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チェーンが固着したのでバイク屋さんに交換をお願いしました。前回交換は2015年8月なので2年で交換、早い気もします。距離的には約2万kmです。雨天でも通勤に使用しているのでこんなもんでしょう。使用したチェーンは以前と同じDID 520VX2です。
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チェーンが固着したのでバイク屋さんに交換をお願いしました。前回交換は2015年8月なので2年で交換、早い気もします。距離的には約2万kmです。雨天でも通勤に使用しているのでこんなもんでしょう。使用したチェーンは以前と同じDID 520VX2です。
本来の姿本来ＫＬＥシリーズとはツーリングマシンであり通勤もでき、オフロードも走れる万能マシンである私の場合林道走行用、特にガレ場専用マシンとしてしまったのでそのままではとてもツーリングにいけない。何が問題かというと1 林道用にスプロケットを13Ｔにしていること2 積載が全くないということ3 タイヤがツーリングに向いていないということでまずは箱を取り付けましたこれで一般的なアネーロの完成です
ＢＩＫＥ！ＢＩＫＥ！ＢＩＫＥ！ in 鈴鹿サーキット からの続きになります。http://imp.webike.net/commu/diary/148760/イベント会場ではトライアルバイクでのデモンストレーションが始まり、釘付けになりました。日本1位と5位の選手です。拍手喝采が鳴り止まないほどの実技を見せてくれました。すばらしい！！すごい！！の二言です。はい！！
そういば、2015 WEX 最終戦の日記を書いてなかったなー・・・ということで、もはや2016年になりましたが、思い出しながら振り返ってみようかしら(笑)時は2015年11月21日（土）まで遡る会社のオフロード部の仲間が、フサベルTE125を中古で購入！いままでCRF125Fで一緒にWEXイーストに参戦してきた彼が、突然の2ST125フルサイズに乗り換えた。完全に衝動買いw新しいバイクでいきなりレースに出るのも不安だということで（そりゃそうだw）、レース前日ではあるが千葉県に練習へ。
やったー休日だ！ しかも雨だ~♪ どうして喜んでいるのかって？だって晴れるとすぐ走りに行っちゃうでしょ！すると修理しないで放置して、後々怖い思いをする。なので雨が降る→修理がはかどる→安心・安全→晴れる→思いっきり遊べる。の式を目指します！（＾＾）では懸念事項の前後ブレーキ修理の始まりです。（＾＾）
今日は仕事サボってメンテナンス前回ＢＡＮ-Ｆのブレーキを点検したらリヤブレーキシューが殆ど無いっ！！ ヤバッ！それと、チビクロ君（ＫＬＸ１２５）のフロントサス部品が入荷したのでメンテするには丁度いい天候
先日ＴＬＭが上石津の林道で異音発生！さらに登りでチェーンが滑る振動も。マシンから下りて後輪を点検すると、太い枝が絡んでいた。なにげなく取り外すとガーン！「チェーンスライダー」が無い。チェーンのテンションがなくなり磨り減ったドリブンが拍車をかける。「帰ろう・・どうせじきに日が暮れるし」そんな訳で今日はスプロケ（ドリブン）とスライダーの交換だ♪
ハッキリしない天気が続いておりますが、皆様、如何お過ごしでしょうか？。最近の私はちょっぴり多忙でして、休めない日々が、しばらく続いておりました･･･。(´・ω・`)さて、遡る事数ヶ月前の事ですが、小牧市の｢うまぢから｣ってお店http://www.umadikara.com/index.htmlに行った時の事･･･、店主 ｢足廻り替えてる様だけど、 チェーンラインって出ているの？｣私 ｢微調整で出たと聞きましたよ。｣店主 ｢ちゃんと出てないと駆動系に負荷が掛かるし、 念の為診てみない？｣私 ｢じゃあ、お願いします。｣で、確認して貰った所、目測で5mm程ズレていました…。 Σ(°д° ・・・
ＷＲに換えてから２年。ようやく日記投稿再開です。２年前の骨折から少しずついぢっていたのですが、何だかモチベーションが下がっていて走る方ばかりに気が行っていました。ってことで、夏前に用意してあったのですが純正パッドがフィーリングが良くて、しかもまだ使用可能だったので延期してたのですが、秋口のちょっと暑い日にサーキット走行でタッチが少し変に感じたので今回交換にふみきりました。物は見ての通り、「ＲＫメガアロイ」＆「ＤＲＣ ＳＵＳ製パッドピン」です。
思案してたチェーンの交換、結局自動車屋さん（修理）をやってる奥さんの従兄に頼むことにしました。朝7：30に自宅を出て岐阜市へ・・・。お手伝いしながら手順を教えてもらうことに！まずはグラインダーでピンの頭を削ってチェーン切断の準備です。
JNCC鈴蘭、お疲れ様でした。Comp-B、４２位/７３台でした。振り返れば悪いとこばかりだけど、２年前ならシッティングで両足付いてヨロヨロ、そして転倒って感じの下りも、スタンディングで行けて、少し加速も出来た。おじさんだからね！伸び代は僅かだけど、もう少し悪足掻きしてみます。今年のJNCCは仕事の都合で最後のつもりだったけど、あと１回、爺が岳を参戦出来る様に調整してみよう。また宜しくお願いします。
2014年、スラムパーク瀬戸、120分テーピングクラスにXR250(MD30)で参戦してきました。6月とは思えない猛暑日に加え、晴天続きで乾ききったコースは、前の車両が見えない程の砂埃でした。レースも終盤、ウッズの渋滞に捉まり、やけに空いてるラインが有ったので、もしかしてと思いながらも突っ込んでみると・・・やはり木の根っこのせいで後輪1個分、掘れてしまった穴に落ち込みスタック（泣）嘆いてもしょうがないのでリアフェンダーにすわりトラクションを掛け脱出を試みるが、ステップが木の根っこに絡んでまったく動かず。後ろにも下がれず、一か八かバイクを降り、押しを入れてみる。前後だけでなく、左右にも揺さぶり押 ・・・
ゆうべ帰宅すると、タイヤ交換にタッチの差で間に合わなかったブレーキシューが届いてました。純正品は既に「廃盤」となってるので、べスラという社外品を購入。今日はその交換を行います。
走行距離14425kmもう少しは走れたのですが、フロントのブレーキパッドを交換しました。純正のブルーパッドはＣＲＦ２５０Ｌを購入した時からお気に召しておりませんでした。なんで？青やねん？ ＨＯＮＤＡさん！！
ジャッキアップしてリアタイヤを外します。リアブレーキパッドは指先でやさしく広げておきます。(リアブレーキレバーを触ることは厳禁です。)スプロケットボルトナットには事前に556を吹き付けて置いてあるので、潤滑剤が十分に浸透しています。17番のメガネレンチをスプロケットナットにしっかり固定しておいて、ソフトハンマーでメガネレンチの末端をカツンと何度も殴ります。大きな打撃力ではなくて、小さくシャープな打撃インパクトを回数打ちます。時には、共回りを防ぐ為に8番の六角レンチを使うことはありましたが、全部のスプロケットボルトナットが簡単に緩みました。純正のリアスプロケット40T めちゃ重いです。(なんじゃ ・・・