気がつけばプラグを前回交換してから1.3万キロ弱走行してしまいました。 最近急激に始動性が悪くなってきたのはプラグが原因かも、と思い交換することに。プラグはネットで安売りしていたNGKのMotoDXを使用します。 自分でやるのは工具もないし面倒なので、まずカワサキプラザに工賃を問い合わせたところ2万円とのこと･･･う～～ん予想以上にお高い(^^; それなら割増料金でも前回同様2りんかんの方が安いだろうと持ち込み可能か問い合わせしたところ「折返し返答」と言われ･･･まず「プラグ持ち込みだと工賃は倍です」オレ：じゃあ前回XX円だったのでYY円ですね?（倍かよｗボッタクるな～）店員：はい。オレ：（そ ・・・
2023JEC 全日本エンデューロ選手権 第2戦村田菅生2デイズエンデューロに出場したIBクラスYZ125X山ちゃんのファイナルクロス車載カメラの模様。かもんレーシング山ちゃんの所属するチーム→https://hashimoto-kamon.owst.jp/ 【山ちゃんエンデューロIAへの道】JEC菅生2デイズをみんなで観る ファイナルクロス →https://youtu.be/-q-2rJdDHmw
明日はいつものメンバーと茨城方面にツーリング予定。 軽くホコリを落としてホイールのアルミリムにアーマオールを塗布タイヤ空気圧を調整して各部のボルト類をチェックしたらナンバープレート周りのネジがちょっとだけ緩んでたので増し締め。 パッドの減り具合も確認。リアは見難いのでキャリパー外して確認したら5000キロ走って残り3~4ミリくらい。純正は16000キロで交換したのでSBSのパッドはちょっと減りが早いかも。フロントは相変わらずまだまだイケそう（笑） ついでに9000キロ弱走行したプラグもチェック。メーカー指定は10000キロで交換、見た感じまだ行けそうだけどせっかくデンソーのイリジウムパワーを買 ・・・
発注していたアドレスのエアフィルターが届いたので交換。互換品で安いのがないか密林で探してみたが純正と同価格のものと、100円くらい安いのしか無い･･･なら迷わず純正でしょということでWebikeでポイント使って注文しました。
ブレーキの握りが深いのは、感づいてたんだよね。ワンテンポ遅れて「ガッ！」って効く感じ。おかげで突っ込み過ぎて、何度かコースアウトしかけたw（ABS装着車はそんな風にならないのかな？）仕方ない…頼みましたよ、webikeさんへ。到着はやっ！(≧∀≦)
2022JEC(全日本エンデューロ選手権)村田SUGOU 2Daysに出場したNAクラスYZ250FX山ちゃんの車載カメラの模様。【山ちゃんエンデューロ国際B級への道】 全日本Rd.2 マシンずっぽし菅生2デイズ→https://youtu.be/0DoaVRIw4NY
初心者がハードエンデューロ(HED)とは如何に…？『エンデューロ上級者が自らにきついセクションなどの”縛り”をかけるエクストリームな神々の遊び、それがハードエンデューロ』大体の人がイメージするHEDはこんな感じだが実際はそんなこともない。まぁ初っ端からあんなことやりたがるのは一部の変態ってのは否めないが里山ツーリング、アタックツーリング、ゲロ林道。いろんな呼び方はあれど比較的方向性は一緒。さてさて、なんでこんな話になったかというとセロー250の後輩とオフロードパーク白井で遊んできたがセローのバッテリー上がったり、押し引きが重かったり…そして何よりHEDはバイクが壊れる。上級者に言わせれば扱いが ・・・
https://youtu.be/_K7Ot-5UUn4フロントブレーキパッドの交換を実施しました。ＧＮ特有の交換時のポイントも説明しています。同じＧＮ乗りの方の参考になれば幸いです。
7/31 埼玉県はオフロードビレッジ（通称オフビ）にて真夏の6時間耐久レースに参戦してきました！自分もオフロードでのエンデューロレースは初でしたが、こんなにも激しいとは思いませんでした。一日で衝撃の-4.4kgの減量に成功したので、ダイエットにもおすすめですよ！
