今や新車価格以上の値段で流通するようになってしまったWRです。。。 お客様が中古で購入された車両で、乗り出し整備諸々をご依頼いただきました。今回はその中でタイヤ交換の紹介です。 前オーナー様はサーキット走行で使用されていたとのことで、ハイグリップタイヤが装着されていましたが、製造から年数も経っており交換することにしました。タイヤサイズは変更なしで、なるべく費用は抑えたい・・・というご要望だったので、今回は「ティムソン」のタイヤをご提案させていただきました。日本国内ではまだ知名度が低いブランドですが、実は今国内で実績を伸ばしているブランドでもあります。TS689というモデルを前後に採用しました。 ・・・
人気のモンキーシリーズの中でもコアなファンを持つ前期型、リアリジットタイプのZ50A型のタイヤ交換です。 販売予定の中古車として入荷したものの、店頭に出す前に売約済みとなってしまいました^^; 製造年がわからない当時物?のタイヤが付いていました。今のロゴになる前のブリヂストンです。
2023-08-12 シャンプーが無くなりそうなので買いに行くことにした。このシャンプー使ってると抜け毛が減るだけでなく、髪に張りと腰が出てきて、周りからは「最近若返った感じがするね」なんて言われるとか言われないとか(^^)なんて、話はないので皆さん期待して買いに行かないように願います。 少し遠出して温泉入ってついでにシャンプー買ってこようというプランです。
ウェビックピットインサービスよりご依頼いただいたお客様です。KLX125の前後タイヤなど、各種部品交換のご依頼を頂きました。 フロントタイヤの写真ですが、特徴的な減り方をしてますね。フロントタイヤはブレーキング時の力のかかり方によって、このように摩耗します。ブロックタイヤではとくに顕著に見られます。KLX125は純正でレーサー顔負けの制動力を発揮しますので尚更です（新車状態で余裕でジャックナイフできます）。 装着されていたのは前期モデル純正指定のダンロップD605です。19/16インチはコンパウンドか硬めで長持ちするのですが、その分オフロードでのグリップが甘い印象です。今回は後期モデル純正指定 ・・・
①今回の車両はDT200WR,1991年モデル3XPです。ピットインサービスよりご依頼いただきました。 ミシュランのトラッカータイヤです。店主は最近JNCCのタイヤ規制でFIMタイヤばかりなので、ハイトのあるタイヤが羨ましいです（笑 ②実はこちらの車両、リアタイヤにバードストッパーが2つ装着されています。空気圧を下げて走行する場合必須の装備ですが、オンロードの取り扱いが多いショップではタイヤ交換に難色を示されるところもあるとか。当店ではスーパーヘビーチューブでもタブリスでも対応しておりますので、お気軽にお申し付けください! ③ビードストッパーを増やすとリム落ちやチューブずれなどのトラブルは大き ・・・
ブレーキの握りが深いのは、感づいてたんだよね。ワンテンポ遅れて「ガッ！」って効く感じ。おかげで突っ込み過ぎて、何度かコースアウトしかけたw（ABS装着車はそんな風にならないのかな？）仕方ない…頼みましたよ、webikeさんへ。到着はやっ！(≧∀≦)
白銀の世界での活動限界を迎えたのでベイルアウト、宮城県に戻って来ています。今回の帰省目的は、フィットのユーザー車検とベムのタイヤ交換です。陸運局は年度末ではないにせよ、午後の4ラウンドにもかかわらずいい感じの混雑具合。車列に並びながら、2輪レーンのバイクが気になり、自分の検査ラインがおろそかになる始末 笑とは言え問題なくユーザー車検は無事終了。納税証明書なくってもオンラインで納税有無チェックできるなんて随分と便利になりましたねー 昔は書類不備で弾かれてたんですけどね。いい時代になったものだwで トップ画像は翌日の出発時のモノ。いやぁ～3ヶ月振りだねー BT少しグズったけどそこはリチウムBT！重 ・・・
相変わらずまともに擦り減ってくれないフロントタイヤですが、写真の状態になったので交換に踏み切りました。ＯＤＯ：78129km、前回交換：71128km、ピレリエンジェルST走行距離：7001km でした。
3年6月にリヤタイヤを新品に交換し、僅か2日後、日帰りツーリングの帰路でパンク、修理しその後もそのまま走行してましたが、7月31日にエア漏れが発覚、再度ラバースティックを差込み修理しましたが、エア漏れが止まりませんでした。調べてみるとタイヤ内面からタイヤに空いた穴を塞ぐパッチがあることが判明、さっそく注文しました。写真がそれです。パッチの中心部に穴に差し込むゴムのスティックが付いています。これをタイヤの内側からパンクした穴に差し込み修理します。パンク日記：https://imp.webike.net/diary/215467/
以前から自前タイヤ交換をしてきましたが最近は体力的に限界を感じておりました。写真はWEBで発見した手動タイヤチェンジャーです。溶接ができれば自作できそうなので、材料を集めて作ってみました。
昨日勤務の為、乗れなかったので今日は乗るか？タイヤ交換か？と悩んだ末、振替休日となる明日乗ることにして本日は、タイヤ交換することに決定しました。左取り外したダンロップロードスマートII、右新品ピレリエンジェルSTです。ＯＤＯ：75104km、前回交換：65742km、ロードスマートII走行キロ：9372kmでした。
現在、α13SPを履いている d(￣ ￣)サイズはデフォルトのHレンジ d(￣ ￣)製造2019、2800km、サーキット2530km、サイド溝は限界値、センター溝バリ山とりあえず使いすぎ (￣^￣)ゞ落第点なタイヤ管理なのは猛省しますm(_ _)mコロナ禍で走る機会が少ないから交換しなかった…そして今シーズンが始まる前に1SET目を交換d(^_^o)これからはシーズン3SETを視野に資金繰り(@_@)いつもの場所で交換して貰うのだが、タイヤ銘柄に悩む…タイム短縮なら、スパコル一択だと言われているけど、私なりのこだわりがあるんですd(￣ ￣)ご存知ない方が多いと思うが、『α13SP』MC51の ・・・
岡山で次男の通学に4年間使用し、現在高松に持ち帰っているリトルカブ。前回帰宅時にはピカピカに磨き上げましたが、さすがに20年以上も前の車両なので材質自体の劣化は避けられず、一見綺麗なシートが硬化気味で、亀裂が入り始めていたので張り替えることにしました。
12月に3回目の車検を迎えます。今回もユーザー車検でと考えて、整備を始めています。リヤ、フロント右ブレーキパッド交換、ブレーキキャリパー清掃、エアクリーナー清掃、ブレーキ＆クラッチオイル交換、プラグ清掃等着々と完了してます。本日は、フロントタイヤ交換作業しました。取り外し、ビーﾄﾞ落とし、そして片側のビードを外した写真です。ここから、反対側のビードを外し、ホイールと分離するのが大変です。
フロントタイヤだいぶ減ってきてましたので交換しました。ODOメーター：58560km 前回交換：51170km走行（タイヤライフ）；7390kmでした。タイヤは、同じダンロップ スポーツマックス ロードスマートIIです。
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