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レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
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レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
初号機が春の嵐に巻き込まれて、駐車中に横転した。普段はヤバめな時はカーポートの柱に立てかけるのだが、その日は忘れてしまっていた。 転倒音が聞こえたので、ヤレヤレと思いながら起こした所。シャラシャラと砕けたガラスが擦れ合う音が。 恐る恐るバイクカバーをめくってみると、ヘッドライトは無傷、ウインカーも大丈夫。はて?と思いつつよくよくみるとミラーの鏡面だけないというシュールな状態。 しかもよりにもよってオプション品の左ミラーがやられている。マイガッ!
お客様のフォルツァが初回点検で入庫しました!お仕事で使っているため、かなり早く1,000kmに到達。オイル・フィルター交換、オイル漏れなどが無いかどうか、しっかりと初期の点検を行いました!これで安心して長くお乗り頂けます!これからも末長くよろしくお願い致します!
あけましておめでとうございます!皆様にとって実りの多き年になりますように本年もどうぞよろしくお願いいたします 本日は当店のレンタル車両「GB350S」のオイル交換です エンジンオイルには、エンジン内の摩擦の軽減、冷却、清浄といった役割がありますそのため長時間、長期間の使用によりオイルが劣化するとエンジンのパフォーマンスが落ちてしまうため定期的な交換が推奨されます
レンガに爆撃され小破した話は以前の日記にて。当方のGAGの右ミラーはGSX-Rの物がついています。(ただし中古品のため詳細は不明)ネジの箇所は一緒でつくはつきますが、やたらとスタイリッシュ!※作業の都合上、向かって左側が今回交換する「右ミラー」です。
当店では、エンジンオーバーホール後の1,000km点検を工賃無料で行っています。ヘッドナットの増し締め、カムチェーンの調整、バルブクリアランス測定、圧縮圧力の測定、オイルストレーナーの清掃、ドライブチェーンの調整、各部の増し締め。一般的には、慣らし後にエンジンオイルの交換をするだけでしょうが、当店ではこれだけの項目を工賃無料で行っています。まずはエンジンオイルを抜いて、オイルパンを外します。オイルを抜いている間に、ヘッドカバーを開けてヘッドナットの増し締めを行います。カムチェーンの調整は必ずヘッドナットの増し締め後に行わなければなりません。ヘッドナットを増し締めすると、僅かながらカムチェーンが ・・・
個人売買からフルノーマル、未整備のセローを購入したので自分で出来る範囲でメンテナンスを!ちなみにバイク整備は完全素人です💦 まずはチェーンの固まったグリスを洗浄、注油!プラグ交換!
車両購入時、ミラーが付いて無かった。 運良く左右純正新品ミラーが手に入ったまでは良かったが、さすがにミラーブーツは入手困難だった。 毎日ヤフオクやメルカリを徘徊し、ようやく左右揃ったので取り付け。左右揃えるのに3万使った。。。 でも外観の仕上がりを決めるために奮発して良かった（と、自分に言い聞かせている）。
CB1100R オーナーズクラブのりんご狩りミーティングが群馬県みなかみ町で開催されました。私は3週間前に1100Rで1,600km走っているので、今回はFZR750 OW01で参加しました。新東名、東名、圏央道、関越道で行くのですが、1100Rの26Lタンクと比べ19Lとタンク容量が少ないので、こまめに給油していきます。特に、圏央道は関越道に出るまで給油所が無いため、100kmちょっとしか走っていませんが足柄SAで1回目の給油をしました。快晴の土曜日とあって、圏央道は渋滞しています。鶴ヶ島JCT付近も渋滞が激しく、前傾ポジションのきついOW01では少々苦痛もありますが、もう私は慣れっこで ・・・
CB1100Rのオイル交換とオイルエレメントを交換します。CB系のエンジンは、純正ではエレメントケースの中に紙のエレメントが入っているのですが、今回はカートリッジのオイルエレメントが使用可能になる、ウイニングランのエレメントアダプターを取り付けました。こうすることで、オイルエレメント交換が非常に楽になります。また、エキパイによってはエキパイを外さないと、純正のエレメントケースが外せない場合がありますが、エレメントアダプターを使用することで小型のカートリッジになるため、ほぼエキパイを外さなくてもエレメント交換ができるようになります。
Z125の純正ミラーが見難いので、社外品ミラーと交換&高さ調整。純正ミラーは若干低めの位置と、左側ミラーが内側寄りで自分の腕が約半分映り込んで視認性が悪い。ましてや、此れから寒い時期の着膨れになれば余計見辛い。ならば社外品ミラーに交換して見やすくした方が無難。先ずは純正ミラー取り外し、高さ調整の為TANAXの10mm10mmのスペーサーを2段取り付けて、ついでにナックルガードの金具も取り付けて社外品ミラーを仮組み。多少見栄えは悪いが、カッコより実益優先。
購入から2回目のオイル交換です。走行距離約/3000km今回はフィルターも交換します、納車時についているフィルターは容量が少ないタイプ、元の大きいタイプの社外品を使用します。ドレンワッシャーは、今回は銅性のワッシャーを使用するので使う前に焼きなましをしておきます。まあバーナーで炙るだけなんですが、やはりオイルは比べると汚れています。
A7以降のミラー装着していましたが、走行中にミラーが走風で動くことがあり、小ぶりの初期型ミラーを購入。早速片側を取り付けましたが、なんか違和感あり。牡鹿角をイメージしていたA7以降が好みだったので戻し、付け根のボルトを締め込んだところ走行中にうごくことはなくなりました。
本日、GPZ900Rのオイル交換を実施しました。今回フィルターも合わせて交換しました。始めての作業となったので、時間が掛かりましたが無事作業することが出来ました。カートリッジじゃないオイルフィルターを交換したのは今回が初めてだったので、フィルターとカップ？やスプリング、ワッシャーなどの並びをネットで確認しながら作業しましたが、部品点数が多くOリングなどもあったので、清掃やグリスアップなど手間が掛かりますね。次は何時になるんだろう・・・
新車1ヶ月点検。目安は500km。この日のために先週無理やり100km以上走りました。購入したディーラーさんにて点検してもらいオイルも交換。何事も無し！残り時間で大型バイクショップに行く。そして東京ゲートブリッジ！もう一ヵ月で3回目！ネタ仕入れるか…。
前回交換より1968km走行。オイル交換の次期が来た(のか？）※取扱説明書によると6000kmは走って良い事になってはいます。いままでECSTAR SUPER DELUXE 10W-40(スーデラ）を使用。購入価格、シフトフィール、パワーまでなんら不満がなかった。スーデラは製造中止になってしまった。
2台目の電動ジャッキ，導入。(^_^)toshiさんほどではないですが，地味に散財してます。矢印部分が樹脂製，かつ，すり割りが浅いので，送料無料にするために先に買ってあったウレタンヘッドに交換します。リベット止めされており，外すのに苦労しました。（写真撮り忘れましたが，グラインダーで切り落とし）
前回の交換から1年経過したのでオイル効果！ホンダ G2からヤマルーブスポーツに変更したのでエレメントも同時に交換実施 今日は交換のみ、暖かい日にフィーリングをチェックしよう！