私のV7はディーラーの大人の事情で業販扱い現状渡しで購入しました。7月の連休に泊まりツーのお誘いを受けているので、それまでに一通りメンテと準備をしていきます。まずはプラグのチェックですが、どうぞ外してくださいと言わんばかりのプラグ位置♪
2年ぶりの全日本モトクロス観戦。コースも多少変更があり、起伏を設けてました。何度観てもド迫力です。写真はＩＡ1、ヒート2のスタート直後です。ホールショットは山本鯨選手です。
4月の職場の異動で、毎日60kmの通勤の相棒になったレッツ4。このバイクは、カーボン噛みという怖い持病を持っています。エンジン内部にたまったカーボンが剥がれ落ち、排気ポートに噛み込むと圧縮がなくなりエンジンがかからなくなります。それを防ぐには、十分な暖機と短距離走行のみにしないようにするのですが、3月までが駅までの2ｋｍだけだったので十分に燃焼温度が上がってません。
新年明けましておめでとうございます。元旦から雪・・・・コロナ感染拡大・・・・ステイホーム・・・・と言うことで、何かないかとググってたらプラグのスリット加工と言うのが出てきた。そんなに難しい作業でもなさそうだし、効果もそれなりに期待できそうなので作業開始となりました。でも車庫は、超寒い・・・ので、写真のごとく万力をダイニングに持ち込み作業開始です。
8500キロほど走行し、メーカー推奨は12000キロ、NGK推奨は5000キロで交換とのことでしたが、ちょっと気になることもあったので2りんかんでプラグ交換してきました。結局なんやかんやで工賃込み15000円ほどかかりました。外したプラグはどれも焼け具合に大きな違いはなく、キツネ色。キャブ車の時代もキツネ色がベストと言われてましたが、実際はちょっと焼過ぎで調子の良いときはだいたい黒かったような記憶があります。やはり現代のインジェクション車は燃調が薄いんですね。電極の消耗なども見られずまだまだ使えそうな感じでした。こころなしか交換後はエンジンの回転が滑らかになったような気はしましたが次回はメーカ ・・・
ある日何気なくフロントのパッドを見たらほぼ見えなかった…。そこで急遽買っておいたデイトナ赤パッドに交換した。キャリパーの掃除とベルハンマー塗布して整備完了。取り外したパッドはもう1ミリ切ってたとこもあり、今がジャストタイミングだったと胸を撫で下ろしました。その後のフィーリングですが、まだ近所を数キロ走っただけなのでむしろ効かない。。もう少し走ってからが本領発揮かな。
＊おまけ＊(*･ω･)ﾉ＊閲覧注意有り(ヲィ現場ではぶつけた右肘と捻った左膝が少し痛い位でしたが(痛帰宅後に車から降りれないレベルで右太ももががg(ry( ；∀；)ノシ…コレは次の日動けないパターンだなと理解し(滝汗翌日色々片付ける予定だった諸々をまだ動けるうちにと帰宅後そのまま痛む身体を引き摺って一通り物置に片付けました(大汗ｏｒｚ
続きＯさんからの情報によりこのコースでは3速がバッチリハマってる事は把握してましたので所々2速使えそうな箇所で積極的に加速させ更にプッシュ(勢そんなペースアップの真っ最中コーナー立ち上がりでシフトミスしてしまい波状路に2速のまま進入(あ仕方無くアクセル開け気味のまま速度落とさず2速で通行してましたが車体の振れが大きくなり過ぎてしまい上体が徐々に前傾気味に(汗途中で気付いてバランスを戻そうとすると丁度荷重が掛かったタイミングと重なってアクセルを余計に握り込む形になり車体が大暴れ(滝汗急に加速した影響で身体が後方に振られて両脚が突っ張った状態になりそのまま波状路の凸凹に突進（汁脚が動かず路面の凹凸 ・・・
続きスタート？からいきなりネタかましてしまい(汗大き過ぎるビハインド背負ってしまいましたがまだまだレースは始まったばかり…なんですよね(泣ｏｒｚ当日は速いコースレイアウトでベストコンディション。気温も20度位で例年よりも暖かいですが過ごし易い陽気。つまり皆さんガンガン走り易い環境。周りのトラブルその他も全く期待出来そうにありませんので(ヲィ後は自力でコース上で頑張るしかありません(汗(｀・ω・´)
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