2023年も残り2週間となり、12月らしい気温を取り戻しつつある中、日記の宿題に勤しむオッチャンライダーのワタクシ!12月10日の日曜日は今年最後のKCBMが三重県の津市で開催されると知り最後のロングツーリングを緑鉄馬🐎をかって行ってきました。最近は仕事がかなり繁忙で前日も休日出勤を余儀なくされ何とか見切りをつけれると帰宅し、洗濯や準備に終われ夕方には体力の温存を図るべく就寝しました。翌早朝に家を出て極力交通費も節約電熱装備は無いに等しいので重ね着とハンドルカバーで凌ぎ無事到着😄翌日は早朝勤務の為、1時間強で会場を後にしたのですがイイ息抜きになったのではないでしょうか?😄帰宅するや否や片付けと ・・・
SSTRに初めて参加した。そして無事完走した。スタートは高松港のサンポート広場だ。時刻は5：36 予定は日の出時刻である4：54一人前夜祭で盛り上がり過ぎた。寝坊してしまい、出発時間が40分も遅くなってしまった。
朝・晩は涼しくなってきましたか、昼間は変わらず暑いですな…。 クランクベアリング!?の音ね…ジェネレータとこ開けたら判るかなぁ…と、開けて、手で回してみる、エンジンかけて、音を聴く…。クランクベアリングからの異音って感じはしないんだけどなぁ…。 ジェネレータのフライホイールっていうの?ここって、デンソー製なんだ…。初めて知ったかも…。多少、錆びが出てるとこもありますが、ここに関しては、それほど神経質にはなりません。ラスペネでちょっと磨く程度で閉じちゃいます。 ついでにドライブスプロケ。13丁の新品有るので、歯が尖ってたら交換してやろうかと思いましたが、減ってません…。ドライブスプロケね…。ドリ ・・・
昨日からの続き。クランクに多め・濃い目にオイル行けば…と、意図的に濃い目にしてるので、プラグを普通の#7に交換し、エンジン内にオイルまわすべく買い物に… ゾイルとL形ステー。シール類は、やろうと思ってる事前準備で昨日頼んでたやつ。
暑さがかなわん。消耗するっちゅうか、通勤でくたびれます。今週届いたのが、これ。AZのMEC-002 エステルが配合されてるやつ。6，600円/4L サーキットって名前の夏用10w-40。値段・内容的に良さげな感じがしてのチョイス。オイルって、安いのは、安いなりだと思うんだけど、AZに関しては、値段の割に、ひょっとしたら、凄ぇ良いかもしんない… っていう期待は、させてくれる気はするんですよね。あと、未だ頼んでなかった、試供品的な1人一回の99円/100mlのFCR-062と、平織りのアースケーブル。
人生色々…、男も色々…、女だって色々咲き乱れて、部屋とYシャツと、酒と涙と男と女で、1/3の純情な感情な感じ…。まぁ、何が言いたいかと言えば、色々ありますわなぁ…ってこと。近年、NC31に関しては、車検帰りに某用品店で、その店のオリジナルブランドオイルで交換ってのを、この4年、2回程です。走行距離も少ないし、もぉ、1回/2年の交換でええんやないかな？と思ってたりします。ただね…、そのオイル…、何か新しいオイル入れましたって感じが一切しないの…。嫌、安くて有難いし、悪くないとは思うんだけど…。何だろう…？カッチリ感が無いってのかな…。ちょっと、自分的にしっくりこないの…。という訳で、オイル交換の ・・・
シフトフィールが渋くなってきたから、オイル交換時期と思い メンテメモを見返すと、1200キロ走っていた。ヤマルーブ スタンダード 800キロ スポーツ 900キロ プレミアム 1000キロぐらいで、シフトフィールが渋くなり始める。スポーツを1000キロぐらいで、オイル交換がコストパフォーマンスが良いのかな？今回は、プレミアムを投入しかし、この鉄粉は どこから発生するのやら？前回より少なくなってるから、マシになっているのか？マグネット付きのドレンボルトを使った事が無かったので、鉄粉がこんなに出るモノなのかどうかが、わからない。おかしくなったら、またバラしたらいいや！
Z400のフロントスプロケを1T下げ、13Tにしました。使用したスプロケはDRCのD331-532-13です。サンスターよりも安価だったので、採用しました。適用車種には入っていませんが、問題なく取付け走行可能です。なお、2022年式のZ400ではエンジンチェックランプの点灯はなく、不具合は生じなかったです。チェーンの交換なく減速比をショートにしたい方にはオススメです。追記22年4/8に高速道路を走行中、エンジンチェックランプ点灯し、ギアポジションインジケータが表示されないエラーが発生しました。エラーの解除方法ですが、Ninja400でスプロケを交換しておられる方の日記を拝見し、解除することが出 ・・・
「死神」残された時間は 多くない。並みの人生を得る代償に、愛機（MC21）を見捨てたことは、苦しみ 羨んだ歳月で贖罪されたのだろうか。走り続けよう。冥府の神に 我が魂を刈り獲られる その瞬間まで・・・・・刄金の大鎌は振られて、、、 ラストラップ だ！！
レストア中の愛車200ガンマの リアホイールハブを入手しました。純正新品のASSYです。どうせならと、、スプロケットも換えたいので網を張ります。捜査線上に浮かび揚がったのは、「グース250当時物AFAMスプロケ」！！SUZUKI車って年式と排気量が近いと、だいたい共通部品なんで、レストアにはとても都合が良いのです。じゃがのぅ、、「当時物」って････マッハとかKHなんかに使う表現かと思ってました。20年程のブランクから復帰した「浦島太郎」の僕からしてみれば、グース250／350なんて、まだ最近のバイクですよ。200ガンマだって、セル始動するたびに、最新感を味わってるんだから笑！それでも、先日新 ・・・
2021/03/222020-2021年冬眠期間中のメンテナンス、最終の仕上げはバイクワールド神戸さんにて(60135km走行時)。RK TAKASAGO CHAIN GVシリーズゴールドチェーン GV525X-XW（L102）SUNSTARフロントスプロケット411 525-16TSUNSTARリアスプロケットRH-111 525-41Tリアのスプロケがかなり尖ってきていたので、フロント・チェーンとセットで交換。軽量化のため530から525にコンバート。丁数は、現状に不満はなかったのでノーマルのまま。店長はダイドーを使うことが多いとのこと（実際、今の530チェーンもDID）だが、盆栽ライダー ・・・
ゲイルスピードの、スプロケット端数を40から42へ変更。アルミからスチールへ材質も変更。ハブダンパーもついでに交換しました。組み込み後、ブラックダイヤモンドのカーボンカバーがチェーンと接触する事に、仕方なく、スタンドフックと本来共締めの部分を上にあげ、タイラップ止めにしました。
メンテスタンドを買った。レブルはフックボルト穴がないので底受ジグしかない。早速試してみようと思ったがマフラーが干渉する。考え抜いた結果、ジグの受けに開いた穴を利用して39ｘ39角材をねじ固定してジャッキアップ。ぎりぎりマフラーには干渉しなかった。チェーンのグリスアップも楽になる。
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