖いので、OH実施。点検窓も純正部品の「45515MA6006 点検窓」、「45516MA6006 Oリング」を使用。
おもちの今日の一日朝5時起床、出かけたいけど催してヲレがノッキング気味（大〇）→5：40出発→いきなり雨喰らう→雨降ってない道を選んで強行突破→7：00 ヲレ専用パーキングに到着おもち：貸し切りだゼ！ ヲレの為にバリケードしててくれたみたいだ！（爆）SV650X：（ｵﾔｼﾞｷｯｽﾞ！乙）
二輪車用ウルトラブレーキフルード発売のご案内この度、成分を二輪車のブレーキシステムに最適化し、商品性を向上させた二輪車用ブレーキフルードが発売となりますます。― 記 ―1.商品性の向上四輪車に比べ二輪車はブレーキ配管にゴムホースを使用している割合が高く、析出物(※)の発生が比較的多いため、二輪車用ブレーキフルードは成分を最適化し、析出物の発生を低減させています。※析出物：ブレーキフルードに溶解したブレーキホースのゴム成分と水によって生成された固形物で、堆積によりブレーキ配管などが閉塞する一因となります。2.パッケージデザイン従来のデザインをベースに、背景色がピンクに変わり、正面に”二輪車用”の ・・・
家の京一は暗いうちからGOLFｺﾝﾍﾟに行きおった（コロナ禍だけど）暖かいし風もなく、チャンスだ。ちこっと乗りたい気もしたが、トップシーズンを逃さない為に今日はガマンする。年一のブレーキフルード交換をやる。バイク屋になったつもりでテキパキやってみる所存。朝9：55スタート 積算走行距離は18434kmである。
フロントブレーキの感触フニャフニャがどうしても慣れないので、ニッシン横型マスターシリンダーに交換。ノーマルと同じ11mm、フニャフニャが解消し大成功！オススメです。
2年前のキャリパー炎上以来どうもリアブレーキ踏むとなんだかディスクが撓んでる感じがするので、ディスクを変えようと思ってましたが純正が高いとかウダウダ悩んで久しぶりに酒飲みながらヤフオク見るとディスクとキャリパー、キャリパーサポートのセットが出てたのでなんとなくポチったら落札してしまいました。 ワイズギアのセットとの事でしたがディスクは別物、サポートはオーバーの奴、おまけにヤフオクで偽物が沢山出回ってるブレンボだったので、正直やっちまったな感が半端無かったんですけど、届いたのをネットの情報を基に一通りチェックしましたがとりあえず大丈夫みたいでした、とりあえず。 とはいえオーバーホールは必要だと ・・・
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